Ankara-Tbilisi-seotud raudteeprojekti esimene samm on mägede puurimine piirkonnas, kus Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli liin kulgeb, tunnelid avatakse, künkad tasandatakse ja tasandikele ehitatud viaduktid on kiirendatud ja nihutatud Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz lõigule.
Piirkonnas, kus Ankara ja Tbilisi vaheline „İpekyolu i kiirraudteeprojekti esimene osa läbib Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli liini, puuritakse mäed, avatakse tunnelid, mäed tasandatakse ja viaduktid ehitatakse tasandikele. Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli keritavad tööd jätkuvad kiiresti.
Riigiraudtee ettevõte 2. Piirkondliku direktoraadi koostatud aruandes kulutati kokku 840i miljonit naela ja projekti esimene etapp, mis on kavas lõpule viia 20i päeval pärast maapinna üleandmist töövõtja ettevõttele 2008 November 1080, lõpetati Sekili-Yerköy-Yozgat-Sorguni vahel. Loo poole Türgi läänepiiril osast raudteevõrgu piki- peamine tuiksoon laiendatakse idapiiril, teiselt poolt, Euroopa-Iraani, Euroopa ja Lähis-Ida ja Kaukaasia riikide raudteeliinil Ankara-Yozgat ja Sivas alates kiirrongide raudtee, Ankara-Istanbul ja Ankara-Izmiri kiirraudteeliinid, riigi ida- ja lääneosa tagavad salvestatud seose.
TRANSPORT VÄLJAANDMINE LÜHIKE
602-kilomeetrid Ankara-Sivase ja 141-kilomeetrite vahel, 461-kilomeetrid kuni 12-tunnini, 2-tund 51-tunnini, 21-tund kuni ligikaudu 5-tund ja 49-tund 442-minutini. üritab luua XNUMXi kilomeetrite uue võrgu.
Rapor Seal on umbes tuhat 484i viadukti, mille pikkus on tuhat 6 meetrit, mõned neist viaduktidest on lõpetanud pealiskaudsed ja pealiskaudsed vundamendid ning muud valmistustööd on lõppenud.
“Tuhandeid 180 meetreid, 695 meetreid, 4 tuhat 798 meetrit üç marsruudil kolm eraldi tunnelit, sealhulgas pikim tunnel marsruudil Yozgat Azizli-Divanlı külade vahel 4 tuhat 798 meetrit pikk tunnel.
Vahepeal täiustatakse Ankara-Yozgat-Kayseri raudteevõrgustikku, mis sobib kiirrongide läbimiseks. Sellega seoses kasutatakse Ankara-Yozgati vahel asuvat kiirraudteeliini siidist maanteed ja Yozgat-Kayseri vahelist liini uuendatakse ja muudetakse sobivaks kiirrongiliikluseks.
PROJEKTI AJALUGU on väga vana
Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli raudteeprojekti minevik, mis on Ankara-Tbilisi seotud raudteeliini esimene osa, pärineb 1960ist. 1968i investeeringutest loobuti, kuna Ankara-Tbilisi seotud raudteeprojekti jaoks ei olnud välistest allikatest raha, mis tõstatati nendel aastatel.
Sama projekt viidi uuesti päevakorda 1986is ja pakkumine tehti õppeprojekti ettevalmistamiseks. 1990i tööde lõpparuandes öeldi, et „Ankara-Tbilisi seotud raudteeprojektil on kõrge hind ja väga madal tulu B.
Kuigi projekt, mille investeeringutest loobuti kooskõlas käesoleva aruandega, kanti uuesti investeerimisprogrammi bulundurul, võttes arvesse muutuvate tingimuste muutumist järgnevatel aastatel, jäeti see enne töö algust välja 2002i investeerimisprogrammist.
DLH peadirektoraat alustas Ankara-Yozgat-Sivase raudteeliini 5i oktoobri 2004-i marsruuditööde teostamist, tööd lõpetati 22 juunis 2006, koostati heakskiidetud ja sundvõõrandamiskavad.
Käimasolev projekt algab Ankara Kayaşist ja järgib olemasolevat rongiliini Yozgati Yerköy linnaossa. Liin väljub Yerköy linnaosa Sekili linna lähedalt ja ühineb Yozgat-Doğankenti kaudu Sivas Yıldızeli jaamas. – Sorgun Post
Ole esimene, kes kommenteerib