Türgi pikim raudtee silla valmis avama on liikluse
Türgi pikim raudtee silla vahel Elazýð ja Malatya on lõpetanud kõik alasti avamise silmad ja kõrvad rahvaste piirkonna liikluse heaks projekti eeldada, et valitsus
Karakaya paisjärv Elazigi ja Malatya ühendamisel ning 2 tuhat Türgis 50 meetriga sai Euphratesi jõe raudteesillale ehitatud planeeritud maanteesilla pikima silla projekt valmis ja ootab ehituse alustamiseks valitsuse heakskiitu.
Transpordi investeeringud projekti, mis võõrustab esimest ühe sõidukiga, võib läbida Türgit ja see on pikim raudteesild. Seega hõlbustab sild kahe provintsi vahelist transporti.
Projekti uusim versioon, mis on päevakorras uudisega, et see on kahekorruseline, korraldati selliselt, et rehvikered võiksid läbida raudteed.
Varasematel aastatel lõpeb praamiliiklus, mida kuulsime surelike õnnetustes, ja piirkonna elanikel on mugavam ja ohutum transport.
ERDOĞAN JÄRGMISEL SOOVITAB
Peaminister Erdogan jälgib tähelepanelikult projekti, mis oli Ulvi Sarani suurim unistus, kes alustas Malatyas kubernerina tööd 2009. aastal ja nimetati augustis avaliku korra ja julgeoleku asekantslerisse. Silla projekt saadeti transpordiministeeriumi maanteede peadirektoraadile ja see on piirkonna üks suurimaid unistusi võimalikult kiiresti investeerimiskavadesse kaasata.
METU ja USA eksperdid vaatasid üle silla, mille hanke korraldas 1981. aastal ja mille tollane peaminister Turgut Özal 1986. aastal avas rongide vedamiseks. Projekti teostatavus kinnitati tehniliselt.
Perioodi kuberner Ulvi Saran andis projekti kohta järgmised üksikasjad:
Silla projekt viidi lõpule. Vastavalt tehnilistele arvutustele on silla jalad terved. Ehkki raskete tonnaažiga veoautode tugevuse teraskonstruktsiooni saab läbida, võttes arvesse, et oleme tugevdanud piire. Tugevdame silla teraskonstruktsiooni uue raudterase lisamisega. Kahesuunaline transport toimub Malatya ja Elazıi kaldteed sillaga. Projekti töö, mille eesmärk on muuta Karakaya-Eufrati raudteesild sobivaks maanteeülesõiduks, on lõpule viidud ja projekt viidi investeerimisprogrammi.
PIIRKONDLIKUD INIMESED EI TÄHTADA AJAKOHUSTATUD JA VÕIB LOSSID
Mõlemal pool tammist ootab 100 ligi tuhat inimest koos põnevusega projektist, mis ei ole surmaga lõppenud õnnetused.
Kui vedu korraldati Malatya Battalgazi ringkonna ja Elazigi Baskili ringkonna vahel parvlaevaga üle Karakaya tammi järve, siis 2002. aasta augustis läks Baskili rajooni kubernerkonnale kuuluv praam, mis vedas Karakaya tammi järves lasti ja reisijaid, ümber ja põhjustas 13 inimese surma. sellele tõsteti üles silla ehitamine.
Piirkonnas hindavad paremini põllumajandustootjad, eriti aprikoos, eriti põllumajandustooted, ning transpordikulud vähenevad.
LIIGI TEHNILISED OMADUSED
Silla ehitusmaksumus on 22 miljonit TL ning silla alusteks on vaiad ja raudbetoonkatted on terasest. Märgiti, et Eufrati raudteesild, mis asub Malatya Battalgazi linnaosas Fırati raudteejaama ja Elazigi Baskili linnaosa Kuşsarayi raudteejaama vahel, on 4.5 meetrit lai, 6 meetrit kõrge ja selle tonnaaž on 20 tonni teljerõhku.
King ehitas silla üle tammi, mis on Türgi pikim raudteesild. 2.030 m pikkune sild on 60 m kõrge ja on ehitatud 30 raudbetoonist sambale, millest igaüks kaalub 366 tonni, ja 65 terastalale pikkusega 29 m. Terasest talad asetati maapinnale raudbetoonist jalgade vahele ja tõsteti seejärel hüdrauliliste tungraudade abil kohale. Ehituses; Vundamendis kasutati 1.100 tonni raskust, 243 m pikkust ujuvat terasest hooldussilda, 11.327 tonni raudbetooni ja 119.320 m³ betooni, 70 cm läbimõõduga 420 m kiviankru vaiad. Sild avati 16. juunil 1986.
Allikas: www.sonhaberler.gen.t on
Ole esimene, kes kommenteerib