Transpordiminister: Istanbuli kõige olulisem probleem ei ole keskkond, transport

Transpordiminister: Istanbuli kõige olulisem probleem ei ole keskkond, vaid transport: Binali Yıldırım, 3. ütles, et silla küsimuses muudatusi ei toimunud, otsus tehti ja avalikkusele jagati.
Transpordi-, kommunikatsiooni- ja mereminister Binali Yıldırım seoses 3. sillaga ütles: „Kui keskendume kõik keskkonnale, on areng teistsugune kevad. "Istanbuli kõige olulisem probleem pole keskkond, vaid transport."
Marmaray projekti puudutava küsimuse peale teatas Yıldırım, et avamine toimub 29. oktoobril ja et nad ei näe selles osas ette viivitusi ega takistusi.
Piletihind teatati Marmarays
Teatades, et projekti osas on väiksemaid täpsustusi ja pole probleemi, teatas Yıldırım, et Marmaray avatakse 29. oktoobril. Yıldırım teatas ka, et Marmaray piletihinnad on samad kui Istanbuli metroo- ja raudteesüsteemides rakendatud piletihinnad. Teatades, et UKOME võtab otsuse vastu nendel päevadel, ütles Yıldırım: „Ma arvan, et see on umbes 1,95. Lubage mul öelda ka, et TCDD opereerib seda liini, kuid integreerime selle Istanbuli transpordiga. UKOME otsusega saavad istanbullased ühe piletiga kasutada nii Marmaray't, metroosid kui ka busse ”.
"Uuringud Istanbulis Kanalis on lõppemas"
Yıldırım ütles, et vastates avalikkuses „Hullumeelse projektina“ tuntud Kanali Istanbuli projekti küsimustele, oli see tohutu töö. Teatades, et tööd on lõppemas, ütles Yıldırım:
“Uuringuid tehti kahes etapis. Üks räägib kanali enda toodangust. Peamiselt teeme seda, kuid kaasatud on ka teine ​​uuring, kanali ümber tekkivad elamispinnad ning keskkonna- ja linnastumisministeeriumi uuringud. Need on ka valmimas või valmimas. Pärast kogu selle viimase olukorra esitamist meie peaministrile ja hinnangu andmist oleme nüüd ehitamisel. "
„Kolmas sild liigub planeeritud viisil
Küsimusele, kas kolmanda silla nime muudetakse või mitte, ütles Yıldırım, et selles küsimuses muudatusi pole, otsus tehti ja jagati avalikkusega. Teatades, et sillaehitus jätkub täie hooga ja silla muulide kõrgus on jõudnud 50–60 meetrini, ütles Yıldırım: „Need jalad kujundatakse aasta lõpuks. See jätkub nii, nagu me seda programmeerime. Haakimist pole. Ka me pole graafikust maas. Meie eesmärk on kolmanda silla ja teede valmimine 2015. aastal. Kui suudame selle lõpule viia, on see maailmarekord, ”ütles ta.
„Kui me keskendume kõik keskkonnale, on areng veel üks kevad”
Hinnates keskkonnateemasid kolmanda silla üle, ütles Yıldırım, et keskkonnakaitsjad on enamasti veendunud ja selles küsimuses on mõned arusaamatused. Avaldades, et on mõistetav, et nii suurtest projektidest räägitakse palju ja esile tuleb keskkonnatundlikkus, ütles Yıldırım, et nad valisid marsruudi, kus keskkonnale ja vesikondadele oleks see kõige vähem negatiivne mõju. “Uudis, et väga suur puu raiuti, on täiesti ebareaalne. Kui keskendume kõik keskkonnale, siis seekord jäävad riigi vajadused ja riigi areng uue kevade hooleks “.
Nentides, et Istanbuli kõige olulisem probleem on liiklus, ütles Yıldırım: „Kui me ütleme, et Istanbul on kõige olulisem probleem, tuleb iga Istanbuli kodanik meelde, liiklus tuleb meelde. Keskkonda ei hääldata kohe. Me ei tohiks eemale minna ettevõtte keskusest. Lisaks saab keskkonnaküsimust lahendada ka projektidega. Ilma keskkonnamõju hindamiseta pole keegi nagunii nõus rahastama. Ehkki keskkonnamõju hindamise aruannet saadakse ka kõige väiksema projekti jaoks, pole nii suure projekti puhul võimalik ilma selleta äri teha, sest finantseerijad suhtuvad sellesse väga hoolikalt. "
KMH aruande arutelud
Minister Yıldırım nentis, et ka väited, et keskkonnamõju hindamise aruannet ei saadud kolmandal lennujaama hankel, ei vasta tõele. Ütles, et nad said keskkonnamõju hindamise aruande enne kolmanda lennujaama pakkumist, ütles Yıldırım: „KMH-st pole erandit. Erand keskkonnamõju hindamisest. Istanbuli Izmiri maantee. Sel ajal veel keskkonnamõju hindamise seadust ei olnud, kuna ka nemad on investeerinud alates 90ndatest. Ta on vabastatud, kuid hoolimata temast said nad osaliselt ka KMH ”.
Yildirim märkis, et kolmanda lennujaama projektid on lõpule viidud ja et nad esitavad sellel teemal ettekandeid.
"Pärast meilt nõusoleku saamist asuvad nad tööle. Kõik praeguse vahelepingu sõlmimisega seotud menetlused on lõpule viidud. On jäänud ainult üks protsess ja see on ettevõtte asutamine. Pakkumisi tehti enne, moodustati konsortsium. Nendega peeti lepinguläbirääkimisi ja jõuti kokkuleppele, kuid nende kestus on üks kuu. Nad toovad meile lõpliku ja uue ettevõtte. Ootame seda ettevõtet ja siis toimetatakse plats kohale ning tööd algavad. Seal on sundvõõrandamine ja olemasolevad miinid. Neil on vastuväiteid, öeldes, et neil on miinid (meil on õigused, kuna lõpetasime oma tegevuse siin). Kui neid vastuväiteid ei muudeta kohtuprotsessiks, võime mõne kuu jooksul tööle asuda.