Balçova köisraudtee rajatistes, mis suleti 2007. aastal eluohutuse puudumise tõttu, pole vastuväidete ja pakkumiste tühistamise tõttu 5 aasta jooksul löödud isegi naela. Kui viimane rajatiste hange on tühistatud, siis lähikuudel läheb pealinna omavalitsus neljandale hankele. Balçova köisraudtee rajatiste ehitamine Dede mäele, mis suleti 4. aastal İzmiri suurlinna omavalitsuse mehaanikainseneride koja İzmiri filiaali koostatud aruande alusel „Elu ohutut pole”, oli taas ühel kevadel.
1i aastateks määratud ehitusperioodi spetsifikatsioonis kogetud ja järjestikuste tühistamiste tõttu saab teenuses 5 5i ajad avada pärast viimase pakkumise tühistamist.
Kohus leidis ühise nõuandekomitee õiguse
Riigihangete Amet sai eelmise pakkumise STMilt Ankara 14. Halduskohus esitatud apellatsioonkaebuses esitas ta apellatsioonkaebuse Ankara piirkondlikule halduskohtule. Seejärel saatis ta kirja suurlinna omavalitsusele, öeldes, et kohaldage kohtuotsust. Allkirjastage leping STMiga Keerulise oksjoniprotsessi täielik 5-aasta lõpp oli lõppenud, piirkondliku halduskohtu otsus häiris kõike. Kohus põhjendas ühise nõuandekomitee tegevust ja tühistas STMi otsuse lõpetada täitmine.
Küünte juures isegi küünt ei tabanud
Sellisena muutus see sõna otseses mõttes araabia juukseks. Varem: „Kohaldage kohtumäärust. Pakkumise STM-ile andmine, ”saatis JCC seekord teise kirja ja ütles“ Tühista pakkumine, mille STM on võitnud ”. Köisraudtee pakkumine, mille vastu on tänaseni olnud mitu korda vastuväiteid, jäeti KİK viimase kirjaga teisele kevadele. Seega ei saanud Balçova köisraudteevõrgustikku haarata isegi naelu, ehkki esimesest 2010. aasta veebruaris alanud pakkumismenetlusest on möödas rohkem kui 2 aastat ja 3 pakkumist. Kui Büyükşehir alustas tehingut vastavalt KİK saadetud kirjale, otsustas ta lähikuudel osaleda 4. hankel.
Siin on samm-sammult 5 aastat
- Viimane pakkumismenetlus, mis tagab 5 aastat suletud ja 2010 aastat suletud Teleferiku rekonstrueerimise Dede mäe tippkohtumisel, kus on kõige ilusam vaade Izmirile, algas XNUMX. aastal.
- STM võitis esimese pealinna omavalitsuse korraldatud hanke 2010. aastal. Ettevõttega lepingu sõlmimise etapis tühistas pealinna omavalitsus hanke, kuna ettevõte ei suutnud nõutud dokumente ja dokumente kätte toimetada.
2. pakkumine toimus veebruaris
Teise hanke korraldas vald 2012. aasta veebruaris. STM Sistem Teleferik Montage ve Turizm A.Ş., mis tegi madalaima pakkumise - 10 miljonit 225 tuhat TL. võitis. Pakkumises 14 miljoni 400 tuhande TL-ga kõrgeima pakkumise teinud Doppelmayr Seilbahnen Gmbh vaidlustas GCC vastu. Ühine nõuandekomitee tühistas pakkumise 9. aprillil 2012 põhjusel, et valla ligikaudne kuluarvestus oli vale ja see tuli arvutada ühikuhindade kaupa ükshaaval.
Pakkumise tühistamisel tegi Izmiri pealinna omavalitsus 7. juunil 2012 uue pakkumise. Hankel osalesid kolm ettevõtet: STM Teleferik, Doppelmayr, Leitner ja ka Batholet. Vahepeal viis STM PPL-i otsuse pakkumise tühistamise kohta kohtusse.
Kaebuse tulemus oli oodata
Ankara 14. Halduskohus jättis ettevõtte vastuväite tagasi ja lõpetas ühise nõuandekomitee otsuse, millega pakkumine tühistati. Siis suurlinnavalitsus 7 3 aprillis. ei saanud pakkumises rahalisi ettepanekuid. Küsimus, kuidas Metropolitan Municipality järgmiseks perioodiks järgneb, oli kohaliku omavalitsuse otsuse objektiks. KIK saatis kirja Ankara 14i suurlinnale. Ta palus halduskohtul rakendada otsus „täitmise peatamiseks”. Siis sai Metropolitan Municipality pakkumised 4. tühistas pakkumise. Seejärel edastati tühistamisotsus osalevatele ettevõtetele.
Vahepeal JCC, Ankara 14. Halduskohus vaidlustas halduskohtu otsuse täitmise lõpetamise kohta. Omavalitsus otsustas oodata kaebuse tulemust piirkondlikule halduskohtule, vaatamata asjaolule, et ühine nõuandekomitee oli esitanud kohtule taotluse, et tulevikus probleeme ei tekiks.
2i aastat võib nihutada
See juhtus pärast seda. Piirkondlik halduskohus tühistas Pärsia lahe koostöönõukogu otsuse otsuse täitmise peatamiseks. Siis Metropolitan Municipal Ankara 14. Rakendada halduskohtu otsus täitmise lõpetamiseks. STM sõlmis kirjaga lepingu, '' ütles ta seekord "tühistades pakkumise". Pealinna omavalitsus otsustas pakkumise tühistada. Seejärel alustas ta uusi pakkumisi.
Ehkki esimesest, 2010. aasta veebruaris alanud hankeprotsessist on viimase vahejuhtumiga möödas 34 kuud, ei õnnestunud rajatiste renoveerimise osas saavutada isegi odra pikkust teed. Rajatised, mille ehitamise periood oli 1 aasta, lükkasid Izmiri elanike köisraudteeliini rõõm kõige optimistlikumal hinnangul veel 2014 aastaks edasi koos järjestikuste vastuväidete ja pakkumiste tühistamistega.
Kuidas rajatist uuendatakse?
Kui uus süsteem paigaldatakse Balçova Teleferik rajatistesse, suurendatakse maandumisvõimsust 400 tuhandeni 2i tunnis. Seega suureneb aastane 400-300i võimsus tuhandeni. Vanad 500i reisikapid asendatakse 600i kappidega. Uues köisraudteeliinis peatab automaatikasüsteem kabiinid automaatselt ja viivitamatult. Pakkumise raames uuendatakse rajatise sissepääsu juures asuvaid piletisaale. Uuringud viiakse lõpule aasta jooksul.
Ole esimene, kes kommenteerib