Millal algab Malatya kiirrongiprojekt: Türgi Suurele Rahvusassambleele esitatud parlamendiküsimuses, milles palutakse koostootmisjaamale transpordiminister Binali Yıldırımi kirjalikult vastust, küsis ta Malatyalt, millal kiirrongiprojekt algab.
CHP Malatya asetäitja Veli Ağbaba küsis, millal parlamendiküsimuses Malatyas kiirrongiprojekti alustatakse, paludes, et transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yıldırım vastaks sellele kirjalikult.
CHP asetäitja Ağbaba parlamendi küsimuses koos transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri palvega vastata Binali Yıldırımile kirjalikult: „Teie ministeerium on teatanud, et järgmise viie aasta jooksul ühendatakse kiirraudteeliini kaudu üksteisega 5 linna. Kuigi selle infrastruktuur ja geograafiline asukoht on mainitud provintside seas väga sobiv, pole Malatya saadaval. Üks meie AKP saadikutest teatas aga veebruaris, et Malatya oli kaasatud "kiirrongiprojekti" investeerimisprogrammi, kuid et nad ei soovi jääda 14. aasta lõplikku sihtkuupäeva ning et neile on teatatud, et vajalikud tasuvusuuringud algatatakse 2023. aastal. Veebruaris antud lubadus murdis augustis ja teatati, et kiirrong Malatyasse saabub alles 2013. aastal.
Malatya-Elazig-Diyarbakıri kiirraudteeliini projekti oodatakse kannatamatult piirkonna provintsides. Malatya elanike arv on 762 tuhat 366, Elazigi elanike arv 562 tuhat 703 ja Diyarbakıri elanike arv 1 miljon 162 tuhat 167. Nende kolme provintsi kogu Sivasest ida pool, kus soovitakse kiirronge, on kokku 3 miljonit 2 tuhat inimest. Transpordiministeerium teatas aga, et kiirrongi ei viida ennekõike nendesse provintsidesse, vaid Erzincani, kus elab pärast Sivast 917 217 elanikku ”.
Vend esitas oma resolutsioonis järgmised küsimused:
„1 - Teema asjatundjad on kinnitanud, et Kayseri-Malatya kiirrongiliin on Sivas-Malatya kiirrongiliini projekti asemel tõhusam. Ankara-Kayseri-Malatya kiirrongiliin pakub ida- ja kagupiirkonnas suurt paranemist. Kas on plaanis ehitada uus liin Kayseri ja Malatya vahele ootamata 2023. aastat ja aidata kaasa piirkonna arengule? 2 - Milliseid kriteeriume võeti arvesse provintsides, kus järgmise viie aasta jooksul kiirrongid läbivad? Mis on need tunnused, mis eristavad 5 provintsi teistest provintsidest? 14- Milliseid väärtusi on arvestatud kiirrongide üleviimisel Erzincani, kus elab pool Elazigist, 3/3 Malatyast ja üks 1 Diyarbakırist? Kas sellel linnal on kiirrongidega sõitmisel mingit mõju "transpordiministri kodulinnaks"? 6- Miks Erzurani, kes on Erzincani naaber, projekti ei kaasata? Kas ei arvata, et suurlinnas on suurem rongireisijate maht? Kas on kaebusi selliste tavade kohta, mis põhjustavad avalikkuse hulgas kriitikat "avaliku sektori ressursside tõhusa kasutamise" üle? 4- Kiirraudteekomplektid loodi Sakaryasse, Kiirrongi kääride tehas Çankırısse, Traversite tehas Sivasesse, rööbaste kinnitusdetailid Erzincanisse. Kui teie ministeeriumi investeeringud raudteedesse jätkuvad, taheti aastaid Malatyas jõude seisnud vaguniremonditehast ehitada kõigepealt vanglaks, seejärel hävitas ja müüs PA. Ühelt poolt, samal ajal kui on vabrikus, mida hoitakse jõude, teiselt poolt, kuidas hindab teie ministeerium tehase avamist, kulutades miljoneid sama kvaliteediga liire?
Me tahame jõuda Malatya kiirrongi