Silk Road ja Türgi

Silk Road ja Türgi: kirjanduses "arenevatel turgudel", mida tuntakse India, Brasiilia, Lõuna-Aafrika, Indoneesia, riik ei ole saladus, et sisestatud raske periood majanduskasvu, nagu Türgi. Maailma juhtivad majandusteadlased arutavad selle põhjuseid. Kenneth Rogof Harvardi ülikoolist kasutas olan-uppuvate turgude kontseptsiooni Har. Selle põhjuseks on Föderaalreservi Föderaalreservi otsused, samuti sisemised tegurid ning euroala ja rahvusvahelise majanduse olukord. Kas nende riikide aeglustumine toob kaasa suuremad probleemid? Me ei tea veel. Türgi on teinud mitu hoiatusi majandusele.

Selle näide on Wall Street Journalis tehtud analüüs, mis puudutab Türgi ühekordset kuldset majandust. Türgi sisenenud periood peaks olema väga ettevaatlik majanduse haldamises. Poliitilise polariseerumise ja sõjakate lähenemisviiside suurenemine ei soodusta majanduse juhtimist. Nii võim kui ka opositsioon peavad olema konstruktiivsemad. Me näeme, et lühiajalises ja keskpikas perspektiivis need raskused läbi on vaktsineerimisega, kuid pikemas perspektiivis Türgi majandus on üsna helge. Poliitilise ebastabiilsuse ja majanduse jätkuva eduka juhtimise puudumisel on see endiselt maailma 16. Türgi on suurim majandus võib olla palju paremas olukorras.

2050 2 Türgi Euroopas, vastavalt Goldman Sachs hinnangul. ja maailm 9. see on suurim majandus. Üleilmastuvas maailmas on transport võimas majanduse oluline element. Transpordivõrkude tugevdamine riigis ning integratsioon rahvusvaheliste transpordivõrkudega on majandusliku edu eeltingimus. 2023 terviklik strateegia, et arendada transpordi Türgi on tähtsal kohal. Raudteede arengus riigis ja raudteevõrgustiku taaselustamisest Hiinast Londonisse ja Pariisisse siiditee taaselustamisel on nii majanduslikud kui ka geopoliitilised tagajärjed. CACI Analüütik aedikus John Daly koduleheküljel, "Türgi Dynamic Raudtee laienemine on suur piirkondlik mõju" on artikkel, mitte ainult interjööri Türgi raudtee arengu strateegia, märkis ta, et loob kohalike tulemusi.

Sooviksin edastada artiklis huvitavat teavet. Türgi on suuri investeeringuid, et arendada raudtee. See on osa Marmaray projektist, mis ühendab Aasia ja Euroopa Bosphorusega. Türgi püüab 2023 raudtee kuni kahekordistunud. Türgi esimese raudtee 1856 asutas Briti firma Izmir Aydin. Kui raudteed natsionaliseeriti 1927is, oli riigis 3400i miili. Vabariiklikul perioodil pöörati maanteede arendamisele rohkem tähtsust kui raudteed. Türgi ikka 7500 miil-long raudtee. John Daly sõnul keskendus AK partei valitsus raudteede arendamisele. Marmaray on vaid üks neist projektidest. Rakendatakse kiirrongiprojekte.

Türgi 6 Euroopas kiirrong töötab. 8 maailmas. Reastatud. Järgmisel 10i aastal on plaanis eemaldada raudtee 16 tuhat miili. See treenib 6 200 spindli kiirust. See kiiresti arenev raudteevõrgustik mängib olulist rolli kaupade ja reisijate transpordis Aasia ja Euroopa vahel uue siiditee osana. Sellega seoses 75 miljardit dollarit aastas eeldatavasti voolavad läbi Türgi kaubanduse. Türgi välismaiste laenuandjate näitavad suurt huvi raudtee arendusprojektid. Türgi valitsus toetab kasvu välisinvesteeringute selles valdkonnas. Euroopa Investeerimispank on andnud raudtee projektide eelmisel aastal 5 3.33 miljardit dollarit laenu Türgis. Saksa, Prantsuse, Jaapani ja Lõuna-Korea ettevõtted on väga huvitatud.

Hiina ise on huvitatud ka Türgi raudtee arendusprojekte ühendada Euroopa turgudel. 2013i seadus, mille eesmärk on TCDD reformimine, hõlbustab erasektori osalemist raudteedel ja vastab ELi normidele. Erasektor mängib raudteekaubaveos olulist rolli. 2018 siseneb ka reisijateveo valdkonda. Baku-Tbilisi-Karsi (BTK) raudtee järgmise aasta käivitamisega on oluline samm Siiditöö töös. BTK ja Marmaray projekt ühendatakse Euroopaga raudteel Kaukaasias ja Kesk-Aasias.

Seega on Kaukaasial ja Kesk-Aasia riikidel Venemaa raudteele alternatiiv, mis jõuab Euroopasse esimest korda ajaloos, ja võimalused mitmekesistuvad. Üleilmastuvas maailmas arenevad riikide ja piirkondade vahel erinevad sidemed. Raudtee on selle osa. Ajaloolise Siiditee taastamine toob kaasa hiiglasliku Hiina majanduse ja teiste Aasia riikide ühendamise Euroopaga. Maailmaga integreeritud riigid on majanduslikult edukamad. John Daly, Türgi ajastu raudteede valdkonnas edasi jõupingutusi tabada meid. Kes teab? Võib-olla ühel päeval on Küprosel raudtee / maanteede ühendus Euroopaga. Tehnoloogia ei tunne piire. Kulud langevad. Täna on võimalik homme nii nähtamatu kui võimalik. Oluline on leida lahendusi poliitilistele erimeelsustele ja arendada vastastikust koostööd.

Praegune raudteepakkumiste ajakava

Kohta 24
Kohta 24

Pakkumise teadaanne: raudteeülesõidu teenistus

Oktoober 24 @ 14: 00 - 15: 00
Levent Ozeni kohta
Igal aastal kiirraudtee sektoris, Euroopa liider kasvava Türgi. Raudteedesse tehtavad investeeringud, mis kiirustavad kiirrongidest, kasvavad jätkuvalt. Lisaks on linnaga transpordiks tehtavad investeeringud paljude meie ettevõtete kodumaist toodangut paistvad tähed. See on uhke, et Türgi kodumaise trammi-, kergraudtee- ja metroosõidukeid tootvate ettevõtete kõrval on alustatud ka Türgi kiirrongi rahvusrongi toodangut. Meil on väga hea meel olla selles uhkes lauas.

1 Kommentaar

  1. Hijazi raudtee tuleks ehitada ja avada vahetult pärast Lähis-Ida keskel.

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.