Müütide järv koos Siberi ekspressiooniga Baykal: šamaanide ja legendide järv Baykal on Venemaa Siberi piirkonnas 600i kilomeetrite looduslik monument. Kõrge mägede vahel on aprilli lõpus maa suurim magevee allikas jääga kaetud. Juuli, august elab looduses; kaldad muutuvad taevasse. Siberi raudtee kõige ilusam maastik on järve lõunakaldal 250i kilomeetril.
Saabusime Baykali kaldale oma rongireisi 8. päeval Trans-Siberi raudteel. Brasiilia, Austraalia, Saksamaa, Holland, USA, Prantsusmaa ja Türgi olid 172 reisijat pardal. Olime teel Moskvast 5200 kilomeetri kaugusel ja Pekingist 2400 kilomeetri kaugusel, kus lõpetame ekspeditsiooni. Vaatasime Volgat Kaasani Kremlist, ületasime Novosibirskis Obi jõe ja imetlesime linna äärealadel asuvates metsades väikeste külade puumaju. Käisime paadituuril Krasnojarskis 5539 kilomeetri pikkusel suurepärasel Jenissei jõel ja möödusime silla all, mida on pildistatud 10 rubla rahatähtedes. Nägime tee ääres palju järvi ja oja. Meie ees olid Mongoolia jõed, lopsakad tasandikud, Gobi kõrb, Hiina keisrite org. Kuid me kõik teadsime, et Baykal oli erinev. See oli meie reisi tipphetk ...
UNESCO MAAILMHÄLISTE LOETELU
Oli laupäev, augusti lõpus, kui temperatuur lähenes 30 kraadile. Sinises taevas polnud ühtegi ainsatki pilve. Eelmisel õhtul saime rongilt maha Irkutskis ja ööbisime Angara jõe vastaskaldal asuvas hotellis. Hommikul jõudsime järve 1,5 tunniga, järgides orgu, kust jõgi väljus Baykalist mägede loomisega. Sel ajal, kui meie buss asus mööda seedemetsi asfaltteelt üles ja alla, kuulasime Baykala imesid, mida kirjeldas meie giid Ludmila Sevelyova. Putini 20-meetrine šaht kasteti batiskafiga, 5 endeemilist liiki, sealhulgas magevee hülgeid, 1642 taimeliiki, 80 taimeliiki.
Kui jõudsime punkti, kus Angara tuli Baykalist välja, olime kõik väga elevil, peatasime bussi ja viskasime kaldale. Kui kirjutaksime sõnumi ja paneksime selle pudelisse, jõuaksime Jenisseisse 1779. kilomeetri järel ja Põhja jäämerele umbes 4 tuhande kilomeetri pärast ... Vaadates Baykali vett, mis toidab umbes 50 oja ja jõge, imetlen ühe kilomeetri laiust jõge. Tegime kuulsast šamanikalmist fotosid. Palja kivi ilmumine oli huvitav isegi siis, kui rituaale tegevaid šamaanid puudusid. Kalju taga nägime vastaskaldal asuvas Baykali sadamas meie rongi ootamas…
Jõe suudmest elas üks kõige kiireimaid päevi Listvyanka külas, mis on 3,5i kilomeetri kaugusel. Rannik oli täis Irkutski inimesi, kes tulid ujuma ja päevitama. Pärast kaldal käimist käisime lõunasöögil ja siis olime me ostnud puittoodete, seedripähklite, suitsukala turule. Kui ma hõõrusin puidust marli lauale, võtsin ma shamaankarpi, mis pigistati hammaste ja hammaste tekitanud metalli kâ shamani hammaste vahel.
JA Rongi sõitmine
Väikesed saared, millel on bonsai-sarnased puud, olid esimene asi, mida märkasime, kui 20, mille me rongisime Listvyanka'st, viis meid järve idapoolses osas Baykali sadamasse. Kõik 15-20i kivimaterjalid olid üksteise peale kaetud rohuga. Neid nimetati ka šamaanisaarteks, rannikust nendesse kivimitesse korraldati ekskursioone. Kuid saared, kus šamaanid tegid rituaali ja pakkusid oma puude ja mägede eest tänu, olid keskses piirkonnas, 300i järve kaugusel põhja pool.
Jaamas ootasid kaks Trans-Siberi ekspressi: GW Reisi kuldnokk, kes lahkus meiega samal päeval Moskvast, minnes Vla-divostoki ja meie rongi. Esimene Kuldne Kotkas kolis, siis meie. Järve kallast ümbritseval raudteel teenisid diiselvedurid. Kui sain teada, et masinaehitajad lubasid 5-eurose otsa eest vedurist pilte teha, haarasin kohe masinad ja valisin enda jaoks kena koha enne kedagi teist. Andsin masina otsa ette 300 rubla (10 TL). Ta oli väga õnnelik. Ta näitas mulle uhkusega oma mobiiltelefonist fotot, mis on tehtud koos ajalooliste auruveduritega. "Olin selle rongi mehaanik," ütles ta viipekeeles.
7i tuhande hobujõuga vedur alustas äikest heli. Pärast sireeni löödi 20. Irkutski piirkonnast Burjaatia Vabariiki läks raudtee 250i kilomeetrini ja läks seejärel sisse ja pöördus lõuna poole.
Ma leian, kui kuulen oma kõrva. Ühe rööbastee, puidust magamiskohaga raudtee järgnes järvest järve ääres umbes 20 meetri kõrgusel. Baykali jahedus tabas mind, jalutuskäik rööbaste kõrval asuva mustuse teel ning väikestes lahtedes ujuvad veduril entusiastlikult.
CRYSTAL LAKE
Mõne minuti pärast tuli välja väike asula. Kõrgedest mägedest kaldale sisenesime seeder, männimetsad. Majesteetlike puude kõrgus ületas 20 meetri. Mehaanik ei olnud veduri ohutusele kiirendatud. Me käisime jalgratta kiirusel. Vaade ei olnud paremat võimalust. Alates Moskvast ei ole olnud võimalik kuulda voogude heli ja tunda metsa lõhna. Kajutites ei olnud aknaid. Ainult köögi kõrval asuvaid uksi hoiti teel. Ma juhin seda ust alati igal võimalusel, ma nägin looduse lõhna toitu. Vaatamata rongi tugevale müraile kuulsin ma cicadas. Nüüd esimest korda, ma tunnen vabalt lõhna looduse lõhna, kuulsin cicadas kõrva müra vastu. Eelmisel suvel moodustasid Uludağos nägin ilusaid heinamarju rööbasteedel suured klastrid. Järv oli lakk, ja mägirohelise vahel voolas roosa riba.
Baykali vesi oli kristallselge. Turksoov suupiiridel oli värviline. Kui kõndisime tunnelite kaudu jahedatesse tunnelitesse, käisid inimesed seljakotte seljas mööda teed. Nad läksid alla kohaliku rongi, sõites laagritesse. Raudtee ja järve vahel asuvatele vaadatavatele mägedele avati kaks telki ja paigutati puidust lauad. Laagrid ehitati nende alade lähedusse, mida me pidasime konkreetseks jaamaks. Järve kaldal oli väga vähe hooneid. Kõik need olid valmistatud puidust, kohalikust arhitektuurist.
Raudteel, mis ühendab Baykali ümbritsevat 110 väikest asulat, mida kasutas 120 tuhat elanikku, kulus ehitamiseks aastaid, avati ligi 50 tunnelit, samas kaotas elu kümneid töötajaid. Elasime selle ilu tänu anonüümsetele kangelastele ...
Meie rong oli nagu mägi kõrged mäed. Kui vedur sisenes uude lahtesse, jäid viimased vagunid mõnikord maha. Minu ainus eesmärk oli ronida üles reelingud ja teha panoraamfotod. Ma tunnen tunnelite vaatamise ajal palju üksikasju, leinates neid. Ma vaatan minu külge. Peterburi, Portugali juhend Olga'ya paigaldatud. Ta tundus hüpnotiseeritud. Ta sirutas oma käed järve poole, kallistades oma armastajat. Tal oli oma huultel suur naeratus, suur rõõm tema silmis. Punased juuksed lendasid tuult, ta ei liigunud. Muude vedurite reisijate olukord ei olnud erinev. Rõõm, rõõm ja rõõm nägid kõiki neid rõõmu tunnistajana. Ma vaatasin taevasse ja mägedesse. Õhtu kollakas valguses muutusid järskudel mägedel olevad seedripuud veelgi atraktiivsemaks. Sel ajal ületas mulle kaks suurt liblikat. Nad ignoreerisid rongi müra ja lendasid meiega paar sekundit. See oli siis, kui ma tundsin, et olin lahutatud hetkest, mil ma elasin kummalisel viisil. Ma arvasin, et see oli nagu filmi stseen või ehk unistus.
ICE LIKE VESI DALANA ALKIS
Rong 20 peatus iga minuti ja vedurireisijad muutusid. Aleksei oli dirigendi dirigent, kes võttis vihjeid vastu. Pärast kolmandat ringi olin üksinda veduril. Rong, mis läbib pika tunneli, peatus väikeses lauasarnases lahes. Avati vaguni astmed, paigutati kaasaskantavad trepid, reisijad maandusid. Lend Baykali sadamast Me olime kõrval nimetamata väikese küla kõrval. Raudteeliini taga oli smaragd roheline pilliroog, järve külge kinnitatud oja suu ja laia raudteesilla taga kõrged mäed. Rong 30 tundi peatuks siin, piknikud toimuksid päikeseloojangul. Soovides järvel ujuda. Ma jooksin oma ülikonna ja jooksin rannale. Brasiilia grupi karjed kordasid kaldal olevat naeru. Kõrvuti pärast veega sisenemist valjusti, kõige pikem. Ta pani järve samale kiirusele. On ebatõenäoline, et 2,5 jääb pikka aega veesse.
Võtsin laiali jagatud rätikud ja leidsin enda jaoks mahajäetud nurga. Šamaanide püha järves ujumine oli juba iseenesest meditatsioon. Võib-olla saan külma käes vapustades kuuenda sõrme ja võiksin šamaanidega ühineda. Edasin madalas vees, kõndides teravatest ja libedatest kividest, hoolimata sellest, et jalad vingusid, ja kui jõudsin põlvesügavuseni, jätsin end vette. Mul oli mitu südant, kuni nägu oli külm. Unustasin kaasa võtta ujumisprillid. Ma ei näinud muud kui rohelist pilve vee põhjas. Keerasin selja ja võtsin sügavalt sisse. Veel üks unistus sai teoks ...
Mul oli kogu kehas vähe nõelu. Mul oli kogemusi Kaçarsi jääjärvedes. Puudus probleem, kui ma hoidsin oma nägu ja varbad vees. Niikaua kui ma tagasi seisin, olin ohutu. Ma vaatasin metsasid, mägesid, rannikuäärseid brazillasi. Kui müra häiris, panin oma kõrvad vette ja pöörasin pilku taevasse. Ta ei teinud seda vee põhja. Selles järves 100 tuhat hülgeid, kümneid kalu, koorikloomi elus. Järv peab olema maganud, kui päike oli valmis mäe taga kaduma. Enne päikeseloojangut oli hea välja tulla. Kui olin külm, läksin välja, olin riietatud, olin riietatud. Minu päike laskis pildistada magenta looduslikke lilli, mis on kaunistanud mäe taga. Järsku hakkasin raputama. Minu lõug tabas üksteist nagu kastanetid, külmavärinad tõusid.
Jalutasin külas ja pildistasin puumajade aedades kauneid lilli. Kui üks vana talupoeg nägi mu uudishimu, avas ta maja ukse ja kutsus selle. Siis mõistis ta minu huvi lillede vastu ja viis mu teise aeda. Ta näitas uhkelt oma lilli. Tal oli õigus kiidelda. Ta oli kasvanud sama tüüpi lilli, mida ma polnud kunagi varem kohanud. Ma väljendasin oma tundeid aplausiga ...
TULEMINE VALGUSEGA
Raudtee kaldale paigaldati võrgud, samal ajal kui ühest küljest valmistati liha, teiselt poolt jooke serveeriti, kaks vene muusikut mängisid rahvalaule. Akordioni ja balalaika entusiasm pöördusid rahvahulga ja need, kes käes käes käisid, hakkasid suurte ringide tantsima. Ma võtsin oma veini, toitu ja koha, kus ma võin pilliroogu vaadata. Ma vaatasin, et hämarik laguneb, kui pilved peegelduvad vees. Siis ma läksin rongi taga ja vaatasin, kuidas kuu järve kallal tõuseb. See oli väärt teha tuhandeid miile elada täna. Isegi Pariisi reisikirjanik Sylvain Tesson võiks elada Baykali rannikul mitu kuud. Sellele seiklusele oli väärt, et näha Baikali jääd Matthieu Paley eelmisel aastal Istanbulis eksponeeritud lummavates fotodes.
Tesson on rentinud viimase 40 päeva jooksul jalutuskäigu kaugusel lähimast külast, läänerannikul Baykal-Lena looduspargis, et tähistada oma 80. sünnipäeva ja parandada kirge looduse vastu, mis muutus meeleheitlikuks haiguseks, koos 6 raamatu ja kahe koeraga. ta oli veetnud. Naastes kirjutas ta "Metsa mugavus". Tema raamat oli sel aastal bestsellerite nimekirjas Inglismaal ja Prantsusmaal. Ma vajasin sellist mugavust. Lohutuseks minu 50-aastase loodusest eemal viibimise eest ...
21.00i ümber koguti kangasteljed. Rong kolis. Irkutski piirkonna viimane asula oli pikk tee 60ist kuni Sludyanka ja seejärel Burkina rannani Selenginskini. Siis pööraks rong lõunasse ja suundub Ulan Ude, meie viimase peatuse Venemaale. Me avasime täna hommikul uue linna.
Ma ei kiirustanud magama. Panin oma kambri ukse kinni, kustutasin tule. Panin kõrvaklapid selga. Kutsusin kaasreisija Schuberti akna juurde. Vaatasin, kuidas kuu tõusis järve kohal sonaadi saatel. Kaldal asuvate telkide ees tekkinud tulekahjud muutusid tuppa. Laual jälgiti kuuvalgust viinaga. Kes teab, võib-olla retsiteerisid Puškini luuletusi. Mõni läks randa jalutama oma majakatega, mis õhutavad tuleroogasid. Seda suurepärast loodusnähtust jälgiti rahulikult, nagu rituaal telkides ja laagrites järve ääres.
Üleminek ajale
Järgmine õhtu oleks aasta ilusaim täiskuu. Vaatasin augusti täiskuud öösel jalutades Uludaği tippkohtumisel, seekord olin Baykali kaldal. Selle erilise päeva eest pidin universumile oma tänu avaldama. Sel hetkel tuli mulle meelde šamaaniroog "laulmine". Võtsin selle kotist välja ja kõndisin puust vasara ümber. Pärast viiendat vooru täitis ruumi sügavalt meditatiivne heli, mis nupu pöördes suurenes. Taaskord tundsin, et olen praegusest reaalsusest eemaldunud. Läksin jalutama hõbedasele teele, kus kuu asetati järvele. Kaugele, sügavale tumesinise ette ...
Kas elu polnud selline asi niikuinii? Unistused ja faktid elu ja surma vahel ...
(Seda reisi toetasid EURASIA rongid ja Cruisera)
Suitsutatud kala
350 on iga-aastane kaluriküla, Listvyanka, Baykali lõunaosas, piirkonnas, kus sündis Angara. 80 on Irkutski kesklinnast paadiga saadaval 100i minutiga bussiga. Küla on kuulus oma 19-sajandi puukiriku ja suitsukala poolest. Kalurid müüvad värskelt suitsutatud kala ahjudes, mille nad oma kodude ette panid. Need, kes nädalavahetusel ujuvad, söövad neid kala söögiisu juures järve piknikulaudadel. Kaldal asuvates suurtes kateldes küpsetatakse kalade ja grillitud liha ja kala pilafe. Listvyanka on huvitav vaatluspiirkond neile, kes on huvitatud suitsukalast. Turul müüakse järve erinevaid kala suitsetatuna. Müüjad degusteerivad, kui teil on vene keele tõlk, annab teavet. Gölbilimi muuseum küla sissepääsu juures on Venemaa kõige olulisem asutus. Kogu informatsioon Baykali kohta on võimalik leida hüljestest kuni kajakadeni, saartelt kivi. Lisaks reisijateveoks korraldavad kaks küla arendamist pakkuvat suurt laevaettevõtet järve veekogudega, hüdrobusside ja paatidega. Küla taga asuval mäel on avalikkusele avatud kosmose vaatlusjaam.
Rongi kaudu
9 valmistub tähistama Siberi rongiliini 100 aastapäeva, mis ühendab Moskva Vladivostokiga 1000 kilomeetri kaugusel. Läbi põnevate jõe-, järve-, metsa- ja kõrbemaastike on 87 pakkunud turismironge alates 1976-ist, lisaks linnale ühendavatele reisitunnustele.
Siberi ületamine läänest itta privaatse magamiskohaga rongiga on nagu reis kruiisiga üle ookeani. Iga päev uus linn, erinevad keeled, kultuurid ... Iga päev linnaekskursioon, muuseumid, ajaloolised paigad, restoranid ... Söömine restoranis, baaris õhtul, kui rong on teel. sohbet, meelelahutus, vene laulukursused pianisti saatel, vene keele põhitunnid konverentsivagunites, intervjuud piirkonnast ... Erinevusi on kaks: vastupidi laevale muutub teie toa akna pilt iga hetk; Metsadele, jõgedele, järvedele, viljapõldudele, küladele, linnadele, mägedele järgnevad kõrbed. Ja rongides pole veel ühtegi spaad ega kasiinot ...
Iga rong koosneb 12-20i vagunitest, millel on rohkem kui üks restoran ja baarivagun. See kannab reisijaid 150-300i vahel erinevates kategooriates. Aastal koos spetsiaalsete rongidega on ida- ja lääneosas kokku 20. 3 ei ületa tuhat osalejat. 50-60 inimest aastas maha Türgi sellel teekonnal. Kõige populaarsem kuu juuli, august.
Siberi raudteed peetakse tuha-tüüpi turismikategoorias. Reisijate keskmine ja ülemine vanus, sissetulekurühm. Kulude ja hindade tõus on viimastel aastatel vähendanud intellektuaalide arvu, suurendades samas seiklust otsivate uute rikkuste arvu. Vahepeal hakkas keskmine vanus langema.
11 on taasavatud BILLION DOLLARile
Trans-Siber on peamiselt kaubavedude raudtee. Varem kannab ta läände naftat, väärismetalle, söe- ja metsandussaadusi. See on ka laevade suurim rivaal konteinerite veoks Jaapanist ja Hiinast Euroopasse. 100'er sõidab Aasias ja Euroopas. 85 on enam kui tuhande kilomeetri suurune raudteeparadiis, Venemaa teeb kõik endast oleneva, et hoida südameturg avatuna. Tähelepanu pööravad sinised torud, kütteseadmed, hooldusüksused, mis talve soojendavad.
Elektrilised vedurid asuvad Siberi raudteel. 8i vagunite ühekordsele vedurile paigaldatud 20i vagunirongid on vaiksed, enamasti siledad tänu rööbaste vahele jäävate lõhede tõttu. Kaubaveo- ja reisivagunite peal tippitakse X 120i läbisõit ja keskmine sõidukiirus on 60i ja 80-kilomeetri vahel tunnis. Venemaa Pekingit ja Vladivostokit ühendava raudtee uuendamiseks Hamburgi 11 miljardit dollarit, mis eraldab Venemaad, töötab jätkuvalt kolm aastat. Eesmärk on suurendada kaubarongi kiirust ja vähendada reisi aega vähem kui seitse päeva. Moskva ja Ulan Ude vahel augusti lõpus sõites leidsime teedel remondironge, punase fosfaatiga raudteega töötajaid. Nad muutsid ristandeid, mõõtes neid. Peaaegu kõik puidust liiprid asendati betooniga, va vahepeatusjaamad vahejaamas. Tänu sellele pingutusele Tatarstanis on meie 70-80 kiirusmõõtur jõudnud Irkutskis 120 kilomeetri kaugusele. Päeva jooksul suurenes rongis sõitjate kiirus, väikese kiirusega liikumiskiirus, et tagada väikese kiirusega keskkonna jälgimine.
AVATUD MAAILMA TURISMISES 1976is
Siberi raudtee avati maailma turismile 1976is. Seega oli esimeste reiside korraldaja Nostalgic Orient Express, Pullman Club asutaja, Šveitsi turism Albert Glatt. D Kui otsisime uusi ridu, tulime NSVLi, võtsime ühendust ametliku turismiagentuuriga Intourist ja kohtusime raudtee ametnikega. Sõprusrongi projekt, mis tutvustab NSVLi lääneriikidele, on pälvinud nende tähelepanu, SS ütleb Glatt 80ist. Kord aastas toimus suvel suvepiirkonna erireisid alates 1978ist renoveeritud prestiižirongide ning restorani- ja baarvagunitega. Rong väljub Moskvast, ainult igapäevaste ekskursioonide jaoks Novosibirskis ja Irkutskis. Ekspeditsioon lõpeb pärast 8900i kilomeetri, Habarovski lähedal, Hiina piiri lähedal ning reisijad naasevad Moskvasse lennukiga. Teised linnad olid välismaalastele suletud.
Glatt noor Saksa juhend nendel päevadel, ütleb Helmut Mochel, EURASIA rongide omanik, Trans-Siberi raudtee kolmest suurest ettevõttest, kes nüüd juhivad erironge, ütles, et marsruut on aja jooksul muutunud. Oldu Venelased toetasid meid esialgu nii palju kui me ootasime. Rongis teadsime, et KGB agendid jälgivad neid dirigentide varjus, kuid nad ei häirinud meid kunagi. Me läheksime isegi nendega poliitilistesse aruteludesse. 1979'da Afganistani sissetungi ajal mitu aastat ei olnud. 1987is kadusid kõik takistused Perestroika ajal. Nüüd võime jääda linna, mida me tahtsime. Varem meie esimene peatus Ma Petersburg. Meil oli ainult pool päeva. Aja jooksul muutsime marsruudi ja tegime esimese peatuse Kazan. Me jätkasime reisi linnadega, millel on huvitavaid funktsioone, mida saab üleöö jõuda. Kuigi marsruut on rikastatud, on meil kahjuks raskusi teenuse ja rongi kvaliteedi takistuste ületamisel. Venemaa raudteedel on piiratud arv luksuslikke vaguneid, Moskva-St. Neid vaguneid Peterburi liinil ei ole kerge eraldada erilendudele. See näitab, et Siberi raudtee ei ole Venemaal turismi poolest hooldatud
Seevastu Siberi raudtee on muutunud üha populaarsemaks. Vene rongide rent 1990'ler Saksa firma Lernidee "tsaari kuld", Briti GW Travel "Golden Eagle" sisenes turule eriteenistustega. Ettevõtete marsruudi kasvuga suurenesid ka hinnavõimalused. Lisaks Pekingile, Vladivostokile, alustasid mõned ettevõtted talvereiside korraldamist.
HALKLA 1000, ERI TRENDE 25 THOUSAND EURO
Täna on võimalik Siberi raudteel reisida kolmes erinevas marsruudis. Klassikaline marsruut 9258ist Moskvasse lõpeb Vladivostokis. Mõned reisifirmad, kes arvavad, et kõige ilusamad loodusalad on Ulan Udes, on otsustanud lõpetada viimastel aastatel Pekingis (Pekingis) ekspeditsiooni, mitte Vladivostokis. Mõned ettevõtted on marsruudil. Lisab Peterburi või Manchuria rida.
Trans-Siberi liin pakub Venemaa Raudtee kõige odavamat reisimisvõimalust. Kahel Vladivostoki väljendil, mis lahkuvad Moskvast igal teisel päeval, on nelja inimese luksuskabiinide reisitasu augustis 2200, väljumispäev on 2800 TL. 7i päevareisi piletid on talvel odavamad. Moskva-Pekingi liin on umbes 3 tuhat TL. Siiski on võimalik näha rongide linnu 15-30i vaheaegadel. Linnadevaheliste sõiduplaanide puhul kogeb linn kirillitsa tõttu keeleprobleeme.
Vene raudtee turismiettevõte RZD Tour ja kolm Euroopa ettevõtet teevad ringreise, lisades vastavalt nõudlusele nii sõiduautodele regulaarlendudele kui ka erarongidele. Nendel 15-päevastel reisidel antakse linnades kuni 10-tunnised pausid ning nende hulka kuuluvad giidiga ekskursioonid inglise, saksa, prantsuse ja hispaania keeles. Nende ekskursioonide hinnad jäävad vahemikku 14–60 tuhat TL, ilma söögi- ja lennupiletiteta. Esindajad kolmest ettevõtted Türgi Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA rongid) ja Antonina (Lernide) toetab suuniseid Türgi reis.
MITTE PÕHJA
Trans-Siberi lendudel osalevad need, kes armastavad rongireise ja on aastaid unistanud. Enamik jätab rahule. Näiteks USA-st, Inglismaalt, Austraaliast tuli 14 inimest inglise keele juhendatud grupist, kellelt ma 7200 päeva jooksul läbisin 14 kilomeetrit Moskva ja Pekingi vahel. Kõik olid sellest teekonnast juba unistanud. See, mida nad nägid, üllatas neid. Nad ütlesid, et lõpetasid tuuri õnnelikult. Paar arsti, kes tulid Londonist rongiga Moskvasse, olid pärast Siberi-teekonda kaks nädalat Pekingist Tokyosse lennates ja Jaapanit rongiga uurinud.
Ehitus algas samal ajal Istanbuli-Thessaloniki liiniga
II. Abdul Hamidi nõusolekul ehitati raudtee, mis ühendab Istanbuli Thessaloniki, aasta, mil Nikolai Venemaal pani aluse Siberi raudteele. Moskvalt lõunasse suunduva ja Siberi idaosa suunas kulgeva joone maksumus, mis ühendab Hiinas asuva Vladivostoki sadama linna, oli nii suur, et impeerium ei suutnud üksi tõusta ja rikkaid ärimehi toetasid. Liini lõpuleviimine võttis 35i aastad, mis avati etapil, valmis 1916is.
Siberi looduslikke, maa-aluseid rikkusi maailma juhtiv liin mängis esmakordselt olulist rolli Vene-Jaapani sõjas ja seejärel Teises maailmasõjas. Eriti viimase sõja ajal nihkus Nõukogude Liit suured õhusõidukid, paakivabrikud ja kaitsesid oma rajatisi natside rünnakute eest. See liin oli seotud poliitiliste pagulastega tsaariperioodi ajal ja pärast seda. Paljud opositsioonivõimu keskused, sealhulgas Nõukogude Liidu üks asutajatest Lenin, pandi Moskvast rongile ja saadeti Siberi kaugetesse nurkadesse. See traditsioon jätkub täna.
Kui te olete uudishimulik raudtee ehitamise pärast, peate Novosibirski läbides külastama Lääne-Siberi raudteede muuseumi. 13i muuseum avati eelmise aasta suletud sektsioonis, räägitakse dokumendi, esemeid, seadmeid, mudeleid, fotosid, millel on joonte ajalugu. Muuseumi välitingimustes on eksponeeritud spetsiaalsetel eesmärkidel rongid, nagu näiteks ajaloolised vedurid, kaevandusuuringud ja liinide ehitamine.
TRANS-SIBERIA TURISI RONGID MUCİDİ ALBERT GLATT
Harrastajad ei taha rongist välja tulla
Vaatamata lennuettevõtjate kiirele kasvule on rongireisid endiselt olulised. Maailmas on palju reisijaid, kes soovivad riiki raudteel uurida. Neile, kes armastavad rongisõidu kaugusel keset saali 1970 Landau Türgi oli organiseerinud ekspeditsioone Nostalgiline Orient Express. 1998is tegime Pariisi-Tokyo Orient Express reisi; 40i reisijate puhul ületas 90 kaks kontinenti päevas. Trans-Siberi liin on samuti peamiselt rongireis. See käsitleb rongi armastajaid. Alates 1976ist olen korraldanud Trans-Siberi kruiise Pullman Club nime all Šveitsi, Madalmaade ja Saksamaa rongihuvilistele. Me peatume kolm korda suurtes linnades reisijate puhkuseks, peatume luksushotellides ühe öö. Paljud reisijad eelistavad viibida salongis hotelli asemel, kuigi see on hinna sees.
Siber
Mõned reisifirmad, kes arvavad, et kõige ilusamad loodusalad on Ulan Udes, on otsustanud lõpetada viimastel aastatel Pekingis (Pekingis) ekspeditsiooni, mitte Vladivostokis. Mõned ettevõtted on marsruudil. Lisab Peterburi või Manchuria rida.
Trans-Siberi liin pakub Venemaa Raudtee kõige odavamat reisimisvõimalust. Kahel Vladivostoki väljendil, mis lahkuvad Moskvast igal teisel päeval, on nelja inimese luksuskabiinide reisitasu augustis 2200, väljumispäev on 2800 TL. 7i päevareisi piletid on talvel odavamad. Moskva-Pekingi liin on umbes 3 tuhat TL. Siiski on võimalik näha rongide linnu 15-30i vaheaegadel. Linnadevaheliste sõiduplaanide puhul kogeb linn kirillitsa tõttu keeleprobleeme.
Vene raudtee turismiettevõte RZD Tour ja kolm Euroopa ettevõtet teevad ringreise, lisades vastavalt nõudlusele nii sõiduautodele regulaarlendudele kui ka erarongidele. Nendel 15-päevastel reisidel antakse linnades kuni 10-tunnised pausid ning nende hulka kuuluvad giidiga ekskursioonid inglise, saksa, prantsuse ja hispaania keeles. Nende ekskursioonide hinnad jäävad vahemikku 14–60 tuhat TL, ilma söögi- ja lennupiletiteta. Esindajad kolmest ettevõtted Türgi Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA rongid) ja Antonina (Lernide) toetab suuniseid Türgi reis.
MITTE PÕHJA
Trans-Siberi lendudel osalevad need, kes armastavad rongireise ja on aastaid unistanud. Enamik jätab rahule. Näiteks USA-st, Inglismaalt, Austraaliast tuli 14 inimest inglise keele juhendatud grupist, kellelt ma 7200 päeva jooksul läbisin 14 kilomeetrit Moskva ja Pekingi vahel. Kõik olid sellest teekonnast juba unistanud. See, mida nad nägid, üllatas neid. Nad ütlesid, et lõpetasid tuuri õnnelikult. Paar arsti, kes tulid Londonist rongiga Moskvasse, olid pärast Siberi-teekonda kaks nädalat Pekingist Tokyosse lennates ja Jaapanit rongiga uurinud.
Google sirvib Internetti
Kui teil ei ole aega, kannatlikkust või hindu, mis ületavad teie eelarvet, võite ekraanil minna Siberisse. Kaks aastat tagasi käivitas Google Russia koostöös Venemaa Raudteega virtuaalse Siberi liini. Veebisaidil saate valida çık klõpsuga UM-ilt Venemaa 15i piirkonnast või võtta isegi reisi läbi 12i linna ja vaadata 87i tunniteavet 9254 kilomeetri marsruudil. Pildid avaldatakse 150i jaotises. Valige soovitud linn, rongi aknast voolava ekraani piirkond, teiselt ekraanilt näete rongi asukohta kaardil. Google on samuti loonud reisi jaoks helivõimaluse. DJ Yelena Abitayeva tutvustab linnu kolme minutilise kõnega. Kui rattahelid on looduse vaatamisel ühtsed, on teie virtuaalne reis Valeri Şerzin'i ballett ja vene raadio. Kui sulle meeldib kirjandus, võite kuulata Tolstoi 26-i lehekülge anız War and Peace bir, kui soovite lühemat teksti, saate kuulata Gogoli ı Dead Souls Tol-i vene keeles. Google'i meeskond tulistas filmi augustis 1400. Päeva jooksul vaadati ainult kiirrongiga 2009i marsruuti. Filmimine võttis aega kuus. (Www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)
Küsi Markilt, lase tal sulle öelda
Mark Smith on inglane, kes on veetnud aastaid raudteel. Ta töötas Londoni metroo ja Briti Raudtee juhatajana. Puhkuste ajal sõidab ta perega pikki raudtee- ja laevareise ning kirjutab oma muljed oma veebisaidile. Kuulus 19. sajandi relvakaupmees, inspireerituna Muğla Zaili basiiliku Zaharoffi ostust seitsmendalt vagunilt Orient Expressilt, mis läks Istanbuli Pariisi, nimetas oma saiti “Mees istmel nr 7”. Üksikasjalik teave pikkade rongisõitude kohta maailmas, sealhulgas Trans-Siberi liin, sisaldub jaotises "Mees istmel 61". Lisaks tariifidele on lisatud reisidel olevad hinnad, fotod ja soovitused (www.seat61.com). Tariife on inglise keeles võimalik vaadata Venemaa Raudtee kodulehel. (http://eng.rzd.ru)
Ole esimene, kes kommenteerib