BTK raudteeliin peaks olema valmis

BTK raudteeliini valmimist oodatakse pikisilmi: Türgi, Aserbaidžaani ja Gruusia põhitõed Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliini projekti visatud presidentide osavõtul on kavas lõpetada 2014. aasta juunis.
Kars kuberner Eyup Tepe, AA korrespondent, Baku-Tbilisi-Kars'i raudteeliini tavapärased tingimused kuni käesoleva aasta lõpuni soovivad lõpetada avalduse esitamise tähtaja, mis on tingitud kaebuse esitamise tähtaja lõppemisest.
Avaldades, et tööd edenevad kiiresti ja töötajad teevad eelmisel kuul külastades intensiivset tööd, ütles Tepe: „Eeldame, et see lõpeb järgmise aasta juunis. Pärast selle lõppu toimuvad muidugi proovisõidud. Nii Karsi projekt kui ka tema elu möödumine ootavad nii Türgi kui ka Aserbaidžaani avanemist, eriti raudteedel, Gruusias ja isegi Kasahstanis Kesk-Aasias, sellised riigid nagu Türkmenistan ootavad, "ütles ta.
Märkides, et selle liini tähtsus ilmnes ka Marmaray avamisega 29. oktoobril, jätkas Tepe järgmist:
„Niipea kui selle liini lõpetame, on teil pidev rongiliin Londonist Pekingini. Kuna seda liini praegu pole ehitatud, tuleb ja lõpeb Marmaray Karsis. Karsil pole jätkamist. See projekt on oma järjepidevuse tagamise ja Kesk-Aasia ning isegi Hiinaga ühendamise seisukohast väga oluline. Muidugi teeb Türgi oma osa, teeb oma osa Aserbaidžaanis, Gruusia jätkab tööd. Muidugi oli Gruusias eelmisel aastal finantskriis. Aserbaidžaan rahastas seda. Aserbaidžaani toel tehakse uuringuid ka Gruusia poolel. Gruusia, mille vahel on üle 2 tuhande meetri, et Türgil on 2 meetrit kuni 4 tuhande meetri pikkust tunnelit, mida Gruusia poolel on. Selle tunneli ehitamine jätkub. See tunnel on väga oluline ja piiripealne. Pärast selle tunneli valmimist pannakse teatud kohtades topeltrajana raudtee rööpad.
Türgi, Türgi toodab välisturgudele palju märkimisväärsemat kogust sellest, mida ta toodab, ütles ta: "See pole aeg, kui uurime tootmistoodetes toodetud tooteid ja iseenda nullist ja lõpptoodangust, tavaliselt saame vahekaupu, vahekaupa, mida ekspordime pärast seda protsessi. Ostame vahekaupa väljastpoolt. Transport on väga oluline kirje, kuluartikkel riikidele, kus on palju eksporti ja importi nagu meiegi. Raudtee on kõige tasuvam viis nende kulude vähendamiseks. Seetõttu ootame selle projekti valmimist, ”sõnas ta.
- "Kui raudtee on aktiveeritud, väheneb transpordikulud järsku miinimumtasemele"
Tepe plaanis asuda planeeritud logistilise baasi organiseeritud tööstuspiirkonna kõrval, logistikakeskusele on veel raudteeliin 4,5, mis ühendatakse raudteeühendusega.
Organiseeritud tööstuspiirkonna investorid, pooltooted raudtee kaudu odavate kaupade kaudu, et jõuda kõikidele turgudele, mis meelitavad Tepe tähelepanu, ütlesid:
"Või teisest küljest, kui investorid soovivad toorainet osta, on neil võimalus tuua see tooraine siia väga odavalt. Karsi suurim puude on transpordikulud väga kallid. Istanbulist veokiga Karsi saabumine maksis rohkem kui toode ise. Raudtee aktiveerimisel väheneb transpordikulud ootamatult miinimumtasemele. See alandab nii karslaste hindu kui ka pakub Karsi ettevõtjatele, tehastele ja investoritele suurt eelist ning kõikjale on see juurdepääsetav.
- "Liin on dubleeritud"
Rõhutades, et ta sai teada, et sellistel riikidel nagu Afganistan ja Kasahstan on sellel teemal väga tõsised nõudmised, tuletas Tepe meelde, et transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium tegi eelmisel aastal nende nõudmistele vastamiseks muudatused.
Siinne ülevaade, mis osutab ühtse joonega kahekordsele mäele, "mis on praegu Erzurumis, on Kars, Erzurum ja Erzincan Türgi nelja nurgaga ühendatud joonest väljaspool, parandusi. Arvan, et duubel jätkub kindla hetkeni. Oleme naftat tarbiv riik. Kõige olulisem transpordikulusid mõjutav tegur on kütus. Kui vähendate transporti, vähenevad meie kütusekulud. Türgile on sellest kasu igas mõttes. "Ma arvan, et see on sisukas projekt riigi, rahva ja ettevõtetena."