Transpordipoliitika maailmas

Transpordipoliitika maailmas
21. Sotsiaalne ja majanduslik elu 16. sajandil
üks olulisemaid pidamise tingimusi; kaasaegsete tehnoloogiate kasutamine, \ t
keskkonnasõbralik, vastab rahvusvahelistele eeskirjadele, kiire ja ohutu,
Need on kaasaegsed transporditeenused, kus on võimalik saavutada transpordiliikide tasakaal.
Ühiskonna majandusliku ja sotsiaalse arengu linnastumise määra suurenemine
samal ajal kui seda peetakse üheks
kõige arenenumate tööriistade ja
uuendustega sammu pidamine kui majandusarengu nõue
Näinud.
Kiire linnastumine, industrialiseerimine ja rahvastiku kasv
kajastuvad ka probleemid. Transport on teenus, tootmine ja
esitamine kogukonnale toimub samal ajal. Kui see teenus on vajalik
puudub ladustamisvõimalus; muudes sektorites
tootmine ja esitlemine kooskõlas sotsiaalsete nõuetega
Samuti on kohustus. Teisisõnu, kõik vajadused, ressursid, suhted
õigesti planeeritud.
Transporditeenus on nii majandustegevus kui ka muu
See on sektoritega tihedalt seotud. Kulude probleem ise
transport, täpne planeerimine, piisav infrastruktuur, kiire ja turvaline majandus
transport, pakkudes teistele sektoritele majanduslikku eelist
teenindussektoris. Kirjeldatakse ka liikumise ja liikumise ohutust
pakkumise ja pakkumise määratlus
On küll. Pakkumine ja nõudlus transpordi järele
planeerimine ja poliitika on hädavajalik.
Nagu peamine transpordiliik maailmas, maanteetransport; laigud
see transpordiliik on paindlik.
struktuur, kiirus ja ühilduvus transpordiliikide vahel
transport. Nende arengute puhul
liiklusõnnetused ja ummikud, muu transport
tarbitakse ka rohkem õhusaastet, müra võrreldes tüüpidega
kütusejäätmete vee ja pinnase saastumine, raske liiklus
ökoloogilise tasakaalu halvenemine maanteedel, arenenud ja mõnedes
-. \ t-- põhjustas arenguriikide pöörduda teiste transpordiliikide ja. \ t
selle tulemusena on kombineeritud transpordi planeerimise uuringud
Ta on käivitanud.
Maailmapanga andmetele võib omistada ainult liiklusõnnetustest tingitud olulisi kahjusid.
riikide rahvamajanduse kogutulu 1,5% ja 2,5 vahel. 2000
otsesed liiklusõnnetused ELi riikides
mõõdetav rahaline ekvivalent on 45 miljardit eurot. Kaudsed kahjustused (füüsiline
ja psühholoogiline), mis on 3 või 4 korda 160 miljardi euro suuruse kogukahjumiga.
Arvestades meie riigi madalaimat väärtust, kaotab 1,5%
2000 miljardit dollarit 3i aastaks ja 2006i aasta RKT
umbes 7 miljardit dollarit.
Teisest küljest on maanteetranspordi põhjustatud negatiivsus minimaalne.
maanteesõidukite kasutatav õli
uurida uue põlvkonna taastuvenergia tüüpe tuletisinstrumentide asemel
ohutu maanteede ohutu sõiduki tehnoloogia
parandades samal ajal transpordiliikide tõhusust.
Selles kontekstis, võttes arvesse transpordikulusid, odavamat transporti
raudteesüsteemide tüübid ja siseveetransport, \ t
Ühistranspordi ja kombineeritud transpordi toetamine
Seda tõhustati ja rakendati.
Peaaegu igas riigis, maanteel, raudteel, merel, õhul, veeteel ja
torustike tehniliselt ja majanduslikult harmooniline ja tõhus transport
riiklike ressursside ratsionaalne kasutamine
nii transpordi liitmise osas.
Tulevikus kaubaveos; madalate kulude tõttu
peamiselt meretranspordi ja teisese raudteetranspordi puhul
võimaldab paindlikku transporti punktide vahel,
struktuuri, kiiruse ja ühilduvuse vahel
Hoolimata nende negatiivsest olukorrast võib olla soovitav teed kanda.
Maailmas täiendavad suuresti kaubaveod üksteist kiiresti,
Majanduslikult ja ohutult kaasas Kombineeritud / intermodaalne / multimodaalne
süsteemid. Selles süsteemis, kui vaja, tee, raud
maanteed, merd ja õhku tuleb kasutada koos. viimased
nii rahvusvahelised transiitvedud nafta kui ka maagaasi transportimiseks perioodil, \ t
samuti intensiivsed uued gaasijuhtme projektid siseriiklikeks ülekanneteks
praktikas.