Esitati lahendus Istanbuli liiklusprobleemide kaablile: Istanbuli liiklus võib olla lahendus 7i ettepaneku vastu. Selles on huvitavaid.
Uued viisid
Urbanismi spetsialist Dr Recep Bozlağan ütles, et Istanbuli liiklus on suurenenud iga päevaga ning uued teed tuleks ehitada Istanbulisse. Bozlağan ütles: „Kuna rahvamajanduse kogutoodang on kolmekordistunud. Samal ajal on sõidukite omamine Istanbulis kahekordistunud. Sellest on saanud liiklus, sest nii linn kasvab erakordselt. Kõiki neid arvesse võttes on linnaliikluse tihedus kõrge. Paneme oma käed oma südametunnistusse; Istanbul Metropolitan Municipality teeb suuri investeeringuid Istanbuli. Saabusid uued metrooliinid. Ehitatakse uut silda. Kuid sellele on suur vastuseis. Teatud hulk inimesi kaebab liikluse üle, kritiseerides neid, kuid samad inimesed on vastu ka uutele projektidele liikluse vähendamiseks.
UUTE LIIKMETE KESKKOND EI OLE AVATUD
Bozlağan märkis, et Istanbulis avati uued teed, kuid nende uute teede tihedus on suurenenud ümbritsevate alade arengu tõttu. Bozlağan ütles: ilgili Linnamuutuste alasid tuleks hinnata. Siin tuleb toota uus maa. Ajalooliste asulate ja peamiste arterite üle tuleks võtta suuremaid arengustihedusi ning viia sellistesse kohtadesse nagu Kurtköy ja Büyükçekmece. Näiteks Bomonti'is on tõsine probleem transpordiga. Siiski on kõrged plaadid, pilvelõhkujad ja kaubanduskeskused. See raskendab ülekoormatud liiklust veelgi. Tepeüstü, Kozyatağı, CevizliPeamised arterid, mis viivad Kartali, Ataşehiri piirkondadesse, on juba kitsad. Liiklus on muutumas suureks katsumuseks, sest need on uute konstruktsioonidega rohkem rahvarohke. Linn vajab uusi peamisi artereid
METROBUS LINES SUURENDATUD
Ratastranspordi efektiivsemaks kasutamiseks ütles Bozlağan, et üksikute sõidukite asemel tuleks kasutada ühistranspordivahendeid. Althoughan Kuigi metrobusi kritiseeritakse selle tiheduse pärast, kasutab seda 1 miljon päevas. Minu arvates on Metrobus väga kena projekt ja mõned teised BRT read tuleks ehitada.
Kõigepealt tuleb metrobusi laiendada Anatoolia poolel Tuzlasse. Uued metrobusliinid on võimalik täita sellistel marsruutidel nagu Esenyurt-Aksaray, Mahmutbey-Kavacık, Harem-Tuzla, Yenikapı-Küçükçekmece, Bağdati tänav, Kalamışi rannikuteed ja survet olemasolevale BRT-le.
20'I LÄHEMALT TELEFERILINE LINE VÕIB OLLA OLEMA
Recep Bozlağan ütleb, et Istanbul on mägede ja orgude asula ning et nende mägede vahel on võimalik rajada köisraudteed. Siin on uued köisraudteeliinid; Iz Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı-Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Sarnaselt saab 20i lähedale ehitada kaabeltelevisiooni liin. Seda saab omavahel ühendada ka kahe mandri köisraudteega Istanbuli väina
LAHENDUS LIIKUMISEKS
Bozlağan teatas, et silla liikluse hõlbustamiseks tuleks parvlaevade liinid välja arendada ja reprodutseerida, samuti ütles Bozlağan: „Olemasolevast Harem-Sirkeci parvlaevast ei piisa. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- KadıköyMaanteede marsruute saab leevendada parvlaevaliinide avamisega Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova ja Mudanya vahel. "Uued rajatavad autopraamiliinid pole eriti kallid," sõnas ta.
PUNKTIDE ARV
Biri Sildliikluse üks suuremaid põhjusi on suur arv postkontoreid, ütles linnaplaneerimise spetsialist Recep Bozlağan, kes rõhutas järgmist; UM 16-17 esineb teedel nelja sõidurajaga. Pärast teemaksu tasumist läheb tee tagasi 4i sõidurajale ja see ala on paistes ja see paisumine mõjutab ülejäänud teemaksusid. Varem maksti sissepääsu iga sõiduki eest, mida 2 oli minutites raiskanud.
Aga nüüd, kui see on OGS ja KGS süsteem, võib 3 läbida kassas mõne sekundi jooksul. See on põhjus, miks seal on nii palju postkontorit. Kasti arv peaks olema kuni paelade arv. See kehtib mitte ainult sildade, vaid ka maksustatud teede, näiteks Mahmutbey kohta.
PARKIMINE METROBUSI KAUPAD
Rääkides Istanbuli peamiste arterite ümber parkimise vajadusest, ütles Bozlağan, et Metros, trammid, metrobus peatub, peavad olema suured parkimiskohad. Vähemalt siis, kui inimesed ei kasuta ühistransporti, kui nad oma kodudest lahkuvad, võivad nad jätkata ühistransporti. See võib leevendada peamiste arterite liiklussurvet. Lisaks peaksid linnakeskustes asuvad hotellid ja kaubanduskeskused saama kodanikele vähemalt ühe osa oma parkimiskohast väljaspool nädalat.
