Vana Uludaği köisraudtee, mida hakati ehitama 1957. aastal, ehitati Uludaği rahvuspargi alale, mis hiljem tunnistati rahvuspargiks. 1963. aastal oli Türgi esimene köisraudtee, mis läks Teferrüçist Sarıalani poole, kasutusele võtma. Selle 4,3 km pikkuse köisliini jaoks puhastati liini põhi 1960. aastatel!
Marmara Uludagi Türgi kõrgeim mägi, millel on populaarseim ja vanim suusakuurort, on endiselt säilinud. Bursa pealinna omavalitsus, mille eesmärk on pakkuda mu naisele hõlpsasti 2.000 m kõrguse hotellipiirkonna rööbasteed, et taaselustada talve- ja suveturismi, otsustas selle lifti uuendada. Vana liini pikkus, mis oli 4,3 km, suurendati 8,8 km-ni. Kaks korda pikem Uus Bursa köisraudtee jõuab nüüd 2. hotelli tsooni. See radikaalne lahendus, mis vähendab maanteetransporti ja süsinikdioksiidi heitmete määra, on Uludaği hotellipiirkonda kõige mugavam ja kiirem transpordimeetod.
Bursa Metropolitan Municipality, kes otsustas kasutada sama rida, kuni Sarıalana keskkonnakaitse ja julgeoleku kaitseks, andis Leitnerile projekti ehitamise-ehituse-ülekande mudeli abil. Projekti 4 tuhandeid puid püüdis kasvatada kuni talvehooajani on väga arvatavasti provotseeriv kirves löömine!
Ma ei saa loetleda järgmisi punkte 3 tuhandete puude kohta, mida tuleb lõigata Bursa köisraudtee jaoks, mis on maailma pikim köisraudtee projekt, fikseeritud gondliga, mis on kiire ja tuulele kättesaadav:
1) Köisraja rajatiste all on juurdepääsuks ja tuleohutuseks kohustuslik avada koridorid. Allpool on näidisfotod erinevatest maailma projektidest.
Bursa Metropolitan Municipality annab iga langetatud puu jaoks seaduslikult uue ja kvalifitseeritud 2i istutusgarantii. See metsastamine on toimunud alates 10ist.
3) Samas piirkonnas asuvas metsas avati 4,6 km pikkuse elektripostide jaoks tuletõkkekoridor.
4) Rahvusparkides kehtiva metsaseaduse nr 6831 kohaselt nähti selle projektiga ette tuletõkkekoridori avamise kohustus ja võeti meetmeid Sarıalani järel võimalike tulekahjude vastu.
Projekti raames metsastatakse Çobanyaka-Sarıalani vana tõstejoon (5 km liin) ja lisatakse rahvusparki.
6) Eesmärk on kaitsta keskkonda pikka aega, võttes rahvuspargi osakaalu käibest.
Olemasolevad puud, mis on lõigatud kõigi nende faktide vastu, jäid tulekahju koridori. Neid palke ei saa koguda ja need on kahjulikud keskkonnale ning on kuivad puud, mis suurendavad tuleohtu. Need puud tuleb kohe liinist eemaldada!
Seetõttu on uue Bursa köisraudtee läbiva joone täielik puhastamine tehniline vajadus: 27,3 Uludaği rahvuspargis avatav tuhat-aakri koridor on 7,8-aakri koridor. See teaduslik aruanne näitab, et puude massimõrva ei ole!
L. Özen
