Istanbuli raudteesüsteemi investeeringud

Istanbuli raudteesüsteemi investeeringud: Istanbuli linnapea linnavalitsus; Arhitekt Kadir Topbaş ütles, et raudteesüsteemi 3 ja 1 liin luuakse Tuzlasse raudteesüsteemi investeeringute raames. Vastavalt linnapea Topbaşi avaldusele Halkalı - Gebze Marmaray pinna liin 2016, Kaynarca - Tuzla laevatehas Metrooniin 2017, Sabiha Gokceni lennujaam - Tuzla (OSB) raudteesüsteem ja Sabiha Gokcen Airport-Formula Havaray liin võetakse kasutusele pärast 2019i.

Kadir Topbas, Istanbul Metropolitan Municipal linnapea, kes viis oma teoseid loosungiga Metro kõikjal, Metro Everywhere “, korraldas Haliçi kongressikeskuses teavituskokkuleppe Istanbulis asuva raudtee süsteemi investeeringute kohta.

Istanbuli linnavalitsuse linnapea Kadir Topbas, samuti AK partei organisatsiooni Ekrem Erdemi aseesimees, AK partei Istanbuli asetäitja Feyzullah Kiyik, Hakan Sukur, Tulay Kaynarca, Harun Karaca, Istanbuli suurlinnavalitsus (IMM) Presidendi nõunikud, IMM peasekretär Osalesid asepresidendid, Istanbuli suurlinnavalitsuse juhid, İBB Associates'i üldjuhid ja suur hulk IMMi töötajaid.

Kiiremaks, mugavamaks ja ohutumaks ühistranspordiks jätkas 9 pidevaid jõupingutusi juba aastaid ja ütles, et istume Istanbuli raudteel. Oleme saavutanud suurima metroo investeeringu Vabariigi ajaloos Cumhuriyet.

President Topbaş, kes märkis, et nad on ametisse astumisest alates teinud 263 ristmikku ja teed, andis uute metrooliinide kohta järgmise teabe:Kadıköy - Panime Kartali metroo liinile 2012. aastal, nüüd laiendame seda Tuzlale. Bussijaam - Bağcılar Kirazlı - Başakşehir - Olimpiyatköy metrooliin töötab. Haliç Metro Passi sild, mis ühendab Taksimi Yenikapıga, on sel aastal integreeritud transpordisüsteemi. Valmistame Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe metrooliini rekordajaga lahti ja oleme avatud 2015. aastal. Mecidiyeköy - Kağıthane - Alibeyköy - Mahmutbey metrooliin paigaldatakse tänavu ja panime selle 2017. aastal kasutusele. ”

2013 on väga oluline X aasta

President Kadir Topbas, Marmaray, Yenikapi ülekandekeskus ja Halic Metro ülemineku sild valmivad 2013ist ning seetõttu on 2013 väga oluline aasta, rõhutades, et "metroo, metrobus, tramm ja mereliinid kohtuvad katkematu transpordi jaoks," ütles ta .
U Me ei tee äritegevust, mitte Vaad, ece ütles linnapea Kadir Topbasse, alustades 2004'iga, enne kui alustatakse selle linna üldplaneeringu koostamist, kavandades tulevikku, ”ütles ta. Linnapea Topbaş jätkas oma sõnu: devam Me püüdsime astuda samme, et hõlbustada selle inimese elu selles linnas Istanbulis. Linna tsivilisatsiooni mõõde sõltub ühistranspordivahendite kasutamise määrast selles linnas elavatele inimestele. Kui ta kasutab ühistransporti üksikute sõidukite asemel, siis on see linna tsivilisatsioon. Teist mõõdet vaadates on ühistransport sotsialiseerumise koht

Linnapea Topbaş märkis, et nad keskendusid vanade aastate tööpäeva ja öösel tähelepanuta jäetud transpordi probleemi lahendamisele: "Üles Me tahame, et iga selles linnas elav inimene kui riik, millel on oma iseloomulik odak, jõuaks ühele punktile mis tahes linna punktist metrooga. Nii et saage metroo metroo kõikjal metroo kõikjale. Tänapäeval on paljud maailma linnad juba aastaid varem metroo projekte valmistanud ja kasutanud. Me püüame tuua maailma kõige kaasaegsematele metroodele kõige kaasaegsema tehnoloogiaga, mida toovad kaasa praegused tingimused, töötades selle süsteemiga, mis on palju edasi lükatud.

Me jutustame Istanbuli Istanbuliga

Linnapea Topbaş rõhutas, et neil on üks olulisemaid metrooliini maailmas, kui nende transpordiplaanid on ellu viidud. Irsak Kui me peame New Yorgi 800i, Londonit ja Tokyo 500i ning Pariisi 400 km metroo võrgustikke, on Istanbul New Yorki järel maailma suuruselt teine ​​linn New Yorki järel. See ei ole unistus. See on projekt. Samm-sammult. 2019i kellapõhise maa all 24-30 meetri all maa all on meil inimesi, kes heidavad tööjõu higi, üritades Istanburi rauavõrkudega kududa. Tänan neid, nad kirjutavad kuupäeva. Me ei tea, kuid kasutame neid, kes ehitasid tunneli metroo, mis alustas meie 40i ehitust ja lõpetas selle 1973is. See vastab linna olulistele vajadustele. ”
Istanbul on İstanbul

Linnapea Topbas meenutas, et Istanbul on suurem kui paljud Euroopa riigid ja ütles: ün Oleme investeerinud suure osa meie eelarvest, st 55ist. Me uuendame meie busse. Metrobus liin - lahendus meie pakutava süsteemi teenuse mõttes. Me ütleme, et see süsteem on linna jaoks täpsem metrooga. Ajalugu, keskkond salvestatakse metrooga, ütles Tarih.

Miks me andsime ajalehe reklaami?

Linnapea Topbaş selgitas täna ajalehtedele avaldatud teadete põhjust: el Metro on linna elu. Kuna 50-70 tuhat inimest liiguvad ühes suunas tunnis. Ei ole teisi riike, mis on omavalitsuse eelarvega nii palju teinud. Istanbuli Metropolitan Municipalityna püüame teha oma eelarve. Neid investeeringuid, mida me aktsepteerime kui suuri edusamme, küsitakse meile igal kohtumisel, mida me maailma käime, ja nad ei suuda oma vastuste eest varjata oma imetlust. Miks me siin täna räägime, miks me oleme ajalehti teatanud? Me ütleme, et Istanbul hoiab neid ajalehelõike. Ta näeb lähitulevikus, millest igaüks teeb elu lihtsamaks. Teisest küljest lubage tal planeerida oma tulevikku vastavalt. Ta näeb, kus ta istub, kuidas ta saab tööle. Nüüd jõuavad kõik metroo jalutuskäigu kaugusele. See ei ole unistus. Need on projektid. Me elame realiseerimise põnevust. Me tunneme nende tegemise põnevust

Raudteesüsteemide periood algab Ray'ga

Linnapea Topbaş juhtis tähelepanu sellele, et nad tegid metrooprojekte kohtadesse, kus metroo sõna polnud isegi võimalik, ja jätkas oma kõnet: olmadı Me räägime ka metroost Beykozis ja Sarıyeris. Teisisõnu, Istanbulis ei ole ühtegi linnaosa, kus metroo ei ole. Me jutustame Istanbri raudvõrkudega. See ei ole unenägude luuletus. Me ei räägi unistusest. Me räägime ilust, mille oleme esitanud ja oleme edukalt rakendanud. Me tahame, et igaüks naudiks oma elu Istanbulis. Metroopunktid Istanbulis on maailma kõige arenenum tehnoloogia. Oleme siin rakendanud, kus maailm on parim tehnoloogia. Meil on masinad ilma masinateta. Selline arenenud tehnoloogia. New Yorgis intervjueeritud inimesed kasutasid neid jooni ja kiitsid neid. Sellist tüüpi investeeringute kilomeetri 100 miljonit usaldab meile Istanbulitide eelarve. On ütlus, et "süda, mis silma ei põle, ei ela". Meie probleem on see, et see linn väärib sellesse kohta tulla. Me vaatasime, et metrood jõuavad Istanbuli igasse punkti. Nüüd on Istanbul raudteel. Nüüd alustab süsteem peamiselt raudteesüsteemide perioodi. Individuaalse sõidu aeg on möödas

Projektid Tuzla kasuks

Istanbuli linnapea linnavalitsus Arendaja Kadir Topbas, "Rail System Investments", mis kuulub 3i raudteesüsteemi liinile Tuzlas, luuakse 1 Havaray liinile. Linnapea Topbaş selgitas investeeringuid, mida Tuzla saab:

RAUDESÜSTEEMID TULEB 2016is

Halkalı - Gebze Marmaray pinna metrooliin (63,5 Km - 115 minutid)
jaamad: Halkalı • Mustafa Kemal • Küçükçekmece • Florya • Yeşilköy • Yeşilyurt • Ataköy • Bakırköy • Yenimahalle • Zeytinburnu • Feneryolu • Göztepe • Erenköy • Suadiye • Bostancı • Küçükyalı • İdealtepe • Süreyya rand • Maltepe • Cevizli • Esivanemad • Neitsi • Kotk • Dolphin • Pendik • Kaynarca • Laevatehas • Güzelyalı • Aydıntepe • İçmeler • Tuzla • Cayirova • Fatih • Osmangazi • Gebze

RAUDESÜSTEEMID TULEB 2017is

Kaynarca - Tuzla laevatehase metrooliin (3,5 Km - 6 minutid)
Jaamad: Kaynarca Merkez • Laevatehas

TÄITETUD TÄITETUD SÜSTEEMID

1-Sabiha Gokceni lennujaam - Tuzla (OSB) raudteesüsteemi liin (6,8 Km - 10 minutid)
2-Sabiha Gokceni lennujaam - Formula Havaray liin (7,7 Km - 15,5 minutid)

Transport Tuzlast

Kui Istanbuli metropoli valla metroo investeeringud on lõpetatud, toimub 2016is Tuzla ja Kucukcekmece metroo vaheline transport 94i minutiga ning Tuzla ja Tuzla metroojaama vahetus Tuzlas toimub 2017i minutiga.