İzmir Metropolitan Municipality teatas, et trammiprojektide alustamata jätmise põhjuseks ei ole puudused või puudused, vaid pigem välismaalt odavam ja laenuvõtmise aeg pikemate laenuvõimaluste hindamiseks. Aruandes märgiti ka, et X 5i iga-aastane läbivaatamiskohustus Açık kaotab transpordi üldkava.
Izmir Metropolitan Municipality, mõis ja Karşıyaka ning seetõttu on sel põhjusel oodata majandussektorite ja koordineerimise peadirektoraadi (endise SPO peadirektoraadi) heakskiitu. Pealinna omavalitsus teatas, et transpordi üldkava uuendatakse mitte sellepärast, et see oleks “ebatäpne”, vaid seetõttu, et seda tuleb igal aastal 5-is läbi vaadata.
Izmir Metropolitan Municipality ütles avalduses:
„Kõik institutsioonid ja organisatsioonid, kes teevad raudteesüsteemi projekti riigi piires, on kohustatud oma projektid heaks kiitma infrastruktuuri investeeringute peadirektoraat (endine DLH) transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi all. Kui eelistatakse projekti teostada välislaenudega, tuleks seekord investeerimisprogrammi lisada majandusministeeriumi peadirektoraat ja endine arenguministeeriumiga seotud koordineerimine (edaspidi SPO) ning luba peaks andma riigikassa sekretariaat.
Pöörake tähelepanu hindamiskriteeriumidele!
Izmiri pealinna valla häärber ja Karşıyaka trammiprojektid on heaks kiitnud infrastruktuuri investeeringute peadirektoraat ja neid saab realiseerida omavahendite või kodumaiste laenudega. Täname selle heakskiidu eest transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministrit hr Binali Yıldırımi ja peadirektorit hr Y. Metin Tahanit. 2.6.2011 ja Konak Tramway on heaks kiidetud Karşıyaka Pärast 21.3.2012 Trammi kinnitamist on hr Binali Yıldırım teinud suuri jõupingutusi, et lisada need projektid arenguministeeriumi investeerimisprogrammi. Seda heakskiitu pole seni siiski realiseeritud.
Põhjus, miks me trammiprojekte ei alusta, on see, et me eelistame hinnata krediidivõimalusi, mis on odavamad kui need, mis ei ole ebamugavad või lühiajalised. Me vajame majandusliku sektori ja koordineerimise peadirektoraadi ja riigikassa heakskiitu, et võimaldada seda välist laenu kasutada.
Kuigi riigi kahe institutsiooni hindamiskriteeriumid peaksid olema samad, esitame selle protsessi üldsusele.
Transpordi üldkava uuendamine ei ole tingitud vigadest ega puudustest, vaid seetõttu, et 5 vaatab kord aastas läbi. 2007is läbivaadatud kava vaadatakse läbi 2012i lõpus. Meie pakkumiste ettevalmistused on valmis
İZMİR KONAK TRAMVAY PROJEKT:
(Fahrettin Altay - Halkapınar vahel; 19 peatust, 21 sõidukit ja 12,7 km. Pikkus)
Pärast seda, kui Izmi pealinna omavalitsus oli teinud Konaki trammirakenduse projektid, esitati 03.09.2010 transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumile taristuinvesteeringute peadirektoraadile (DLH) taotlus projekti aruande, tehniliste jooniste albumi ja tasuvusuuringu kinnitamiseks. Projekt kinnitati 02.06.2011.
Investeerimiskavasse kaasamiseks esitati vastavalt 07.06.2011, 24.11.2011, 30.12.2011 ja 10.05.2012 arenguministeeriumile, majanduse peadirektoraadile ja KOORDINEERIMISEKS (endine SPO peadirektoraat).
İZMİR KARŞIYAKA TRAMVAY PROJEKT:
(Alaybey - Mavişehir vahel; 15 peatust, 17 sõidukit ja pikkus 10 km)
Transpordiministeeriumi, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi infrastruktuuri investeeringute peadirektoraadile (DLH) esitati 03.09.2010, 04.03.2011 ja 14.06.2011 taotlus projekti aruande, tehniliste jooniste albumi ja tasuvusuuringu kinnitamiseks ning projektid Heaks kiidetud Sideministeeriumi infrastruktuuriinvesteeringute peadirektoraadi poolt.
Selleks, et projekt oleks investeerimisprogrammi kaasatud, ei ole arenguministeerium, majandussuhete peadirektoraat ja KOORDINEERIMINE andnud kirjalikku vastust.
Infrastruktuuriinvesteeringute peadirektoraat, kes on need kaks projekti heaks kiitnud, leidis, et Konak Tramvay projekt oli Transpordi üldplaanis (15.522 Reisija / Suund / Tund / Tund) piisav sihtaastaks ning kaalus selle osa teostatavusuuringut ja marsruudiprojekti.
Karşıyaka Samuti kavandati ja kiideti heaks tramm piisava reisijateveoga teostatava projektina.
Ole esimene, kes kommenteerib