Kuidas Marmaray mõjutab eluasemete hindu

Kuidas Marmaray eluasemehindu mõjutab: EVA kinnisvarahinnangu hinnangul toob Marmaray projekt kinnisvaraturule tõsise liikumise.
Marmaray liigutab kinnisvaraturu Yenikapı-Sirkeci-Üsküdari liinile
29. oktoobril kasutusele võetav Marmaray projekt on esimene raudteesüsteemi üleminek Euroopa ja Aasia vahel, samas kui kinnisvara hinnad laias piirkonnas
otsustav tegur on ka üürid. EVA kinnisvara hindamise peadirektor Cansel Turgut Yazıcı uurib kinnisvaraturu arengut Marmaray projektiga.
Hindamisvaldkonna ühe juhtiva ettevõtte EVA Gayrimenkul Değerleme Danışmanlık A.Ş. uuringu kohaselt on projekti Marmaray projekti „Bosporuse ristumine”, eriti Kazlıçeşme-Yenikapı-Üsküdar-Sirkeci-İbrahimağa vahel, kinnisvaraturg erilise kvaliteediga.
Esitatakse ühenduspunktid
Märkides, et Bosporuse ristmik tugevdab veelgi identiteeti olla Istanbuli ajaloolise tuumiku „keskpunkt”, arvestades, et ka linnalähiliinid on ühendatud, peab Yazıcı raudteesüsteemi ja mereteede ühenduste sõlmpunktideks Yenikapı – Sirkeci – Üsküdari liini. Yazıcı kinnitab, et nendes kahes punktis liiguvad eriti kinnisvara hinnad rohkem kui nende ümbrus ning kinnisvaraomanikud ootavad praegu oma üürimaju Üsküdari kesklinnas, linnaosades, mis jäävad jaama väljapääsust maksimaalselt 10–15 minuti kaugusele.
Teisest küljest ei ole paljud Marmaray avamise keskosas praegu üüritud majadel suur mõju vanade hoonete hoonetele, mis märkisid, et printer, nõutud korterid ootavad Marmaray omanike vara avamist. Sirkeci-Yenikapı piirkond asub ajaloolise poolsaare piirides, mis on juba piiratud maagaasiga ning uued elamispinnad või kaubamärgiga eluase on piirkond, kus haruldane märkus, et printer on lähim selle piirkonna kaubamärk, asub Yedikule-Zeytinburnu-Bakirkoy liinil tänu Kazlıeşme jaama lähedusele ta rõhutab ka, et nendes piirkondades on oodata kasvu.
Äripinnad hinnatakse Euroopa poolel
29. oktoobril 2013 hakkavad tööle Kazlıçeşme ja İbrahimağa vahelised jaamad, mida nimetatakse projekti „Bosporuse ületamise etapiks“. Need jaamad integreeritakse ka teiste piirkondadega ning kõik sihitud ühendused valmivad 2016. aastaks. Seetõttu on Yazıcı sõnul aeg-ajalt erinevad ka piirkondade kinnisvara liikumised.
Kõigepealt eeldatakse, et kurgu ülemineku tsoonis näidatud jaamade pindala suureneb ühiku ruutmeetrites. Praegu on Kazlıçeşme-Yedikule piirkonnas palju luksuslikke kaubamärke, nagu Yedikule Mansions, 16 / 9, Ottomare Suits, Istanbul Veliefendi, Rannapark, Istanbul Residence, Bakırköy 46, Real Istanbul. See muutub TL / m5.000 vahel.
Selle piirkonna kaubamärgiprojektidega läbiviidud intervjuudes kinnitab printer, et kuigi see ei ole Marmaray projekti avamise hinnapoliitika, on perioodilistes perioodides tehtud hinnamuutused keerulised, kuid kui palju suureneb. Pealegi, kuna enamik projekte valmib peagi, ei ole investorite hinnapoliitika teada.
Yazıcı sõnul ei eeldata siiski, et selle piirkonna eluasemeturg reageerib ennekõike, kuna Yenikapı ja Sirkeci vahel, mis on üks projektiga otseselt seotud piirkondi, pole elamupiirkondi ning ajaloolises poolsaarel on piiratud elamistingimused. Väidetavalt tõuseb aga absoluutselt Sirkeci ja selle lähiümbruse vanade ärimajade ja tänaval asuvate poodide üürihind. Selle tulemusel märkis Yazıcı, et Sirkeci-Yenikapı regioon, mis muutub paljudest punktidest hõlpsasti ligipääsetavaks, mängib mõne aasta pärast Istanbuli ümberistumiskeskuses väga olulist rolli, eriti sellest ajast alates alustas teekonda inimene, kes sõidab raudteesüsteemiga kahe poole vahel. Ta juhib tähelepanu sellele, et peab ükskõik millest peatuma Yenikapı, Sirkeci või Üsküdari jaamades.
Vähemalt% 10-15i üüri suurendamine Anatoolia poolel
Üsküdari keskpiirkond, mis on projekti Aasia Aasia esimeseks peatumiskohaks, on juba iidsete asulate silmapaistev ala. Printer on suhteliselt, sest see on mugavam võrreldes elamumajanduse Euroopa poolel, üliõpilased on asukoha valik, mis on ainus projekti jalutuskäigu kaugusel kesklinnast, kuid esinemissagedus bränditud elamu Uskudar märkides, et hinnad Prestige Park 1 miljonit 500 tuhat eurot jõudnud.
Marmaray projekt mõjutab Üsküdari kinnisvara üüripinda rohkem väljendades seda, et printer, mis on praegu piirkonna keskel, on probleemiks üürikorteri leidmisel, põhjusel, et projekti omanikud ootavad projekti ja ülikoolide tekkimist, eluasemevajaduste tekkimist.
100 m2 korter Üsküdari keskuses on üüritud 900-1.500 TL vahel. Kui maastikuelement on aktiveeritud, võivad üürid isegi ületada 3.000 TL. Siiski eeldatakse, et Marmaray kogub nõudmisi ja tegutseb vastavalt nende omanike nõudmistele, kes ootavad projekti kasutuselevõttu. Siiski ootab printer, et kinnisvaraomanikud, kes ootavad kinnisvaraturgu pikka aega, tõstavad oma rendihindu vähemalt 10i võrra 15ile. Teisest küljest on hinnanguliselt see määr aasta jooksul veelgi suurem. Selle arengu seisukohast on raudteesüsteemi projektide mõju transpordivahend, mis muudab selle tundlikumaks. rõhutades.
Anatoolia poolsed metrood mõjutavad kinnisvaraturgu
Uuringuga seoses määras Yazıcı ajavahemikus aprill 2012 - detsember 2011, see tähendab 2012 kuud, EVA Gayrimenkul Değerleme avaldatud kaubamärgiga eluruumide ruutmeetri väärtuse suurenemise 19 protsenti Kartal-Maltepe piirkonnas Kartal-Maltepe piirkonnas, st 30 kuud. Samuti tuletab see meelde, mida ta teeb.
Seda kasvu mõjutavad tegurid on Kartal-Kadıköy metroo, Kartali kohtumaja, maailma suurim justiitspalee, ning jõudmas kauaoodatud ümberkujundamisprojekti lahendusfaasi. Väljendades, et kõigi nende tegurite mõjul on Kartali piirkonnas investeeringud kasvanud, rõhutab Yazıcı, et kinnisvaraturg kogub ka selles piirkonnas hoogu.
Marmaray ja Ibrahimaga jaamast KadıköyYazıcı teatas, et Eagle'i metrooühendus luuakse nii, et sellele pääseb alates 2013. aastast raudteesüsteemidega Kartalist Kazlıçeşmesse. HalkalıKatkematu transportimine on võimalik kuni. Printer, see areng suurendab ka Kotka piirkonna gravitatsioonivõimet.
Yazıcı, kes märkis, et kaubamärgiga elamute praegused ühiku ruutmeetri väärtused piirkonnas, mille lisatasu on umbes kaks aastat 30 protsenti, jäävad vahemikku 3.000 5.500–2 XNUMX TL / mXNUMX ning lisaks on piirkonnas lahendatud linnade ümberkujundamise probleemid ja protsess on alanud, DKY İnşaat, Ege Yapı, İş GYO, Dap Yapı, Ta kinnitab, et on kindel, et sellised kaubamärgiga ettevõtted nagu Ağaoğlu teevad regioonis uusi investeeringuid. Yazıcı rõhutab, et justiitspalee avamisega on kontorisektoris alanud oluline läbimurre, et Kartalist on saanud piirkond, mis on lühikese aja jooksul palju kinnisvara hõlmanud, ja et Marmaray projekti seotus aitab sellele hooga suuresti kaasa.
Meenutades Marmaray Üsküdar jaama Üsküdar-Ümraniye ühendus metroo laiendab Çekmeköy-Sancaktepe printer, projekti on tellitud aastal 2016, metroo indutseeritud liikuvus riikide elada rohkem Çekmeköy- Sancaktepe.
Kuna uute investeeringute maapakkumist on lihtsam saavutada, arendatakse projekte rohkem Çekmeköy-Sancaktepe piirkonnas. Selles piirkonnas, 2.750-4.000 TL / m2 vahemikus olevate kaubamärgiga majade ühikute ruutmeetri kohta, mis puudutab printerit, võrreldes kahe viimase aastaga 15 kuni 20 protsentuaalse suurenemisega. See kasv on ka metroo mõju, mis on ühendatud Uskudar Yazıcı, Marmaray keskusega Halkalı 2015i ja Çekmeköy-Üsküdari metroo kasutuselevõtuga 2016is.Halkalı 70 ütleb, et raudteetransport võtab vähem kui minuti. Printeri, ligipääsetavamate kohtade eelistamine suureneb nõudluse suurenemise tõttu, eriti tänapäeval näevad investorid suurt nõudlust, kui nad pakuvad üürile paar aastat hiljem. Kuigi üüri väärtused suurenevad absoluutselt, ütles Yazici, et praegu ei ole õige öelda protsenti. Pärast paar kuud avamist rõhutab ta vajadust.
Marmaray integreerub teiste piirkonna investeeringutega
Alates 2015. aastast, kui Marmaray valmib täielikult, viiakse lõpule Euraasia tunnelina tuntud Istanbuli väina rehvirattatunneli (Kazlıçesme - Göztepe ristmik) projekt ja lüheneb oluliselt Kazlıçeşme ja Göztepe vahelist reisi aega. Need piirkonnad, kus asuvad Marmaray jaamad, paistavad seega silma soodsate piirkondadena nii sõidukite kui ka ühistranspordi osas. Peale selle läbib Üsküdari väljak Marmaray projektiga suure muutuse ja pärast Marmaray jaama valmimist muutub Üsküdari identiteet transpordikeskuseks palju tugevamaks.
Selle kohta, mida tähendab Marmaray projekt, kui seda hinnatakse koos teiste seotud projektidega, ütleb Yazıcı: „Istanbulis, eriti pärast 1960. aastat, on äärelinna liinide ümber planeerimata elamupiirkonnad Marmaray projektiga ümberkujundamisprotsessi jõudnud. Ümberkujundamis- ja transpordiplaane vaadates saab paremini aru, et Marmaray on ülemise ulatusega transpordiplaan. Äärelinn, mis Istanbulis kiirteekeskse arengupoliitika tõttu "atraktiivsuse kaotas", muutub Marmaray projektiga taas atraktiivseks. Liinil või selle läheduses asuvate elamupiirkondade kinnisvara väärtused on juba tõusnud. Tähelepanuväärne on valla või erasektori algatuste kavandatud "linna ümberkujundamise" projektide intensiivsus suureneva üüri väärtusega asulates. Euroopa pool mööda Marmaray trassi HalkalıKüçükçekmece, Zeytinburnu, Kazlıçeşme, Süleymaniye on piirkonnad, kus on linnade ümberkujundamise kavad, ning käesoleval aastal toimus pakkumine Cruat Port projekti nimeks Galataport. Anatoolia poolel on kavas ümberkujundada Haydarpaşas, Kartalis, Pendikus ja võib-olla Gebzes, mis nüüd selle projektiga Istanbale lähemal. Teisest küljest on plaanis arendada Kartal ja Küçükçekmece keskse ärivaldkonnana (CBD) Marmaray liinil. Nelikümmend protsenti elanikkonnast kasutab ühistransporti arenenud suurlinnapiirkondades nagu Pariis ja London, samas kui Istanbulis on nad vaid ühe protsendi. Sellega seoses on Marmaray väga oluline projekt, mis suurendab raudteesüsteemi transpordi osakaalu ja toob liikuvust kinnisvarasektorisse.