Soovitused Antray Fatih Meydani raudteesüsteemi parandamiseks

Soovitused Antray Fatih Meydani raudteesüsteemi parandamiseks
1 - jalakäijate ristumiskohad Fatih-peatuses ja juurdepääs peatumisele peavad olema ette nähtud ülekande kaudu.
Kui saabute 2-Meydani, peaksid Fatih'ist tulevad trammid enne jaama jõudmist sisenema vasakule platvormile. (mine edasi ja mine tagasi 2,5 min ajakaotus)
3 - Kepezaltı peatuse signaaliülekanne tuleb tühistada.
Kepezaltı jaamaga ühendatud jalakäijate ülekanne tuleb ehitada ristmikul.
4-bussijaama tunneli väljumisest akutehasesse tuleb traatvõrk tõmmata betoonseinale.
5-Battery Factory jaama jalakäijate ristumiskohad tuleks blokeerida ning tuleks tagada juurdepääs jalakäijate ülekäigule ja raudteesüsteemile Namık Kemal Boulevardis.
6-akutehase ja kudumispeatuse vahele peab betoonseinal olema traadist tara.
7-akutehase ja kudumisjaamade vaheline ristmik tuleks Ziya Gökalp tänaval sulgeda.
8i kudumise ristmiku ristumiskohad tuleks tühistada ja ristmikule tuleb anda ümbersõit, et võimaldada juurdepääsu kudumisrambipeatusele.
9-naftatööstuse ristmik kudumispeatuse ja Çallı tunneli vahel tuleks tühistada (trammitee jaoks) ja Özdileki ostukeskusele üleminekuks ehitada Mehmet Akifi tänava ja Fikri Erten tänava vahele jalakäijate viadukt.
10-Çallı tunnelist väljakuni peaks olema Çallı bussipeatuste lähedal jalakäijate pealisõit (Vatani boulevard, kus läbisõit trammipeatus)
11-Çallı tunneli ja turvapeatuse vaheline Vatan Boulevard Safety Junction tuleb tühistada ja Tünelle Duraki ja betoonseina vahele tuleb tõmmata piirdetraat.
Jalakäijate ümberkäik tuleb ehitada 12-ohutuse peatuse ja metsa ristmiku vahele ning metsa ristmiku ristmik tühistatakse ja läheb Kepezi suunda ning see suunatakse Çallı ristmikku läbi Kazım Karabekir tänava.
13-turvapeatus ja kindlustus Peatage betoonseina tara traadi vahele.
14-Kindlustuse ristmik tuleks tühistada ja ületada ristmik
15-Forest Junction ja kindlustusliides Vatan Boulevardi parempoolne (lään) riba peaks olema liikluseks suletud, vasakpoolne riba, Kepezi suund peaks jääma lahtiseks.
16i kindlustusjaama ja Sharpsi peatuse vaheline Tonguçi läbisõit peab olema suletud ja ristmikul tuleb ehitada jalakäijate ülekanne.
Sharpsoli tänav 17-amparampoli jaama ja Muratpaşa raudteejaama vahel peaks olema kahesuunalise liiklusega ning klaasist piirded peavad olema ette nähtud selleks, et vältida jalakäijate sisenemist raudteesüsteemi. See peab olema jalakäija.
18-SharPoly Sharps (Point Hotel) 1i ja 2i läbisõiduteede lõikumist tuleks jätkata tasandusena. Sõidukite vasak- ja parempoolsed pöörded tuleks eemaldada.
Tuleks teha 19-Muratpaşa peatus, mis ühendab Sarampol Street'i joondatud jalakäijate ülekannet.
Pärast 20-Muratpaşa peatumist tuleks eemaldada Milli Egemnlik tänavale suunduval teekonnal ja ületada jalakäijate pealisõit.
21-Muratpaşa ja İsmetpaşa Peatused peavad olema valmistatud klaasist piirdest.
22-Ismetpasa peatub enne oru sisenemist East Garage'isse jalakäijate ülekäiguraja ristumiskohas.
23-İsmetpaşa jaama paremale jääv sõidutee tuleb tühistada ja Kale'i väravast tuleb ühendada kubermangu ja Atatürki tänava vaheline ühendus.
Pärast 24-İsmetpaşa peatumist tuleb jalakäijate ümberkäik ehitada Dönçiler Çasrşısi vastas.
Tuleks teha 25-Ismetpasa ja Ida garaaži peatused klaasist piirde vahel.
26 - Keskpanga ristmik tuleks eemaldada.
27-East garaažis tuleb tühistada liiklus Aliçentinkaya tänaval ja tänaval tuleb ehitada jalakäijate pealisõit seoses East Garage'i peatusega.
Jätkuvalt tuleks kasutada 28-Cebesoy-F.Altay tänavat ida garaaži ületamise vahel.
Klaasist piirde vahele tuleb paigaldada 29-East Garage ja B.Onat peatused.
Üleminekud 30-B.Onat'i raudteeülesõidutee kaudu tuleb tühistada. Ristmik tuleks siiski jätkata, välja arvatud raudteesüsteem.
31-B jalakäijate ülekanne on loodud selleks, et tagada juurdepääs peatusjaamale.
32-B Traadi tara tuleb tõmmata üle betoonseina Onat-Meydani peatuste vahel.
Ali Çetinkaya tänava lõpus enne 33-Meydani raudteejaama sisenemist ja Aspendos Boulevardi lõpus ei tohiks maapealset ristmikku selles staadiumis tühistada ja seda tuleks jätkata.
34-jalakäijate pealisõit tuleb ehitada punkti, kus ristmik on.
35-Meydani seiskumise lõpus tuleb lõikamismehhanismi ja joone viimase osa vahele paigaldada traadist tara.
Seoses 36-Meydani peatusega peab üks ots olema ehitatud Square Transfer Centerisse, mille üks ots on Aspendos Boulevardi põhjaosas asuv jalakäijate pealisõit.
Üldised ülesanded:
1 käärmehhanism
16 Ülemiste jalakäijate ülekanne
betoonist seinad ja traadist aiad
klaasist piirded.

Allikas: ulasim.weebly.com