See ei ole Adana metroo, mida oleme kavandanud

See polnud Adana metroo, mida plaanisime: Adana endine linnapea Selahattin Colak, kellel on Adana poliitikas aktiivne koht ja tähtsus, kohtus suurlinna linnapea kandidaadiga ja assamblee liikme Bekir Sıtkı Özeriga. Tõotab toetada Özeri

Colak: See ei ole meie kavandatud metroo

Özer: metroo Adana soo

CHP Metropolitan linnapea kandidaat kandidaat ja parlamendiliige Bekir Sıtkı Özer külastasid valimiste tööd, mis algas pärast tema kandidatuuri väljakuulutamist.
Selahattin Çolak hindas sõbralikul kohtumisel tööle tulnud haldusasutuste teenuseid ja väljendas puudusi, mida ta linnas nägi.

See ei ole metro, mida me plaanime

Selahattin Çolak meenutas, et praeguse metroo esimene planeerimine tehti omal ajal, “koostasime sel ajal USA firmaga kokkuleppe, koostasime esimese transpordikava, esimese etapi 100. 13.5 Selle töö maksumus oli 165 miljonit dollarit kilomeetri kohta. Jällegi läks teine ​​etapp ülikooli, selle perioodi kolmandasse etappi, Kürkçüler, ulatudes Suluca ja OIZ-ni.

Paljud Euroopa ettevõtted on valmis pakkumisele sisenema. Enampakkumine lükati edasi, kuna riigikassa ei olnud tagatud. Need, kes tulid tööle pärast meid väidetavalt tegid Metroi, kuid see oli investeering, mis tõi Adanat igati oma tegelikust eesmärgist koormama. Selle linna ressursid on raisatud. Ma kindlasti ei kirjutaks sellele jama, Ben ütles.

Linnade ja kesklinna omavalitsuste algatatud linnamuutuste käsitlemisel jätkas Adana Selahattin Çolaki endine linnapea järgmisi sõnu:

Dı Linna ümberkujundamine algas minu reaalses mõttes (Serinevler mah.Yüreğir Başkent. Asukoht.) 550 maja hävitati. Maa maksis omavalitsus. Oma ametiaja jooksul ei tehtud liiklusvalgustite ja liikluspolitseinike poolt oodatavat „Celal Bayari ülekäiku”, misjärel seda ei lammutatud. Täna, kui ma läksin tööle 1989i leiva tehases, mis andis avalikkusele odavat leiba, suleti, hakkasime uuesti tegutsema, bussioperatsioon hävitati ja hakkasime uuesti tegutsema. Elu andmine Yüreğirile; Avasime Mustafa Kemal Paşa Boulevardi ja silla ning andsime kiirema juurdepääsu Yüreğirile Seyhani.
Jällegi avati sel perioodil teenusteks köögivilja- ja bussijaam. Tehti asfaldi ehitusplats, kui kohalik omavalitsusüksus 1994isse toimetas, oli see võlakohustuseta omavalitsusüksus

"VÄLJAME sellest linnast välja

CHP Metropolitan linnapea kandidaat kandidaat ja assamblee liige Bekir Sıtkı Özer, iga-aastane metroo kahjustus on 50 tuhat, igakuised täringud on 1.5 miljonit TL, ütles ta. Özer ütles metroo kirjeldamiseks kohaliku tagaküljel, öeldes: "2023is on metronide võlg lõppenud ja võla riigikassale lõpeb 2030is." See linn jäeti igas mõttes järelevalveta. Mis juhtus tööga, raisates kõik võimalused, mitte mõtlema homme. Me võtame homme linna.

Võttes arvesse kõiki ühiskonna väärtusi, teenime neid, kaasates need ettevalmistatud projektidesse. Me ei ole selle linna elanikud, me omame. Minu sõna Selahattin Çolak, üks Adana Metropolitan Municipality endistest presidentidest, teatas, et Bekir Sıtkı Özer jälgis tähelepanelikult munitsipaalassamblee tööd ja teatas, et ta leidis, et see on väga edukas. Ma tahan teada, et annan panuse ağ.

Adana metroo kaart