Railroaders Mine oma TCD-le

Railroaders Mine oma TCD-le
BTS-is ja TCDD-s asutatud valitsusväliste organisatsioonide, eriti meie liidu Türgi transpordi-seni loodud raudteetöötajate platvormi algatatud marsid jätkuvad plaanipäraselt.

Eksponeeritud esindusprotsess on suunatud TCDD kaitsmisele.

Nagu on teada, arutas TCDD liberaliseerimise nime all ettevalmistatud seaduseelnõu märtsis 13 avalike ehitustööde, rekonstrueerimise, transpordi ja turismi komisjonis ning saadeti baasnumbriga 2013, mida arutati Türgi suures rahvusassamblees.

Komisjoni läbirääkimiste ajal muudeti TCDD ja tema tütarettevõtete riigi majandusorganisatsiooni (İKT) staatus riigi majandusorganisatsioonilt (RVT) raudtee monopoli kaotamiseni valitseva partei sekkumise kaudu.

Sel juhul, kui arve läbib assamblee peaassamblee, eemaldatakse TCDD monopolist raudtee transpordi-, liiklus- ja infrastruktuuri kasutusõigus, mis võimaldab erasektoril teostada raudteevedu ja saada infrastruktuuri operaatoriks.
Kuigi TCDD administratsioon ütleb, et tegemist ei ole erastamisega, on seaduseelnõu selgelt erastamine. Igaüks, kes on uudishimulik, võib uurida, uurida.

Raudtee töötajatena ja neid esindavatel ametiühingutel ning valitsusvälistel organisatsioonidel teame, et raudteetranspordis saavutatud punkt on vähenenud kuni 4,5% -ni kauba- ja 1,5% -le reisijate puhul.

Me mõlemad teame, et kaks valesti ei tee õigust. Me teame ka, et meie rahvale selle eelnõuga antud lootusi ei saa kunagi realiseerida.

Me ei saa raudteed tasapinnale tõsta, avades meie käed kõrvale ja öeldes: „Tule kodanik“.

Me teame, et valitsuse poliitika on kaubandusriigi poliitika. Keegi ei ole kasumlik, kui transpordisüsteemi haldate kaupmehe loogikaga. Isegi meie kiirrongiliiklustel on 40. Kui te järgite poliitikat, et me teenime kasumit, maksab selle riigi ja riigi majandus selle hinna kõige rohkem.

Me ütleme, et kui riik pakub kasumit teenivaid teenuseid, nagu haridus, tervishoid, transport ja energia, teeb see meie riigi ja meie majanduse jaoks kõige halvema.

Tormilise tormi tõeline põhjus on soodsa tööjõu loomine ja kallite transpordiga inimeste rikastamine. Räägime neile, kes ei tea, mis toimub selle kokkuleppe taga. Raudteetransport on rahvusvaheliste ettevõtete käes. Siis maksavad need inimesed uuesti suurimad kulud.

Raudteede tõstmiseks ei ole tegelikke tegelikke lähenemisviise. TCDD praeguse infrastruktuuriga on näiteks 80-i rida ühe reaga. Sellises reas, luues rohkem kui ühe operaatori, kutsudes liiklussurmad. See variseb TCDD-s nagu õudusunenägu ja tal on korvamatuid tagajärgi.

Keegi ei tohiks muret tunda meie ametiühingu Turkish Transport-Sen ja selle liikmete hea tahte pärast. Ametiühing, mis hoolib oma riigi, rahva ja igasuguste sotsiaalsete ja majanduslike väärtuste eest, on sellepärast, et see võtab arvesse oma riigi, rahva, töötajate ja tulevaste põlvkondade huve. See on muidu mõeldamatu.

Me tahame viimast korda hoiatada nii poliitilist tahet kui ka transpordi bürokraate ning me arvame, et kõigi huvides oleks tee ümberlülitamine ja sellise eelnõu tagasivõtmine. Meie ametnikud, kui nad tahavad head tööd jätta, peaksid kuulama raudtee reisijate häält.

Magevee ametiühingu liikmed on kõik, söör, aga sirci läheneb sulle midagi. Meie ametivõimud peaksid sellest kompleksist lahti saama, mida me kõik teame. Me kõik teame palju koos. Me kõik oleme väga tugevad.

Ükski meist pole see, kus me oleme. Kui me vaatame tagasi seda, mida me täna tegime, peaksime olema uhked tööde üle, mida me lahkusime. Avaldab kahetsust, et ei saa aega tagasi saata.

Selleks, et Gazi organisatsioon, nagu TCDD, oma 156i iga-aastase auväärse ajalooga, oleks koos nende rahva hea päevaga ja halva päevaga, peab ta elama ja elama. Seetõttu kutsume kõiki, eriti meie ajakirjandus- ja meediaorganisatsioone, toetama meie võitlust.

JÄRGMINE Homme võib olla liiga hilja.
TÜRGI TRANSPORT LIIDU