Bursa Uludağda Helikopteriga tagatud köisraudtee paigaldamine algas: Bursa Metropolitan Municipality 50i aasta järel pärast uuendatud köisraudteeliini, postide ja materjalide kaal 4,5 transporditakse kopteriga ja paigaldatakse õhku. 30i meeskond, sealhulgas Rootsi, Bulgaaria, Saksa ja Austria eksperdid, keda juhivad rootslased, ehitab maailma pikima mitte-otsese köisteed 8i prügikasti 874 meetriga.
Metropolitan Municipality, mis alustas jõupingutusi Uludaği toomiseks turismi juurde mitte ainult talvel, vaid 12 kuud aastas köisraudteeliinist, ehitab 1955-aastase asemel 1963 meetrit maailma pikima vahepeatusteta köisraudteeliini. vana köisraudtee, mis projekteeriti 50. aastal ja hakkas tööle 8. aastal. Ehita-tööta-transfer mudeliga ellu viidud projektis alustati uute postide montaažiga pärast olemasolevate vanade liinide ja postide demonteerimist. Kui keskuse lähedal asuva Teferrüçi jaama ja Sarılani jaama vahelisest 874-st postist 24 paigaldamine lõpetati, siis läbimatutel nõlvadel olevate lõikude betoonosad valmisid ilma vana köisraudtee liini lahti võtmata. Tehes kindlaks, et ülejäänud 6 posti kokkupanekuks tee avamisel võetakse maha suur hulk puid, otsustas ettevõte need postid paigaldada helikopteriga, et mitte kahjustada keskkonda.
Bulgaariast saabus helikopter
Šveitsi firmaga Heliswiss lepiti kokku postide ja materjalide transportimisel ja kokkupanemisel, mis viidi rea ülaossa, rea esimesse peatusesse, Teferrüç jaama ülaossa, maksimaalse raskusega 4,5 tonni. Šveitsi ettevõte tõi köietee ehitamiseks Bursasse Venemaal toodetud kopteri Bulgaarias. 30 inimesest koosnev meeskond, kuhu kuuluvad eksperdid Šveitsist, Bulgaariast, Itaaliast, Saksamaalt ja Austriast, alustas hommikul postide püstitamist. Kui Teferrüçi jaama ülaosas asuvas avatud piirkonnas olevad materjalid on kopteriga ühendatud köitega, paigaldatakse kokkupanekupiirkonda veetavad materjalid ilma helikopterist lahti laskmata selles piirkonnas asuvate maapealsete meeskondade tööga.
Bursa Teleferik A.Ş väitis, et nad läksid kokkupanemisteele puude lõikamise asemel õhuteelt. Juhatuse esimees İlker Cumbul ütles, et nende eesmärk on viia lõpule kuni Sarıalanini 18 posti paigaldamine 3 päeva jooksul. Meenutades, et esimene köisraudtee avati 29. oktoobril 1963, ütles Cumbul: „Meie eesmärk on avada liini esimene etapp kuni Sarıalanini 50. oktoobril, mis on köistee 23. aastapäev. Soovime lõpetada teise etapi kuni hotellide regioonini aasta alguseni. ”
Ootel ootamine
Põllul helikopteriga montaažitöid jälginud suurlinnalinnapea Recep Altepe ütles, et tehakse koostööd maailma kuulsaima firmaga Leitner ning Bursas kasutatakse kõiki tehnika võimalusi. Linnapea Altepe sõnas, et puude lõikamine õnnestus tänu helikopteriga kokkupanemisele ära hoida: „Samas toimub rohkem masstootmist ja säästame aega. Meie uue köisraudteega suureneb läbilaskevõime 12 korda ja hotelliregiooni on võimalik jõuda kesklinnast 22 minutiga. Seega saame Uludağis asuvate hotellide voodikohtade arvu kasutada mitte ainult talvel, vaid ka suvel. Usun, et uus köisraudtee, mis ühtlasi lõpetab järjekorras ootamise probleemi, annab Bursa turismile olulise panuse.
Ole esimene, kes kommenteerib