Investeeringut, mille Türgi on viimastel aastatel raudteesse teinud ja mis tehakse kuni 2023. aastani, jälgib hoolikalt ka Bombardier Transportation. 2008. aastal Istanbulis alamtööstuse arendusbüroo avanud ettevõte ootab investeeringuid Türki. Rohkem kui 60 riigis üle maailma nutikaid transpordilahendusi pakkuv Bombardier Transportation asub Türgis.
on nõus investeerima. Bombardieri transpordi tehniline konsultant Nezih Ertürk ja globaalse hankebüroo meeskonna juht Esra Özen rõhutasid meie ajakirjale Transport rääkides Türgi investeeringute olulisust ja viimaste aastate märkimisväärseid edusamme raudteevaldkonnas.
tuletab Türgile meelde kaugeid raudteeprojekte aastaks 2023, kuhu ta investeeriks 20 miljardit dollarit Nezihe Erturki, "jätkusuutlikku Bombardieri, operaator, kes pooldab selle muutmist vastavalt tänapäevaste vajaduste vanadele reeglitele, Türgi transpordisektori ettevõtjad, pakkudes innovaatilisi raudteelahendusi, ja me soovime luua strateegilise koostöö asjaomaste organisatsioonidega. Türgi, kiirrongid, raudtee- ja ühistransport võib olla tohutu turg koos investeeringutega raudteetranspordi süsteemi. Meie eesmärk on osaleda kõigis neis projektides oma ülemaailmse kogemusega. ”
2008. AASTAL LOODUD ÜLEMINEK
Kuna Bombardier Transportation, Türgi esimene metroosüsteem Erturk, mis asutati 1995. aastal Ankaras, asusid sellele projektile järgnema Istanbul, Eskisehir, Izmir, Adana ning Bursa kergraudtee- ja trammisüsteemid ütlesid, et need on edukalt rakendatud. Ertürk ütles, et nad avasid 2008. aastal Istanbulis Bombardieri transpordi ülemaailmse tarnetööstuse arendusbüroo, ja ütles Ertürk: „Selle kontori eesmärk on välja selgitada ja arendada potentsiaalseid Türgi tootjaid, kellega Bombardier saaks teha koostööd pikaajaliste projektide jaoks maailmaturul“.
Raudtee rõhutab, et see hakkab Türgis üha populaarsemaks muutuma Erturk, nad jälgisid Türgis raudteega väga tihedalt seotud arenguid ja ütlesid, et vaatavad. Bombardier Transport Türgis asutatud ülemaailmse tööstuse arendusbüroo tähtsusele viidates ütles Erturk, et töö, mida nad teevad Türgis kontoritarvete tööstuse kaudu (Bombardieri investeeringud moodustasid Türgi tööstuse). "Oleme võtnud päevakorda investeeringud Türgisse," ütles Erturk, "seetõttu proovime Türgis luua tööstusharu. Sa ei saa toota kohas, kus puudub alltööstus. Kodumaise tootmise alustamiseks peate siiski suutma tagada konkurentsivõimelise ja Bombardieri kvaliteetse tootmise ning tarnida kaubad nõutud aja jooksul ”.
TÖÖTAME TÖÖTLEMISES ROHKEM
Bombardieri toodang on Türgis väga terav. Ertürk ütles: "Bombardier on arvestatud, kuna Türgi investeerimistööstus on alustanud selle ettevalmistamist. Nagu varemgi, oleme ka pärast seda Türgis palju aktiivsemad. Me saame seda ise teha, kui tootmine Türgis, saame seda teha ka partnerite kaudu. See teema on selge. Ükskõik, mis on projektipõhiselt kõige sobivam ja konkurentsivõimelisem lahendus, käitume samamoodi. Praegu oleme tarninud raudteesüsteeme enam kui 60 riiki üle maailma. Meie toodang on olemas Itaalias, Poolas, Saksamaal, Austrias, USA-s, Hiinas ja Tšehhi Vabariigis. Saame toota kogu maailmas. See on puhtalt professionaalne lähenemine. See on oluline, kui saan tuua konkurentsivõimelisema lahenduse ja pakkuda kvaliteetsemat teenust. Siis oleme seal paigutatud. " Vähem kui 15 aastat tagasi paneb Türgi kiirrongi või metroo tööle Ertürk märkis, et kodumaised ettevõtted on tänu raudtee arenevatele turgudele märkinud, et paljud Türgi ehitusettevõtted teevad äri Aasias ja Aafrikas.
LOKOMOTIFTE ON MAAILMA LEADER
Ertürk ütles, et 75 protsenti Euroopa elektrivedurite turust on Bombardieri käes ja nad on maailma juhid. Ertürk, kelle sõnul ei peaks ta ainult Bombardierit tootjana hindama, rõhutas, et tegemist on tehnoloogia väljatöötamise ja arendamisega tegeleva ettevõttega. Selgitades, et Bombardier kavandab kõiki tema toodetavaid tooteid ja et need saavad inseneriteenuste osutamisest oma jõu, ütles Ertürk: „Oleme nüüd vedurite maailmas juhtiv ettevõte. Teistes valdkondades oleme kas juhid või teisel kohal. "Seoses tehnoloogia arendamise, tootmise ja toodete tarnimisega," ütles ta.
Rõhutades, et sellise projekti luksus Türgis pidi sisenema minu Erturki, Türgi raudteesüsteemi, rõhutas tohutut nõudlust. Väites, et Hiina ja Venemaa raudteeturgudel on suur potentsiaal, ütles Ertürk, et Hiina ja Venemaa on viimastel aastatel investeerinud kiirrongidesse miljardeid eurosid. Ertürk selgitas, et Euroopas on linnad oma olemasolevaid liine moderniseerinud või laiendanud.
ESRI ÖZEN: "Saadame Türgist USA-sse VABAOSADE TOOTMISEKS"
Bombardier Transportationi ülemaailmse hankebüroo meeskonnajuht Esra Özen juhtis tähelepanu nende Türgis loodud ülemaailmse tarnetööstuse arendusbüroo tähtsusele ja ütles: „Mõni aasta tagasi hakkasime uurima Türgi raudteepotentsiaali. Kuna me näeme olulist potentsiaali, oleme näinud selles osas olulist potentsiaali ka kodumaistes tarnijates. Sel põhjusel asutasime 2008. aastal ostukontori Istanbulis. See kontor otsib tarnijaid üle kogu Türkiye. Arendame tarnijaid ja püüame neid Bombardieri tasemele tõsta. Kuna peame kvaliteeti väga tähtsaks, pakume oma tarnijatele tehnoloogilist abi, et nad jõuaksid sellele kvaliteeditasemele. Selle tulemusel toome selle Bombardieri tasemele ja Türgi tarnijad tarnivad meie projektide jaoks osi üle kogu maailma.
Need on iga trendi olulised osad. Näiteks sisekatted, mitmesugused metallid, rongi mehaanilised osad. Kus on Türgis sobiv alltööstus, sinna me läheme. Viimase 3-4 aasta jooksul oleme ostnud väga olulisi osi Türgist. Näiteks võivad Türgist pärit osad minna USA vagunitootmisse. Teatud mõttes võime seda nimetada liikumiseks, mille eesmärk on luua infrastruktuur Türgis tootmiseks.
Ole esimene, kes kommenteerib