Ametlikult avati Hiinas ehitatud maailma pikim kiirrongiliin, pikkusega umbes 2 tuhat 300 kilomeetrit. See vahemaa on palju pikem kui Türgi, mille ühest otsast teise on 565 kilomeetrit. Täna võeti kasutusele Pekingi-Guangcou rongiliin, mis on maailma pikim kiirrongiliin, mis ületab enam kui poole Hiinast. Tänu keskmise kiirusega 300 kilomeetrit sõitvatele kiirrongidele väheneb 22-tunnine Peking-Guangcou liin 8 tunnini ning ühendab pealinna ja riigi lõunaosas asuva tootmisveduri Guangdongi provintsi. .
Hommikul läksid kaks rongi Pekingist ja Guangcoust esimesele lennule, samas kui 2 bin 298 kiirraudteeliin alustas esimest reisi. Rong sõidab ümber 155i isegi uuel päeval, nädalavahetustel ja eripäevadel lisanduvad täiendavad reisid.
Selle viimase rea avamisega on riigi kiire rongiliin jõudnud 9i prügikasti 349. Kiirraudteesüsteem levib kogu riigis kiiresti. Hiljuti on Hiina arendanud oma kiirrongi- ja raudteetehnoloogiat vastavalt sellele süsteemile ning ekspordib seda tehnoloogiat.
2013 miljardi jüaani suurune investeering kiirrongivõrkudesse 600. aastal
Riigi paljudes piirkondades on juba olemas sekundaarsed kiirliinid, mis ühendatakse 4 põhja-lõuna ja 4 ida-lääne kiirliiniga, mis rajatakse kogu riigis. Täna kasutuses olev Pekingi Guangcou liin on esimene selle lõuna- ja põhjapoolsetest põhiliinidest. Teisest küljest on Pekingi-Shanghai liin, mis võeti kasutusele 2011. aastal, üks põhiliine, mis ühendab põhja ja itta.
Ametnikud on teatanud, et 2015 täidab kõik praegused read. Pärast kiirrongiõnnetust Vincou's eelmisel aastal oli kiirraudteevõrkude ehitamine suhteliselt aeglane ja kõik võrgud olid jälle turvakontrolli all. Tavaliselt vähendati 350i sõitvate rongide kiirust 300-ks. Seega lükati Pekingi ja Guangcou liini avamine edasi ühe aasta võrra.
Raudteeministeerium kuulutas välja järgmisel aastal raudtee ehitamiseks ette nähtud 600 miljardi jüaani (umbes 172,5 miljardit liiri) investeeringueelarve ning viib praegu läbi kiirrongiliini projekti Shiani sisemaa ja edela suuremate keskuste vahel.
Rongid, mis on kavandatud kiiruseks 28 kilomeetrit tunnis Pekingi Guangcou kiirrongiliinil, mis läbib Hiinast 5 linna ja ühendab pealinna otse Pekingi ja 350 provintsiga, töötavad kõigepealt kiirusega 300 kilomeetrit.
Rongid, mis ühendavad Hiina põhjaosa pealinna pealinna Guangcou linnu ja lõunaosas Guangdongi provintsi pealinna, koos provintsi tähtsate majanduskeskustega, katavad 2i prügikasti 298 kauguse umbes 8i aja jooksul.
Rongid algavad pealinnast, läbivad keskseid reisijateveopunkte nagu Shijiacuangi linn Hıbey provintsis, Cıngcou linn Hınani provintsis, Wuhani linn Hubey provintsis ja Changsha linnad Hunani provintsis ning lõpetavad lennu Guangcous. Kiirrongiliin Peking-Guangcou, mis lõikab vertikaalselt riigi idaosa ja hakkab sõitma 400 miljoni elanikuga marsruudil, moodustab Hiina "keskmise ja pikaajalise raudteevõrgu planeerimisprojekti" selgroo.
2020. aasta eesmärk on 50 tuhat km
Pekingi-Guangcou liinist, mis ühendab 27 linna viies Hiina provintsis ja pealinnas Pekingis ning läbib kokku 35 jaama, on saanud maailma pikim kiirrongiliin. Regulaarsed rongid, mis endiselt kahe linna vahel sõidavad, saavad Pekingi ja Guangcou vahel maksimaalse kiirusega sõita 22 tunniga. Kiirrongiliin Peking-Guangcou, mis hakkab sõitma seeria CRH380AL ja CRH380BL rongidega, koosneb neljast erinevast klassist: majandus, "esimene klass", "VIP" ja "äriklass".
Odavaimad turistiklassi piletite hinnad on 865 jüaani (umbes 250 TL), samas kui äriklassi piletid müüakse 2 tuhat 727 Yüendenit (umbes 785 TL).
Väljendatakse ka avalikku arvamust, et rongipileti hind on kallis ja samas marsruudil on odavamad hinnad. Kiirrongiliinid, mida on kasutatud Hiinas, kuna 2007 on lühikese aja jooksul väga paranenud. Hinnanguliselt jõuab Hiina kiirraudteevõrk, mille kogupikkus on umbes 8 tuhat kilomeetrit, jõudnud 2020i tuhande kilomeetri võrra kuni 50ini.
Panus majandusarengusse
Hinnanguliselt kulutatakse raudteevõrgu projektidesse, kus hakkavad sõitma kiirrongid, iga tuhande kilomeetri kohta umbes 3 miljardit dollarit ja see aitab otseselt kaasa Hiina majanduskasvule 96 protsendi tasemel aastas. Ekspertide sõnul aitab see liin positiivselt kaasa piirkonna majandusarengule. On öeldud, et mõned suhteliselt vähearenenud linnad "kaasatakse praegusesse majandusarengu tsüklisse" ja neil on oluline roll Pekingi administratsiooni kavandatud mitmetahulises linnastumisprotsessis. On öeldud, et kiirrongiliinid saavad olema Hiina kiires majandusarengus üks veduritest, samas kui kiirrongiliinide arendamine on sisetarbimise ja tööhõive suurendamise ning inimeste elutingimuste parandamise seisukohalt "tõhus ja oluline ülesanne".
26. detsembrit, mil avati Peking-Guangcou kiirrongiliin, peetakse samuti "soodsaks päevaks", kuna see on Hiina asutajaliidri Mao Zidongi sünnipäev. – Post
Ole esimene, kes kommenteerib