Siin on Haliçi metroosilla lõplik versioon: metrooülesild, mis eeldatavasti on lahendus linna liiklusprobleemile metrooühendusega, mida see vedab ja mis ehitatakse Istanbulis Kuldsarve, on lõppenud.
29 Kui oktoobris 2013 plaanitakse avada metrooliini, tulevad mõlemad pool kuldne sarv taas kokku. 180 miljonile TL-le maksva silla abil jõuab Istanbuli metroo Yenikapı ülekandekeskusesse katkematult. Yenikapı pakub transporditeenust Marmaray ja Aksaray-Airport'i valgete metrooliinide juurde.
Üks tähtsamaid Istanbuli metroopunkte on Halic Metro Transition Bridge. Sild, mis maksis 180 miljonit naela, ühendas Unkapanı ja Azapkapı. Eelmisel kuul herniated plaadil läbinud linnapea Kadir Topbaş lähevad lähistel päevadel silla üle silla. Lõpetati Taksim-Yenikapı metrooliini kuuluva Haliçi metroojaama silla paigaldamine, mille ehitamist alustas Istanbulis Metropolitan Municipality 1998is.
PÕHJA PULL!
Azapkapı ja Unkapanı olid seotud silla, mida räägiti mitu kuud väitega, et ajalooline poolsaar ründas silueti. 13i meetri pikkusel sillal, mis on ehitatud 430i meetrit merepinnast kõrgemal, on 47-meetril kaks tugitorni. Selleks, et vältida sillatõkkeid sillal, mille põrand on kaldu, kasteti torni jalad merepõhjast 110-meetri põhja. 180 miljonit naela, mis maksis oktoobris silla koos Marmaray 29iga, avaneb palavik.
JALAD TULEVAD JALOVAST
Kraana on spetsiaalselt ette nähtud 380i ja 450 silla jalgade paigaldamiseks Yalovasse. 800i kandevõimega kraana eemaldatakse paigalduse lõppedes. Silla paigaldamise lõpetamisel käivitatakse elektrilised-mehaanilised toimingud, raudtee paigaldamine ja valgustus.
Golden Horn-i metroolõik, mis on oluline osa Taksim-şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-Yenikapı metrooliinist, väljub Azapkapı pinnale ja siseneb taas maanteele Unkapanıs pärast silla silla läbimist. Sild Unkapanı ja Azapkapı viaduktidega on pikkusega 936 meetrit. Silla ületav Taksim-Yenikapı metrooliin koosneb 5,2i jaamadest, mille kogupikkus on 4 km. Sild avaneb laevade kulgemiseks Golden Hornist. Erakorralises olukorras tõstetakse Unkapanıi tunneli sissepääsu pöörlev sild 12 cm võrra ja 90 kraad avatakse ühel jalal ja 50-meeter antakse laeva läbipääsudele.
UNESCO DA AGENDA
Sildaga seotud projektid kiitsid Kaitseamet heaks 6 juulis 2005. Alates heakskiitmisest on see olnud vastuoluline selle mõju tõttu ajaloolisele poolsaare siluetile. Need, kes soovisid luua alternatiivseid projekte, korraldasid olemasoleva silla ehitamiseks peatuskampaaniad. Esimeses projektis oli kandetornide kõrgus 82. Siiski eemaldatakse UNESCO Istanbuli maailmapärandi nimistusse ja hoiatas, et see viiakse ohtlike maailmapärandi nimekirja. Vedaja torni kõrgused vähendati 65 meetriteks, seejärel 47 meetritesse. Eelmisel aastal kiirenenud silla ehitamine on nüüdseks lõppenud. 29 Kui silda plaanitakse avada oktoobris 2013, jõuab Istanbuli metroo Yenikapı transmissioonijaama ilma katkestusteta.
Ole esimene, kes kommenteerib