Marmaray kaasaegne siiditee

Marmaray kaasaegne siiditee: tänapäeva siidist teekonna Istanbul 'sajandi projekt' hingab liiklust. 5.5i maavärinuskindel projekt, mis maksis 7.5 miljardit, on nii tehnoloogia meistriteos kui ka täielik linnamuuseum.
Türgi, mõistab tema unistus 150 aastat; Aasia ja Euroopa ühendava Marmaray avamine on Vabariigi 90i aastal. Marmaray, mis ühendab ainult kahte kontinenti, on 150 mitte ainult iga-aastane unistus, vaid ka maailma projekt N, mis ühendab Londonit Pekingiga. Kohtume Yenikapı jaamas ülemaailmse maailma uue siiditee D hommikul, Binali Yıldırımi, kommunikatsiooni-, transpordi- ja mereministri kutse hommikul. Ministeeriumi asekantsler Habib Soluk, TCDD peadirektor Suleyman Karaman, sealhulgas kogu meeskond eş
2 THOUSAND YEARS
Sa oled isegi jaamale sisenemisel üllatunud. See on elegantne hoone, mis ühendab ajastu arhitektuuri ja ajastu tehnoloogiat. Samal ajal on 2 tähelepanuväärne linnamuuseum, kus eksponeeritakse tuhandeid aastaid tagasi Istanbuli ajalugu. Binali Yıldırım, viimase 10i aasta kõige edukam minister, räägib Marmaray lühikese lugu paljudest kolumnistidest ja vastustest küsimustele: üs Mõte kahe kontinendi kohtumisele esitati 1860is. Seda on aeg-ajalt arutatud, kuid keegi ei ole 1902is olnud pikka aega. Pärast 1980 tuli uuesti päevakorda Türgi. Esimene tõsine katse on 57. Ta saadeti valitsusest välja ja allkirjastas konsultatsioonilepingu 2000is. Pärast AK-partei võimule jõudmist pandi selle vundament 2004ile. Projekti kuupäev prognoositi kui 2009. Arheoloogiliste väljakaevamiste hilinemise tõttu on see tänaseks jäänud
MITTE Üle maailma
Minister Yıldırım selgitas projekti üksikasju fotode kaudu ja esitas tehnilist teavet: ın Projekti maksumus oli 5.5 miljardit TL. Nüüd mängitakse 14i kilomeetri osa. Kadıköy Ayrılıkçeşme ja Kazlıçeşme kohtuvad. Seal on ka ühendus Taksim-Hacıosmani metrooga ja Bağcılari metrooga. 62-meetri alusel merele üleminekuks tehti kõikvõimalikke kontosid. Maailma 62 meetri all ei ole maailmas ühtegi teist projekti, samuti ütles Nedeniyle minister Yıldırım, et arheoloogiliste väljakaevamiste tõttu on projekti viivitusest saanud teine ​​rikkus. Istanbuli tuntud 6i aastatuhandeline ajalugu pärineb 8 tuhat 500 aastat. Seetõttu ütleb minister: ece Marmaray on ajalugu jõudnud projekti, mis kirjutab ümber Istanbuli ajaloo. “Mis puutub projekti ajaloosse ja tehnilistesse osadesse, siis Istanbul on ka uudishimulik mugavuste ja riskide kohta, mis tuleb igapäevaelusse tuua. Minister Yildirim, Marmaray, sellist mugavust, mis toob kuulsa vanasõna tsiteerida: "Nüüd võttis hobune Üsküdari välja, mis möödas Marmaray'a Sirkeci ütles. Kuna ainult 3 minuti kaugusel Üsküdar-Sirkecist. Ayrılıkçeşme ja Kazlıçeşme vaheline kaugus on 16 minutit. Hind ka 1 lira 95 senti. Aga kui kasutatakse teist liini ja kasutatakse Marmaray, siis 1.40 läheb penni. Me peame jätma oma auto harjumused nüüd. Üsküdari või Kadıköy ületamiseks pole mingit vabandust
RAHVUSVAHELINE TURVALISUS
Marmaray on nii ajaloolise kui ka globaalse mõõtmega projekt. 29 on osa meie igapäevaelust pärast oktoobrit. See põnevus on kogenud, kuid see on ka ettevaatlik, kuna see läheb mere alla ja maavärin Istanbulis. Milline on nii maavärina kui ka reisijate ohutuse olukord? Binali Yildirim, nagu teave ise, annab teavet ekspertide kohta. Kandilli vaatluskeskuse direktor, eriti maavärin, prof. Dr On öeldud, et Mustafa Erdik töötab igasuguste meetmetega ja tunnel ehitatakse 7.5i suuruse maavärina järgi. Isegi minister Yıldırım ütles, et tunnel on hoonetega võrreldes turvalisem. Samuti rõhutatakse selles, et Marmaray turvalisus on õnnetuste ja tulekahjude osas kõrge. Rongi juhtimiskeskus on automaatne ja Kandillil on kõik erinevad liikumised, sealhulgas Marmaray.
UUS ISTANBUL ON VASTU
Paar kuud tagasi nendel päevadel, mil rööpad ei olnud veel paigutatud, olin ma Marmarayni külastanud mere keskel. Seekord möödume mööda Yenikapıst Üsküdari ja ministeeriumi Yıldırımiga. Ühel hetkel me kõndime vahepeatuste ümber. Kõik võtavad suveniirifoto. Tõepoolest, üllatav on olla Üsküdaris mõne minuti pärast. Kuid kiiresti muutuvas maailmas, ehk isegi mõne aja pärast, ei piisa sellest sammust meile ulaşım Istanbul on ikka veel kõige häirivam transpordi probleem… Aga Marmaray on ajalooline pöördepunkt selle probleemi lahendamisel. Poliitikas on sageli kasutatud sõna; Miski ei ole enam sama. Marmaray pärast Istanbulis ei ole midagi sama. Hele High-Speed ​​Train, uued metrooliinid, kolmas sild ja Marmaray'ya vennad tulevad Euraasia tunnelist, on maailma keskpunktiks, teine ​​Istanbul on sündinud.

Praegune raudteepakkumiste ajakava

Sool 15

Pakkumise teadaanne: Puhastusteenus

Oktoober 15 @ 10: 00 - 11: 00
Levent Ozeni kohta
Igal aastal kiirraudtee sektoris, Euroopa liider kasvava Türgi. Raudteedesse tehtavad investeeringud, mis kiirustavad kiirrongidest, kasvavad jätkuvalt. Lisaks on linnaga transpordiks tehtavad investeeringud paljude meie ettevõtete kodumaist toodangut paistvad tähed. See on uhke, et Türgi kodumaise trammi-, kergraudtee- ja metroosõidukeid tootvate ettevõtete kõrval on alustatud ka Türgi kiirrongi rahvusrongi toodangut. Meil on väga hea meel olla selles uhkes lauas.

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.