Olukorra eest hakati hoolitsema, kui Istanbulis tulijate ja minejate arv kasvas. Kolmas lennujaam otsustati ehitada Istanbuli põhjaossa. Lisaks kolmandale lennujaamale, millest saab üks maailma suurimaid lennujaamu, otsustati Anatoolia poolel asuvasse Sabiha Gökçeni rajada teine lennurada. Seega suurendatakse reisijate mahtu.
Riikliku lennujaamade ameti peadirektoraat (DHMİ) alustas teise raja ehitamise infrastruktuuri ja pealisehituse hanketöid, et saada rahvusvaheline kvaliteet Sabiha Gökçeni lennujaamale, millel on üks rada.
Vastavalt sellele korraldatakse Sabiha Gökçeni lennujaama teise raja jaoks kaks eraldi pakkumist infrastruktuuri ning pealisehituse ja torni ehitamiseks. Raja ehitamine on ette nähtud infrastruktuuri pakkumises, tehniline plokk ja uue torni ehitamine on ette nähtud pealisehituse pakkumises.
Uus raja, mis ehitatakse paralleelselt praeguse 3i ühe tuhande meetri rajaga, on 3 bin 500 meetrit pikk ja 45 meetrit lai. Raja laius ulatub 60i meetritesse bankettidega.
Eeldatavasti valmib uue raja ja torni ehitamise KMH aruanne novembri lõpuks, samas kui infrastruktuuri pakkumine on oodata detsembris.
Selle projekti raames maksab sundvõõrandustasu DHMI peadirektoraat, Sabiha Gökçeni lennujaama praegu kasutatava juhtimistorni asemele ehitatakse uus juhtimistorn. Märgiti, et uus rajatav torn saab olema üks maailma kõrgemaid torne.
Ole esimene, kes kommenteerib