Rongi- ja raudteejaam: Hoolikalt ehitatud jaamahooned, rongide sissepääs jaama või looklevate mägede hõljumine on alati olemas filmide stseenides, mida ma ei suuda unustada. Meenub efekt rongi jaama sissepääsu juures, armastajate kohtumine, nende piltide eraldamine ja mõnikord ma nutsin ja nutsin ning mõnikord vaatasin imetlusega hiilguse ja esteetika kohtumist.
Minu kõrgkooliaastad, Germencik'ten rongi Aydini ja ma olen läinud aastaid. Söke rongist maha astudes, mis valmistati ette ja valmistati hommikuse palve ajal, imetleksin seda, et jaam oli olnud ajaloos. Neil aastatel, mil ma kuulsin filmi, ütleksin, et must must rong ei tule m'ola. Rongi vilistamise kolmik põhjustab alati salapäraseid emotsioone. Ühel päeval sündis mu unistus. Mu isa ütles, et kõik lapsed viivad meid kõik Zonguldaki. Valmistati ette. Ma alustasin oma rongireisi Izmirist Ankarasse ja seejärel Ankarasse.
Sõbraga kohtumise elevus oli muidugi hea. Aga hoopis teine tunne oli vaadata aknast välja ja jätta maha rohelised, elavad ja surnud. Ma pole kunagi unustanud lapsi, kes pärast Ankarat külasid läbides hüüdsid "ajaleht, ajaleht". Mägedest läbi sõites, vahel ka üle tunnelite, oli tunne, nagu oleksin läbinud mägesid, mida Ferhat ei suutnud läbistada. Olen alati mõelnud tunnelitest kui inimkonna võidust looduse üle. See on esimene kord, kui inimeste tööstuslik leiutis saab loodusega nii kokkusobiv, et see integreerub loodusega nii vähese kahjuga, et õnnetuse oht on väike, juhi, mehaaniku, dispetšeri ja isegi hilinenud valve, maarong on minu südames alati muutnud maarongi valgeks transpordivahendiks.
Hilmi Bayindir ja Fehmi Poyrazoglu 1966is jaama ehitamiseks ja ehitamiseks Aydıni keskuses kirjutasid: Vabariiklaste ajastul võeti 1893 Briti ettevõttest ja liitus FDI-ga, praeguse jaama struktuuri rajamine algas 1935is ja valmis 1951is. Esimene juht oli Hamdi YALIÇ. Meie praegune garaažijuht on Sezai Uçkay
1800i aastatel algas Briti poolt ehitatud İzmir-Aydıni raudtee rajamine Anatoolias. Pärast seda pandi rööpad Rumrani, Anatoolia, Bagdadi ja Hejaziga. Raudteede ajalugu, mis astusid sellesse maad imperialismi vahendina, sai Vabariigi Vabariigist iseseisvuse sümboliks, teedeks, mis asendasid Teise maailmasõja järgse sõltumatuse ja raudteed, täielikult ammendatud transpordipoliitika, kadunud elud, naftaettevõtetesse sattunud dollarit. Meie esivanemad elasid.
Rong, raudtee, nagu see, kes on Istanbuli ajaloos langenud, ajaloolises paigas, ukseava avamine Anatooliale, mida tuntakse Haydarpaşa'na, ei läheks. Ma leidsin end sadade U-korruseliste kolmekorruseliste ruumidega hoones, kus on ülemmäära kaunistused, tasulised kabiinid ooteruumis ja Haydarpaşa ohutus, mida ma mõtlesin sees ja väljas. Pärast mõningaid ametnikke ja juhendajaid, kes mulle teada andsid, suunati ma brigaadile. Olen õppinud, et see osa on osa saalis, mis peegeldab Haydarpaşa Gar hoone arhitektuurilisi jooni Itaalia kivimagistri elamiseks. Olin üks originaalsetest ukse- ja aknaraamidest, mööblit, mis on kaunistatud loomade arvudega, ülemmäära teenetemärgid asedirektori kabinetis ja üks õnnelikest inimestest, kes nägid ainulaadset vaadet hävitamata.
Haydarpasa lugu on liiga pikk. Selle koha, kus külastasin tunde, aluseks on 11 mart 1872. Puit ja kahekordne. 1894 hävitati maavärinas.
Sultan Abdülhamid 1906is ütles, et ma ehitasin riigis raudteejaama ja teraskarbid olid Haydarpaşas. On veel ebaselge, kas ma tegin suurte hoonetega sadama. Anna mulle hoone, kus need rööpad jõuavad merre, nii et kui mu rahvas vaatab, siis peaksite siit minema ja ütlema, et nad peaksid minema Mekasse.
Hoone on projekteerinud kaks saksa arhitekti, Otto Ritter ja Helmuth Conu, mõisajaama kujul, mis istub merre põrkuvatel puust vaiadel. Samal aastal kärbiti ohvreid, loeti palveid, jaama vedurid varastasid nende viled ja kõik istanbuliidid kuulsid sellest. KadıköyPoiste südamed on nad suu juurde toonud. Haydarpaşa jaamahoone ehitamine, mis seisab tänaseni kogu oma ilus, algas selle hiilgusega, kui see valmis sai. Ehitamisel töötasid Itaalia ja Türgi kivimeistrid. Mis see onrönesans Efektiivse jaamahoone fassaad on valmistatud kollakasrohelisest Lefke (Osmaneli) kivist. Kroonides hoonet kellaga, andsid nad sellele iseloomulikuma tunnuse.
Reisijad sisenevad muinasjuttude uksesse ... kaared, kaared, kaared, tervitab teid. Pliiatsitööd kaunistustest valmistatud lagedel ja kaarel.
See hoone, mille ehitus alustati eesmärgiga olla Istanbuli Bagdadi raudteeliini alguspunkt, viidi lõpule kahe aasta jooksul. Üks Selimi teenimise pasasidest sai nime Haydar Pasha.
Ma ei saa ilma kirjalikult edastada, katastroofid ei lase kunagi Haydarpasa raudteejaamast lahti.
Esimese maailmasõja ajal Süüria esiküljele saadetava laskemoona plahvatuse tagajärjel kaotas sõdurit täis rongi elu. Sultanide järjekord peitis oma elu kaotanud sõdurite identiteedi. Haydarpasa raudteejaam, mis toimib ka relvakauplusena, maksis selle eest suurt hinda. Katus põletati välja 1917i sabotaaži tõttu. Ta võttis palju kahju. 1930i aastatel jäi katusele üks tükk šrapnelli. 2000i katuse taastamisel on see šrapnellitükk eemaldatud, visatud. Mõne aja pärast pakendati haavad.
1918 on rünnanud Briti võitleja lennukid. 1919 on jäänud Briti ametisse kuni 1923i.
15 Kui Rumeenia tanker novembris 1979 plahvatas, purustus klaas ja vitraažaknad. Viimane on endiselt alles ülejäänud sabotaaži, hooletuse, õnnetuse, mida me sündmuseks nimetame;
28 novembril 2010 Katuse katus katuse isolatsiooni ajal põles täielikult tules. Seinad hävitati tuletõrje poolt merevee kasutamisel.
Lase meid täna; Haydarpaşal, mis on läbinud mitmesuguseid taastusi, on nii ilus arhitektuur, et seda ei saa mööda merre reisijatele vaadelda, eriti kahe poole (Euroopa ja Aasia) vahel. Äärmiselt võluv ja muljetavaldav. Mis siis toimub Haydarpaşas?
Kohtusin Haydarpaşa vabatahtliku rühmaga, kes arvas, et Haydarpaşa jaam eemaldatakse garaažist 2020i olümpiamängude all ja et seda kasutataks erinevatel eesmärkidel ja muudetakse hotelliks. Nad kogunevad Haydarpaşa ees HAYDARPAŞA NOT OWNERSHIP tegevusega igal nädalal, et näidata oma tundeid ja kuulutada oma häält. Kui ma tulen Aydınist, on minu teadlikkus meie ajalooliste tööde säilitamisest kõikjal sama. Kaasaegse linna nimel on meie ajaloo hävitamine tekitanud ühiskonna, mis tulevikus originaali ei tunne.
Ole esimene, kes kommenteerib