Järgmisel kuul algavad Gar-tekkeköy raudteesüsteemi marsruudiuuringud: Samsun Metropolitan Municipality linnapea Mustafa Yurt ütles, et raudteesüsteemi marsruut Gar ja Tekkeköy vahel algab järgmisel kuul.
Samsun Metropolitan Municipality linnapea Mustafa Yurt, provintsi koordineerimisnõukogu andis teavet institutsiooni töö kohta. Teabe edastamine transpordi- ja infrastruktuuriprojektide kohta, Samsun Metropolitan Municipality asekantsler Mustafa Yurt, kadar Eelmine raudteesüsteemi projekt idas Tekkeköy'le, laienemine läände Taflan 10i oktoobrini 2011 parlamendi otsuse kuupäeval. Järgmise kuu alguses alustame Gar direktoraadi ja Tekkeköy vahelise raudteesüsteemi rajamist
Teatades, et Tekkeköy linnaosas on suur asustustihedus, ütles Yurt: „Seal on 7 inimese sisehalli spordihall, seal on ka meie messi- ja kongressikeskus. Kuna seal on ka pooleliolev 500 tuhande inimese staadioni Samsun projekt, organiseeritud tööstus ja muud tööstusobjektid, alustame jaamadirektoraadi ja Tekkeköy vahelise 33 kilomeetri pikkuse tee ehitamist, et rahuldada siinset reisijate nõudlust. Siit jõuab teede maht peamiselt raudtee põhjaküljel asuvasse jaamadirektoraati, st mere poole, Kılıçdede ristmikult Samsunspori rajatiste, Bandırma ranna, Petrol Ofisi tankimistehase ette, alalt, kus Samsuni põhjaosas peab asuma Samsuni - Çarşamba raudteeliini endine koeratalu. Tekkeköy jõuab piirkonda, kus asub 12 inimesele mõeldud sisespordihall. Siin teeme nii eelis- kui ka sõiduteed. Ehitame ka 7-meetrise jalgrattatee ja jalakäijate tee. Soovijad saavad oma jalgrattaid kasutada ka Taflanist kuni tööstuspiirkonnani. Siin on tüüpiline E-osa. "Seal on 500 meetri laiune eelistatud tee, 4 meetri laiune sõidutee ning 8 meetri laiune jalgratta- ja jalakäijate rada."
Kuulutades, et projekti maht on 50 miljonit TL, ütles Jurt, bir Kavatsetakse ehitada raudteejaama ja Tekkeköy ristmiku vahele soodne maantee, mis sobib 12 kilomeetri pikkuseks ja kergraudtee infrastruktuuriks, ning kavas on pakkuda veoteenust 10 trolli- või metroobussiga. Meie siinse raudteesüsteemi praegune reisijate läbilaskevõime ja potentsiaal ei ole majanduslikud. Sel põhjusel sõidame siia metroobusside või elektrisõidukitega, mida kutsume trollibussideks. Hiljem, kui 15 - 20 reisijate potentsiaal ja läbilaskevõime on aasta hiljem teostatavad, paigaldatakse sellele teele rööpad ja kontaktvõrgu süsteem, mida kohandatakse raudteesüsteemi liiniga. Me hakkame seda kohta ehitama lähipäevil. 1 aastal enne staadioni Samsuni projekti lõppu on meie eesmärk see siin ellu viia
Ole esimene, kes kommenteerib