miljardeid dollareid projektide viimastel juhtudel Türgi

miljardeid dollareid projektide viimastel juhtudel Türgi
2013it peetakse transpordi pöördepunktiks, sest see on aasta, mil algavad uued hiiglaslikud investeeringud.

1. Sel ajal, kui lennujaama ehitama hakati, pandi III silla alus, mille väärtus oli 6 miljardit dollarit. Marmaray projekt alustab sõidueksamit järgmisel kuul. Samuti on lõpule jõudmas Ankara-Istanbuli kiirrongide projekt.

Kuidas kulla hinnad järgnevad: kulla analüüs

Transpordiministeerium kirjeldab 2013. aastat transpordi pöördepunktina, kuna see on aasta, mil võetakse kasutusele paljud suured projektid ja algavad uued hiiglaslikud investeeringud. Kui 150 miljonit reisijat mahutava 3. lennujaama ehitamist alustati, pandi 6 miljardi dollariga 3. silla alus. Marmaray ühendab kaht mandrit 29. oktoobril.

Testimisseadmed alustatakse järgmisel kuul Marmaray projektis, mis ühendab Istanbuli mõlemad pooled mere all. 9 miljardi dollari projekt on lõpetatud töötlemata ehitusega ning arhitektuuriliste ja elektromehaaniliste töödega. Kahe kontinendi ühendamiseks tehti rongikomplektid, mis käivituvad järgmisel kuul. Võite reisida piletiga Marmaray's. 76.6i kilomeetri pikkune Marmaray projekt koosneb 4i lepingust (konsultatsiooniteenused, Bosphorus Crossing-BC1, Commuter Line Improvement-CR3 ja Raudteeveeremi Manufacturing-CR2). 29 oktoober 2013, 13.6 kilomeetrite pikkune Bosphorus Ristmik Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme ja 20 kilomeetrite vahel on planeeritud avada Gebze ja Pendiku vaheline pikk vahekäik / kaubarong.

Pärast Ankara-Eskişehiri ja Ankara-Konya kiirrongiprojekte lõppeb ka Ankara-Istanbuli kiirrongiprojekt. Projekti raames, kui 30i kilomeetri tunnel ja 10i kilomeetri pikkused viaduktid on lõpule viidud, jätkatakse ballastide ehitamist, magamiskohta paigutamist ja raudtee paigaldamist. 95i protsent infrastruktuurist, pealisehitus 35 protsenti projektist ligi tuhat masinat ja 2 tuhat 600i inimest töötavad. Projekt sisaldab ka eraldi uuringut Köseköy ja Sapanca vahel ning seejärel İzmitile. 533i kilomeetri pikkune Ankara-Istanbuli kiirrongiliin on eelseisvatel päevadel teenindamiseks valmis ja algavad testid. 29 avatakse oktoobris projektiga Marmaray.

Express rong 12 miljardit dollarit

Ankara-Istanbuli kiirrongiliini valmimisel tehakse katkematu reisijate- ja kaubavedu Euroopaga integreerituna Marmarayga Gebzes. Ankara-Istanbuli YHT projekti 533 km lõpuleviimisega kasvab hinnanguliselt rongireisijate osakaal 10 protsendilt 78 protsendile.

2023 kulutab $ 2 miljardit dollarit, sealhulgas 197i kiirrongide komplekti, mis ehitab 74 tuhat 12 km kiirrongiliini aastas. Istanbuli kiirrongiliinide lõpuleviimisel veetakse igal aastal kokku 40i miljonit reisijat. Aastane tulu on 1 miljardit 650 miljonit dollarit. 403i miljonit dollarit luuakse igal aastal ettevõttelt. Kiire ja turvaline transpordivõimalus luuakse, ehitades kiiret ja kiiret raudteed Ankara ja Istanbuli vahel, mis sobib 250 km kiirusega.

2023 miljardi dollari eelarve on reserveeritud projektidele kuni 45. Nimetatud projektide raames on eesmärgiks vähendada Ankara-Istanbuli transpordi aega 3-tundidele ja seejärel 1-tundidele kiirrongiga. Kui uuringud Hiina valitsusega annavad tulemuse, siis kavatsetakse vähendada Ankara ja Istanbuli vahel 1 tundi Bolu kaudu kiirraudteel.

Metroo lõpeb aasta

Selle aasta lõpus avatakse ka 15 tuhande 360 ​​m pikkune Kızılay-Çayyolu liin ja 16 m pikkune Batıkent-Sincani liin. Päevas veetakse kokku 590 miljonit 1 tuhat reisijat, sealhulgas 188 miljon 3 tuhat reisijat päevas kõigis metroos. Ankara metroo maksab koos ajakohastatud hindadega eeldatavalt 564 miljardit 3 miljonit liiri. Aasta lõpuks viiakse lõpule projektid metrooliini ühendamiseks Ankaras asuva Esenboğa lennujaamaga ning liini ehitamiseks võetakse meetmeid järgmisel aastal.

1. silla töö kiirenes

Bosphorusele ehitatava 3. silla nimel jätkatakse tööd täiskiirusel. Kui 4,5 miljardi liiriga hiidsilla vundament pandi 29. mail, siis puuriti kokku 48 punkti, et teha kindlaks punktid, kuhu muulid ja tugimüürid ehitatakse. Maaproovide uurimise järel selgus, et kõik punktid sobivad sillamuulide püstitamiseks. Bosphorusele ehitatav kolmas sild, mis on kavas lõpetada 2015. aastal, integreeritakse Põhja-Marmara maanteega ja tagab läbipääsu Garipçe-Poyrazköy liinil. Koos sillaga teeb İçtaş-Astaldi partnerlus silla ühendusteed kokku 60 kilomeetri pikkuste teedega Euroopa ja Aasia poolel, kasutades meetodit „ehita-kasuta-teisalda“. Ülejäänud teed valmivad samaaegselt riigi enda eelarve ja vahenditega. Projekti kogupikkus koos ühendusteedega on 95 kilomeetrit.

Pärsia lahe ületamine 6i minutiga

Izmiti lahe ristuv sild on kõige olulisem osa Gebze-İzmiri maanteeprojektist, mis ühendab İzmirit Istanbuliga. Jaapani ettevõte IHI, mis ehitab Pärsia lahe ületamise silla, mis on selle valmimisel maailma pikkuselt teine ​​sild, on ette võtnud ka Fatih Sultan Mehmeti silla ja Kuldsarve silla ehitamise. Projektiga rajatakse 377 kilomeetrit maanteid ja 44 kilomeetrit juurdepääsuteid, 30 viadukti, 4 tunnelit ja 209 silda. Projekt, mille käigus leitakse 3-kilomeetrine rippsild, lühendab teed 140 kilomeetri võrra ja lühendab transporti Izmiri ja Istanbuli vahel 3.54 tunnini ja läbisõitu lahele 6 minutini. Sõidukite kütuse- ja hoolduskulud vähenevad 870 miljoni liiri võrra. Lõik kuni Bursa ja İzmiri 50-kilomeetrine etapp valmib 2015. aasta esimesel poolel ja kogu 2016. aasta lõpuks.

1. lennujaama ehitus on kavandatud algama aasta jooksul

Istanbuli rajatava 3. lennujaama ehitustööd algavad eeldatavasti 1 aasta jooksul. Esimese etapi investeeringute algusega töötab ehituse ajal keskmiselt 80 tuhat inimest. Lennujaama avamisega luuakse aastas keskmiselt 120 tuhat töökohta. Lennujaam, mis sobib maailma suurimale lennukile Airbus A380, on suuruselt viies lennujaam maailmas pindalaga 77 ruutkilomeetrit. Kolmas lennujaam avatakse 2017. aastal.

Çandarlı sadamas töötab 15 tuhat inimest

Ehitamine lõpetas maailma suuruselt 10. sadama, Türgi suurim sadam on Çandarlı sadama infrastruktuuri tööd peaksid algama 2013. aastal ja lõpetama pealisehitustööd. Çandarlı sadama jaoks ehitati 70 meetri pikkune lainemurdja, mille füüsiline teostus on 900 protsenti. Esimene laev kavatsetakse silduda sadamas, kus sel aastal saavad silduda üle 200 tuhande tonni laevad. Sadam, mis peaks kavandama tööd 15 tuhandele inimesele, toob İzmirisse aastasissetulekuks 700 miljonit liiri.