Mereliiklus vastab raudteesüsteemile Kabataşhiiglaslik projekt

Mereliiklus vastab raudteesüsteemile Kabataşhiiglaslik projekt
Pärast Taksimi ja Aksaray Kabataş projekt
Pärast Taksimisse ja Aksaraysse ehitatud tohutuid väljakuid - projekt Kabataş ettevalmistatud.
Mereliiklus vastab raudteesüsteemile KabataşIstanbuli jõuab 10 tuhat ruutmeetrit jalakäijate väljakut. Sõidukite liiklus Dolmabahçe-Fındıklı vahel on maa all. Väljakul on kauplused, näitusesaalid, parkla ja maa-alused ühendused maa alla.
Istanbuli pealinna omavalitsus valmistab järjest ette projekte, et väljakutega suuruse kindlaks teha. Aksaray, Taksimi, Beyazıti, Üsküdari, Maltepe ja Yenikapı ütlusel ütles president Kadir Topbaş:KabataşTürgis on meil ülesanne väljakutse omandamiseks. ” Mereliiklus, raudteesüsteem ja metroo (tuleb teha Kabataş-Mahmutbey liin) kohtumispaik Kabataşvõidab jalakäijate väljaku.

70 tuhat ruutmeetrit projekti
Uuendatakse arhitekti Hakan Kırani koostatud kajaka kontseptsiooniga Kabataş 70 2 mXNUMX suuruse projektiga selle muuliga eelistatakse jalakäijate kasutusõigust ja läbipääsu ning selle eesmärk on tagada ringlus ilma ristmiketa ühistranspordivahenditega. Bosphorus, ajalooline poolsaar ja Anatoolia külgpanoraam Kabataş10 XNUMX ruutmeetri suurune ruut loodi ainult jalakäijate kasutamiseks.

Liiklus peab olema maa all
Projektis, mis on Euroopa ja Aasia vaheliste reiside peamine ülekandepunkt. Sõidukid hakkavad pinnale pärast 400i meetri läbimist maa all. Seega on Beyoğlu mägedel pidev juurdepääs meretranspordile ilma sõiduki liikluseta. Büyükdere teljelt oodatakse sõiduki liikluse vähenemist.

Projekti 10 tuhande m2 jalakäijate väljaku kahekorruseline (20 tuhat m2) maa-alune korrus oli samuti funktsionaalselt planeeritud. Esimene korrus on -1 korrus, pood, parkla ja näitusesaalid ning -2 korrus on kauplus, parkla ja metroo-köisraudtee. Maa-alune 500-kohaline parkla teenib automaatse parkimissüsteemiga. Teisest küljest Kabataş projekti kiitis heaks monumentide nõukogu, samal ajal kui plaanitööd said valmis. Viidi läbi ka uuringud mere- ja maismaa pinnal. Muide, maanteega maa all korraldatakse ette nähtud tühjad ruumid haljasaladena. Selle jaoks suurendatakse piirkonna haljasalade hulka 35 protsenti. Projekti raames, kus ainult ühte puud ei raiuta, säilitatakse piirkonnas maantee ääres paiknevad tasapinnalised puud, monumentaalsed puud ning tee keskel asuv ajalooline hauakivi ja ajaloolised purskkaevud.