Mõne jaoks „elektribuss”, teisele „rehviväsinud rong” ... Nad on İzmirit aastaid laastanud. Trollid, mis vallandasid trammid ja mille tolleaegne kohalik omavalitsus impordis tohutute laenudega ... Trollibussid, mida teele asudes kirjeldati revolutsioonina ja pioneeriks İzmir, on taas İzmiri elanike ees nostalgiatuul. Ajaloolises kivisöegaasi tehases eksponeeritavate Izmiri nostalgiliste sõidukite hulgas on palju sõidukeid hobutrammidest sarvedega trollibussideni.
Da sotsiaalne bus'n mõnede jaoks, suvel teenus "mõnede jaoks, esimene armastus mõnede jaoks" serv İzmiri ajalugu fotodel elab gaasitehases. Nostalgilised trammi-, bussi- ja trollibussid, mis on aastaid olnud ühistranspordis, kuvatakse järgmisel nädalal koostöös Izmiri suurlinnavalitsuse ja ESHOTiga. Paljud veteranisõidukid, sh Xerum 2i liinil olevad legend kur Fahrettin Altay-Mithatpaşa tänava-Alsancaki trollibussid, kohtuvad İzmiri inimestega ESHOTi 70i teenindusaasta mälestuseks.
1954 Täna X
Izmiri ühistranspordi aastapäeva mäletatakse ESHOTi 70i aastapäeva erinevate sündmustega. Kõige olulisem neist on ajaloolises gaasitehases loodud vabaõhu näitus, samas kui İzmiri inimesed ootavad meeldivat üllatust. Trilibus, mis on üks ESNOTi kõige olulisemaid veterane, esitatakse Izmiri elanikele 1943i aastase seikluse ajal. Türgi, pärast Ankara esimest korda 70 aastat trollibussid on hakanud kasutama ESHOT peadirektoraat koos areneva tehnoloogia, mis on eksponeeritud aias pensionile 1954 Ajalooline Gaas Plant ajalooliste sõidukite.
THAILAND BLUE TROLEYBUSES
Olulisem näituse vahendina silmatorkav brändi Ansoldo käru auto tumesinine värv paistma nagu silmapaistvamad. Izmir, nii rääkida linna ajalugu ja pikendatakse kaasamine transpordivahendite trollide 1954 aastal kolmeukseline, koosnes suures mootori juhi kork ja suurte paremas nurgas. Alguses püüdsin seda demonteerimine juhtmed asuvad Mithatpaşa Street on nüüd täiesti unustanud käru auto Türgis, ta jätkas oma reisi samal liinil nagu sümboolne viimase perioodi, kuid linna piires, mis pakuvad edendamine transpordis ja transpordi kahjuliku mõju eemaldati täielikult ajal kohapeal. Throne üle elektriliinide (sarved) jätkuvad korda aastate jooksul, et vahendeid kasutatakse tavaliselt samas päevakorda õnnetusi, kes viibivad teedel sageli, sest nende sarved langevad põrandale reisi ajal ning oli muutumas õudusunenägu taga sõiduki. Kui võimsus ei õnnestu, teine katsumus sageli nostalgiline trollibuss teelt oli teine tegur. Mõnikord sõidukid jäävad eraldatud elektriliinide teedel veel pikk riba, mis juhi isegi puudutamata traati jätkub sealt, kus see pooleli jäi koos siduv.
İZMİR ON LEADES
Trolibussõidukid, mis tõstsid veoautosid aastatel, mil nad tulid ja mida kirjeldati transpordi revolutsioonina, said İzmiris teerajajaks ja neid võeti eeskujuks teistes linnades. Sõidukid, mis kõrvaldasid hobuste võimu maismaatranspordis, olid nii kiire kui ka mugav ning 100 oli täis reisijate võimsust. Välismaalt võetud sõidukite hooldamine kohaliku omavalitsuse krediidi kaudu krediidi perioodil viidi läbi praegusel Ahmet Adnan Sayguni kunstikeskusel Güzelyalı's asuvas trollibasseinis.
RÕNGUD olid GULFED
Pensionilejäämine ei olnud trolibusside reisil palju aastaid reisinud ja Izmirist liiklust meelitanud. Aastate möödudes liitusid uued sõidukid laevastikku, samas kui uued sõidukid, sealhulgas lõõtsade trollid, jäid pensionile. Güzelyalı Troleybüs Deposu sulgemisega, lisaks trilibussidele, mis ametlikult seadsid ajaloolise teekonna İzmirisse, lahkuksid töötajad, kes andsid oma töö ja südame sellele tööle, sektorist, kus nad 30i lähedal töötasid. Tegelikult oli 80is huvitav dönemi pensionilugu, kus jätkus trollibussiga ühistransport. 1984is ladestati kasutamata 15i trollibuss kala toitmiseks lahte.
TROLEYBUSE AJALUGU LÜHIKE AJALUGU RO
Esimene neist oli perioodi linnapea Selahattin Akçiçek ostetud trollibuss 1954i märtsis, mida kasutati laialdaselt Saksamaal ja Itaalias. Esimeses trollibuss Teisalt loob ruumi ja pioneer Izmir on 1958 1990-3 aastat Kokku Vibert kasutatakse vahel esimene ja ainus brändi Türgi Liigendlülidega trollibuss hästi. Jällegi, 1964-1966 aastal esimest korda Güzelyalı'da ESHOT käru Workshop trollibussid Türgis toodetud vahel 18 tükki ja see samm tõi väga hea.
TROLEYBÜS ADVENTURE ERİ EN B
Trolleybus peatub pidevalt mälestused kirjeldada kui linnamuistend. Mõned vihmane ilm, et korrutatakse võimu neil pehmel pinnasel, mõned kaetud dirigent autos, kuigi mõned sõidukid kiiresti läheb värisedes aknad, mõned koos nailon nöörid kannatavad, kui nad tahavad minna ja ei lõpeta jk kuulnud uksekella kohta. Troll, mis tavaliselt tumesinine linnapea ajavahemikuks aastal pärast xnumx'l huvitav otsuse Burhan Özfatura tellige, Izmir ilmunud värvide ja mustrite tänavatel Karagöz ja Hacivat. Erinevalt teisest küljest olemasolevate bussid, trollid tuli välja võtta oma aega igas suuruses reklaame välisilme.
S MYTH ALI TROLEYBUS 2 NUMBER-ga
Fahrettin Altay (tollal Kennedy) -Alsancaki liin, mis sai teenuse "1985" numbri koos Izmiri pealinna omavalitsuse liininumbrite muutmisega 2. aastal, väljub Fahrettin Altay väljakult, mis asub tänase Üçkuyular Pazaryeri ja linna ees. linnaosa garaaž. Ta tõusis üles, jätkas Güzelyalı trollibussidepoo ees Mithatpaşa tänava suunas ja möödus Konaki väljakust, lõpetades oma reisi viimases peatuses, kus asub Alsancaki raudteejaam, üle Cumhuriyeti väljaku, Vasıf Çınari puiestee , Talatpaşa puiestee. - Egeuse post
Ole esimene, kes kommenteerib