Meister Salih Sandıkçı, tema teised hüüdnimed on "Deli Salih-Deaf Salih". Hüüdnimi "hull" ei tähenda "vaimse puudega", vaid "pime – tormiline". Ta sündis 1900. aastal Trabzonis. Ta on kirjaoskamatu, kuid väga kangekaelne. Meister, kes oskab väga hästi terast karastada. Ta on üks meistritest, kes on nagu laps elevil rauatükki töödelda ja vormida ning indu tööriistade valmistamisest. Enne kaevanduste natsionaliseerimist 1940. aastal töötas meister Salih koos itaallaste ja prantslastega ning pärast kaevanduste natsionaliseerimist asus ta tööle Ereğli Coals Enterprise'i (EKİ) sepana. Muidugi pole vahet, kas need, kes sel ajal tööle hakkavad, oskavad lugeda või kirjutada, oluline on inimese osavus ja meisterlikkus. Meister Salih on üks neist andekatest meistritest.
Aastatel, mil kõik imporditi väljastpoolt ja kaevandused olid hiljuti natsionaliseeritud, tegi Demirci Deli Salih usta Kozlu piirkonnast kohaliku veduri. Salihi kapten, murd, kui masinatükki, mis on visatud kui tükk, "riik annab neile uue maailma, et anda neile uus raha, mida ma töötan vedurina," alustab ta tööd. Muidugi enne EKİ peadirektori Ihsan Soyaki perioodi, "soovib ta töötada väljaspool töökohta, et teha selliseks uurimuseks lubatud tööd", on ta saanud loa. Salihi meister alustab tööd. Tol ajal polnud hapniku või elektroodi keevitamist, hüdraulilisi raua painutamismasinaid. Pärast raua lõikamist lõigatakse need kalgenditega või paksete raudkääridega. Lisamisoperatsioonid; kahe rauaosa üksteisega põhjalikult segunemise tulemusena. Aukude puurimiseks oleme individuaalsed, mitte puurida, neil on väikesed mehaanilised käsitsi individualiseerimised, kuid ei puurita. Läbitavat rauda puuritakse ja puuritakse teise rauaga. Sellises olukorras ehitab Salihi kapten vedurit, mille ta kogub oma rämpspostist ja toodab palju tükki. Tegutsemine, kuid töötamine; neid saboteerivad need, kes ei ole selle tööga rahul.
Päev pärast seda, kui kogu töö on lõppenud, teatab Salih Usta peadirektorile, et on oma töö lõpetanud ja alustab vedurit hommikul. Järgmisel päeval kohtuvad peadirektor Ihsan Soyaki ja Zonguldaki meeskond Kozlu. See on põnevus kõigile ja nad on seal, kes ei ole selle pärast õnnelikud.
Salih põleb katla põhi põletab puusüsi keeva veega katlas muutub auru-tormi, kui nõudlus teatud surve järele Salih kapten vedur, kuid vedur ei tööta. EKİ peadirektor İhsan Soyak ja teised bürokraadid esitavad lauljale küünilisel viisil. Ihsan Soyak, Salih Ustaya, karistus ECI materjalide ja aja raiskamise eest, isegi kui aeg on lõigatud.
Loomulikult on Salih oma töös kindel. Sellel pärastlõunal ja järgmisel päeval kuni järgmise päevani on liivaga täidetud uus kaevanduste insener ja Salihi meister tütar, Zonguldaki uus peigmees unustamatu linnapea Hüseyin Öztek koos kõigi torude mehaaniliste osadega. Nad puhastavad neid liiva ja koondavad kõik tükid koidikuni ja annavad tee vedurile.
Salih kapteni poolt toodetud auruvedurile, kes on sarnases kaubaruumis, antakse nüüd plaadi number 30. See vedur tõmbas 1941ist 1970ini Kozlu ja Üzülmezdeni lõpuni, mis oli täis söevagunid ja tühja vaguneid ning Paytoni (mingi sõiduauto), mida kasutati töötajate transportimisel Kozlu-Zonguldakist, Uzulmez-Zonguldakist. Vedur desaktiveeriti 80i alguses ja see lammutati. Tänapäeval on lastiruumi vedur samadel aastatel välismaalt imporditud ja sarnane.
Minu tervise Salih kapten. Selles töös me mäletame teid ja meie suurimat toetajat, moraalset allikat, peigmees, Zonguldaki hiljutist linnapea Hüseyin Öztekit Zonguldelaklarina.
Allikas: www.halkinsesi.com.t on
Ole esimene, kes kommenteerib