Tülomsaş 2023e 1 miljardi euro eest

Tülomsaş 2023e 1 miljardi euro eest
118 kellel on aastatepikkused kogemused ja teadmised, et rahuldada meie riigi raudtee joonistatud sõidukid meelitada Türgi vedur ja mootori Industry Inc (TÜLOMSAŞ) juhib tähelepanu oma panusele riigi majandusse ja tööhõivesse.
2012i esimese kuue kuu jooksul annab TÜLOMSAŞ teadus- ja arendustegevusega tööd umbes 3 tuhat 100i inimest aastas. Türgi vedur ja mootori Industry Inc Direktorite nõukogu esimees Hayri Avcı märkis, et jätkab oma tegevust sektori arendamisel ja moderniseerimisel välisturgudel, mis on suunatud nii meie riigi raudteesektori arendamisele kui ka raudteevõrgustikule nagu Iraak, Iraan ja Tai ja nende laevastik.
In TÜLOMSAŞ raudteeveeremi nagu millistes valdkondades on aidanud Türgi? Mis on tähtis raudteetranspordi Türgi?
TÜLOMSAŞ eesmärk ja ülesanne oli rahuldada TCDD tehase peadirektoraadi kõik veduri- ja kaubavagunite vajadused ning teostada nende sõidukite uus tootmine, hooldamine ja täiendamine. Kuni 2003. aastani oli see suunatud ainult TCDD vajaduste rahuldamisele, kuid pärast 2003. aastat algatati uuringud, et olla tõhusad riiklikel ja rahvusvahelistel turgudel. Sel eesmärgil koostati ja kuulutati meie ettevõttes, mis on avalik asutus, TÜLOMSAŞ visioon aastateks 2015 ja 2023 ning tänaseid täiustatud juhtimissüsteeme ja tootmismudeleid hakati rakendama. Selles kontekstis; juhtimine sihtmärkidega, tulemuslikkuse ja protsesside juhtimine kvaliteedijuhtimise valdkonnas; Lisaks ISO 9001 süsteemile viidi lõpule ka ISO 2008 ja 14001. aastal OHSAS 2008 sertifitseerimine. Rakendades innovatsioonimeetodeid parendus- ja arendustegevustes, jälgiti ja hinnati iga tegevust statistilise protsessikontrolli metoodikaga.
TULOMSASe arendusprogrammiga on toodetud, turustatud, hangitud, inimressursse ja materjali hankepoliitikat tuvastatud ja teatatud kogu ettevõttes erinevate kommunikatsioonimeetoditega ning oleme lõpetanud personali teavitamise koolituste kaudu.
Alates selle loomisest jätkab TÜLOMSA country, kes on olnud meie riigi pealiinide ja manööverdavate vedurite tootmise, hooldamise, parandamise ja ülevaatamise keskus, samuti mitmesugused kaubavagunid ja nende toodete alamkomponendid, jätkata oma tegevust selle ülesande täitmiseks kõrgeimal tasemel. Lisaks sellele missioonile; Samuti töötame aktiivselt raudteede allsektori ja raudteesüsteemide klastri, raudteesõidukite katsekeskuse rajamise, kodumaise panusega uute põlvkonna vedurite tootmise, logistikaettevõtete kaubaveoettevõtete teenindamise, riikliku veduriprojekti ja trammisõidukite moderniseerimise alal.
Kuidas hindate ettevõtte positsiooni Türgi? Mida näete teie edu allikana?
118 on suur tööstusettevõte, mis vastab meie riigi raudteevagunite vajadustele aastatel kogunenud kogemuste ja oskusteabega. Meie ettevõte on saavutanud uhke punkti kui avalik-õiguslik asutus, mis aitab kaasa meie riigi majandusele ja tööhõivele. Meie eesmärk on jõuda 2015-2023i nägemuseni TÜLOMSAŞ, mis suurendab meie majanduslikke parameetreid positiivselt. Võime öelda, et kaasaegsed juhtimismeetodid ja mudelid, mida oleme viimase viie aasta jooksul rakendanud, on olnud TÜLOMSAŞ, mis on meie riigi sektoripõhine ehitusplokk, järjepidevuses.
Meie ettevõtte 2023 visioonil põhinevad kaasaegsed tootmis- ja juhtimissüsteemid. Teostame ühiseid tootmisprojekte maailma juhtivate ettevõtetega ning tähtsustame toodete ja süsteemide sertifitseerimist. Kasutades infotehnoloogiat tõhusalt, omistame tähtsust toodangule rahvusvahelisel tasemel. Sellega seoses pöörame tähelepanu töötajate osalemisele, sisemistele ja välistele klientide rahulolu küsimustele.
Esiteks astuti samme sektoripõhise tulemuslikkuse saavutamiseks, mis on määratud vedurite, vagunite, diiselmootorite, veomootorite, pöördvankrite sektori, kerge raudteesüsteemide sektori jaoks.
Valdkondade struktureerimisel püüdsime toota mitte ainult raudteesektorit, vaid ka merendussektorit, alustasime Van Lake Ferries'i diiselmootorite tootmist.
Mida sooviksite öelda teadus- ja arendustegevuse kohta?
Oleme koostöös TÜBİTAKi ja ülikoolidega suurendanud oma turuosa maailma raudteeturul, suurendame kohalikku tootmist ja arendame algupäraseid projekte. Olulised projektid, mis jätkuvad esialgsete projektide raames, on elektriline veduriprojekt, kergendatud vaguniprojekt, kiirrongiprojekt.
TÜLOMSAŞna võtame aktiivselt osa Eskişehiri raudteesüsteemi klastrist. TÜLOMSAŞ juhtimisel loodi raudtee klaster ESO, Anadolu ülikooli, Osmangazi ülikooli, ABİGEMi, Sangemi ja meie tarnijatega. Meie eesmärk on parandada raudteeäärset tööstust Eskişehiris ja naaberpiirkonnas, aidata kaasa meie tarnijate toodete tutvustamisele rahvusvahelistes kvaliteedistandardites, suurendada tööhõivet raudteesektoris, arendada kvalifitseeritud personali koolitusprogramme, jagada teavet, pakkuda ühiseid ideid ja ühiseid eeliseid.
Oleme suurendanud vedurite ja kaubavagunite tootmis-, hooldus-, remondi- ja kapitaalkorraldusi kõrgeimal tasemel ning suurendanud tarnijate tööstusele raudtee-tarnija arendusprogrammide raames ülekantud ressursside hulka; Oleme andnud oma panuse nii töökohtade loomisesse kui ka toodete tarnimisse soovitud aja ja koguse juures koos töödega, mis on tehtud tarnijatele kokkupanekuks kaalutud toodangu jaoks.
Raudteeveeremi tootmissektori arendamiseks meie riigis oleme keskendunud klastrimudelile, mis on Euroopa Liidu toetatav mudel ja oleme keskendunud ka osade tootmisele. Kooskõlas tootmisjuhtimissüsteemiga rakendame üleminekut osade tootmisest montaažiga kaalutud tootele; Meie infrastruktuuri arendamise programm, mille eesmärk on pakkuda tööjõumahukaid töid alltööstusest, telliti ja alamtööstuse panus realiseeriti 55ina vedurite ja 80i tootmisel vagunite valmistamisel.
Meie sektorites, nagu elektri / elektroonika, valamine ja keevitamine, on meie alamtööstused pidevalt toetatud ja meie 2012 tuhat 3i inimest on töötanud meie eratöödes 100i aasta esimese kuue kuu lõpus.
Millal algas teie eksporditöö? Millised riigid ekspordime kõige rohkem? Mida te ekspordite?
Me ekspordime oma tooteid USA, Iraak, Iraan, Tai ja Prantsusmaa. Meie eksporditavad tooted on vedurid, vedurite varuosad, diiselmootor, veomootor ja selle osad.
Kas saate anda teavet oma valdkondliku tegevuse kohta kodu- ja välisturgudel?
Elektriline vedur vedurite tööstuses; Esimene TÜLOMSAŞ-GE koostöös toodetud vedur käivitatakse septembris Berliinis rahvusvahelisel raudteemessil. Vedurid, mis toodetakse koostöös TÜLOMSA in-ROTEMiga elektriajamis, toimuvad kohalikul ja rahvusvahelisel turul alates 2013ist.
Vagunite sektoris rahuldame täielikult kaubavagunitega seotud klientide nõudmisi. Logistikaettevõtetelt nõutavad kaubavagunid toodab meie firma alates 2007ist. TULOMSAS vastab selliste kaubavagunite vajadustele nagu mitmesugused esiklaasid, mahutid, liugseinad, maagid, tsisternid ja teraviljad. Turunõuete rahuldamiseks jätkame uut tüüpi ja kodumajapidamises kasutatavat disainivagunit, mis on auto transpordivagun, Magnesite transpordivagun ja ballastvagun.
Diiselmootorite sektor TÜLOMSAŞ brändi diiselmootorid on edukalt kasutatud laevade kasutamiseks ja tüübikinnitustunnistus on saadud. Selles kontekstis hakkasime tootma Van Lake Ferries'i meremootorit. Me valmistame Tai ja Prantsusmaa mootori osi. Valmistame ka Marmaray sõidukite veomootoreid ning indigeniseerimise raames toodetakse TCDD DE 33000 vedurite mootorile.
Samuti kohtume trammide moderniseerimise ja muutmise vajadustega. 15i trammiteede moderniseerimine tehti Gaziantepi valla jaoks ja veel kümme.
Milline on ekspordiriikide arengutaseme? Kui suur on teie panus nende riikide raudteevõrkudesse ja infrastruktuuritöödesse?
Riigid, mida ekspordime, hõlmavad selliseid riike nagu Iraak, Iraan, Tai ja teised riigid, mille eesmärk on raudteevõrgustiku ja laevastiku tugevdamine. Meie eesmärk on pakkuda oma raudteesõidukitele, mida me oma riikides toodame, pakkuda garantii- ja varuosade teenuseid ning luua eeliseid nii meie riigile kui ka nimetatud riikidele. Kaubandus arenenud riikidega, nagu USA, Prantsusmaa ja Ühendkuningriik, on olulised arengud meie brändi tunnustamisel maailmas.
Milline on teie vagunite tehnoloogilise arengu tase? Milliste institutsioonidega te koostööd teete?
Toodame kaubavaguneid vastavalt Euroopa standarditele. Samuti valmistame ette projekte teiste erasektori logistikaettevõtete, eriti TCDD vajaduste rahuldamiseks. Meie ettevõte domineerib turul oma kõrge kvaliteedi ja konkurentsivõimelise hinnaga. Vagunite tootmise tüübina võib seda pidada meie riigi tööstusinfrastruktuuri kõige sobivamateks toodeteks. Seetõttu on TÜLOMSAŞ oluline kaubavagunite vajaduste rahuldamise keskus riiklikul ja rahvusvahelisel turul.
Tänapäeval on tootmisprotsessi kaubavagunid jõudnud 90i protsendini. Meie ettevõte, mis vastab turu muutuvatele nõudmistele, moodustab kaubavagunite projekteerimisel ja katsetamisel ühise tööstusharude ja ülikoolide lahendusmudeli. Sektor on praegu turul kui toode, mida on lihtne toota ja toota nii toote kui ka seadmete põhjal.
TÜLOMSAŞ juhtimisel täidavad kõik siseriiklikud kaubavagunite vajadused kodumaise toodanguga. Kooskõlas meie kindla visiooniga on meie töö tulemuseks planeeritud ja rakendatud tegevused, samuti sobivate lahenduste pakkumine nii kodumaistele kui ka rahvusvahelistele turgudele, kaasaegsete tootmis- ja juhtimismudelite tellimine, töötajate osalemine ja valdkondlike arengute hoolikas jälgimine.
Millised on TÜLOMSAŞ ootused eelseisval perioodil? Mida arvate 2023i visioonist, mis on teie ootused ekspordis?
Meie firma toodab kõrgtehnoloogiaga vedureid, tehes strateegilise partnerluse suuremate vedurite tootjatega. näiteks Oleme sõlminud strateegilise partnerluslepingu Ameerika General Electric'iga, kes toodab uue põlvkonna ja keskkonnasõbralikke diiselelektri vedureid Hyundai Rotem Lõuna-Koreas.
Meie tööd diiselmootorite kasutamiseks merendussektoris, veomootorite tootmisel ja trammi tootmisel on lõpule viidud. See käivitati ka meie kiirrongide tootmiseks. Paralleelselt 2023i visiooniga on vajalik infrastruktuur lõpule viidud ja oleme alustanud oma projektide elluviimist.
Asjaolu, et oleme saavutanud 2023i visioonile seatud eesmärgid eelmisel aastal, näitasid tehtud otsuste täpsust ja rakendatud meetodeid ning meie müügitulemus kasvas 12i poolt eelmisel aastal.

Allikas: Export.info