BURULAŞ on ilma pakkumiseta kasutusele võetud vagunite ostmisel: AKP pealinna omavalitsus ütleb, et nad muudavad Bursast "kaubamärgilinna", see uhkustab kohalike trammide tootmisega, kuid TMMOBi aruanne Bursaray metrooprojektist eitab omavalitsust. Aruande kohaselt kulutati Bursarays Euroopast pärit "vanaraua vagunite" jaoks 6 miljonit eurot.
Mehhaanilise inseneride koja Bursa filiaal (MMO) President Ibrahim Mart, Bursa, üks peamisi probleeme ühistranspordi probleemiga suurlinnapiirkonna omavalitsuse väites, tehes lühiajalisi kontosid valesti, avades ukse uutele probleemidele Bursa tulevikus.
HURDA ALDILAR
MMO Bursa filiaali juhataja Ibrahim Mart tegi pressikonverentsi direktorite nõukogu liikmetega ja avaldas 5i lehekülje aruande Bursaray arengute kohta ning küsis avalikult Bursa linnapea Recep Altepest projekti kohta.
Märtsis, juhtides tähelepanu huvitavale arengule kolmandas sõiduki ostus, langes, "unustades", et võtta täiendav sõiduk Bursa Metropolitan Municipality, teine käsi tööriist hädaolukorra lahendamiseks, ütles ta. Märkides, et Altepe on tellinud BURULAŞ-le ostu pakkumise puudutavaid sõidukeid, ütles MMO Bursa filiaali esimees, et 2i iga-aastane suurlinnavalitsus on otsustanud osta vagunid Hollandi Rotterdami metroosse 6 Millionisse. ütles ta.
„See pole säästmine”
Linnapea Altepe'nin võrdleb seda uute sõidukite hindadega, püüdes teesklema, et salvestate kokkuhoidu Ibrahim Mart, yeni Kasutatud sõidukeid ei saa salvestada. Võrdlusuuringuid saab teha ainult sama tehnoloogilise taseme, kvaliteedi ja sarnaste omadustega sõidukite puhul, ütles Kıy.
Märtsis, rõhutades, et see on pigem majanduse kui kodumaise tootmise muret tekitav, ütles: ekonomi Euroopa sõidukite ostmist, mis on lõpetanud oma majandusliku elu Euroopas, ei saa Bursa jaoks vastu võtta. Ühest küljest uuendatakse brändi linna trammi tootmist ja tehnoloogia tootmist Bursa linnas ja Bursa rahvas kasutatavateks sõidukiteks, millel on sõna „lugupidamatus”, nende vahendite ostuprotsess „planeerimata” ja „ebakompetentsus” kahe sõnaga. "
„TRANSPORDI MINISTEERIUM peab vastutama”
Araç Sellises olulises projektis, mis puudutab kogu Bursa, on linnavolikogude möödumine ja linnadünaamika veel üks oluline näitaja, kuidas Metropolitan Municipality töötab, ütles nasıl Mart. Proj. eraldi firma iga brändi tulemusena erinevused, varuosad, hooldus- ja on probleeme. Kolmanda erineva brändi sõiduki juurutamisega muutub süsteem keerulisemaks ning suurenevad kasutus- ja hoolduskulud. Kui seda viga ei tagastata, luuakse Bursa lähitulevikus „sõidukijäätmete prügila”. See tekitab märkimisväärse kulu- ja keskkonnaprobleemi
İbrahim Mart kutsus TMMOBi mehaanikainseneride koja Bursa filiaalina kasutatud sõidukite ostmisest viivitamatult loobuma ja tõi välja, et kodumaise toodanguga tuleks rahuldada vajadused ja selles osas peaks vastutuse võtma transpordiministeerium.
OLULISED KÜSIMUSED VÕISTLUSTE KOHTA ESIMENE KOHTA Ibrahim Mart, Bursa filiaali esimees, palus linnapea Recep Altepel vastata järgmistele küsimustele:
* Kas transpordiministeeriumi heakskiit on kasutatud Bursa kerge raudteesüsteemi kasutatud sõidukite puhul?
* Kas 30 on kasutatud sõiduk, Brand Kent Kent, mille eesmärk on saada meie stipendiumiks?
* Ühest küljest töötate kõvasti kohaliku trammitootmise nimel või Silk Beetle har, teisest küljest kasutate teiselt poolt imporditud sõidukit, kuidas seda selgitada?
* Kas te ei arva, et kasutatud vagunitega muutub Bursa tulevikus “vanaraua prügimäeks” ja ka “kodumaine tootmine” blokeeritakse impordiostudega ja luuakse negatiivne näide?
* Miks te ei võta linnade sidusrühmade ja professionaalsete kodade seisukohti selliseid suuri linnaga seotud projekte?
Ole esimene, kes kommenteerib