Mehitatud signalisatsioonisüsteem lõpeb ANTRAY-ga

Mehitatud signaalimissüsteem lõpeb ANTRAY-ga: pealinna omavalitsuse töötaja eemaldub nelja aasta pärast kergraudteetrassilt. Signalisatsioon ühendatakse automaatikaga tehnoloogiaga, mis asendab vihmas, tormis ja kõrvetavas kuumuses signaalidena tegutsevaid töötajaid.
Kui ANTALYAs näitasid talvekuud oma uut nägu, tegi pealinna omavalitsuse samm enim rõõmu transpordi planeerimise ja raudteesüsteemi osakonna töötajatele. Osakonnajuhataja Emin Pehlivan teatas, et esimesele teekonnale 25. detsembril 2009 alanud kergraudteesüsteemi trassi kolmes punktis rakendatud mehitatud signaalimise süsteem lõpeb peagi.
SIGNALISEERIMISE PROBLEEM
Antalya kergraudteesüsteem ANTRAY, mis algab Kepezaltı Fatihi peatusest ja lõpeb Meydanis, alustas oma reise 25. detsembril 2009 pealinna omavalitsuse avaldusega: "Kõiki raudteesõidukite liikumisi marsruudil, signalisatsioonisüsteemi ja lülitite olekut saab juhtimiskeskusest jälgida täiustatud tehnoloogiaga alustas. Kuid trammil, mis kohtus enne Şarampoli liini lõikava sõidukiliiklusega, peatuvad İsmet Paşa ja Doğu Garajı liinil kolmes punktis, kõigepealt hakkasid pealinna pealinna politsei, seejärel transpordi planeerimise ja raudteesüsteemi osakonna töötajad tegutsema signaalidena.
TÖÖTAJAD ÜKS RED, ÜKS ROHELINE
Töötajad, kes alustasid reisi 06.30 ANTRAY-s, kolisid töökohale, muutusid trammile lähenedes „punaseks tulekahjuks“ ja peatasid sõidukiliikluse; Trammi lahkumisega lahkus see teelt ja muutus nn roheliseks tuleks. Eeldatavalt lühiajaline mehitatud signalisatsioonisüsteem ei töötanud ootuspäraselt. Isegi onnid pandi sobivatesse kohtadesse, et kaitsta neid vihma, tormi ja äärmise kuumuse eest. 4 suve- ja 3 talvehooaega liinil veetnud töötajad said 4. talveks valmistudes häid uudiseid.
Transpordi planeerimise ja raudteesüsteemi osakonna juhataja Pehlivan märkis, et nad on probleemi lahendamisega tegelenud juba mitu aastat ja ütles: „Varem tahtsime probleemi lahendada tehnoloogia ja ühendatud seadmete ostmisega välismaalt, kuid kulud püsisid väga suured. Läksime Türgist teele, et leida lahendus ja ettevõte, mis on välja töötanud lahenduse, mis võimaldab signalisatsioonisüsteemi kaug- ja käsitsijuhtimist kolmes punktis, "ütles ta.
SÜSTEEMI KATSETAMINE
Rakendus töötab kaubaalustel ja seda saab kaubaaluste abil avastada. Kui tramm läheneb, pakuvad need kaubaalused liiklusele punast tuld. Kui trammi viimane auto lahkub rööbastelt, muutub valgus sõidukitele roheliseks. Süsteemi rikke korral aktiveeritakse sõitjateruumis paiknev pedaal ja signaal süttib punaselt, kui jalg toetub.
Osakonnajuhataja Emin Pehlivan märkis, et kõnealune süsteem on praegu testimise etapis Balbey mošee kõrval asuvas İsmet Paşa peatuses. Pehlivan märkis, et kolmapäeval proovile pandud süsteemi esimesed tulemused olid positiivsed ja see toimis nende oodatud jõudluses, ütles Pehlivan: „Praegu pole meil probleeme olnud. Kuid me hoiame oma töötajaid jätkuvalt seal ootamas. Katsed jätkuvad sel viisil veel mõnda aega. Siinkohal ütleme, et "see on tehtud", rakendame seda kahes teises punktis ".