Kocaeli Ropeway projekt on pooleli: Kocaeli Metropolitan Municipality on lõpuks võtnud meetmeid ühistranspordi ja transpordi probleemide lahendamiseks, mis näivad olevat meie linna kõige olulisem probleem. Teisel päeval teatasime, et Metropolitan Municipality avas projekti ja teostatavusuuringute jaoks pakkumise ih kerge raudteesüsteemi jaoks ja pakkumine toimub detsembris.
Ma tean väga vähe Metropolitan Municipality halduspersonali juhtidest. Ma usun, et mu tuttavate seas olevad peasekretär Ersin Yazıcı ja peasekretär Tahir Büyükakın on nende aususe ja hoolsuse tagaja.
Viimane päev jõudis meie juurde asepeasekretäri Tahir Buyukakin, kes jälgis tihedalt ühistranspordi ja transpordi küsimusi. Ta andis üksikasjalikku teavet algatatud uuringute kohta. Ma arvasin, et u kerge raudteesüsteemiga oli „tramm” süsteem sama. Suur perse, ta kinnitas selle vea esmalt. Te olete teinud lugu, mis tähendab, et me avasime selle pakkumise, et lollida inimesi, kui valimised lähenesid. Mitte niimoodi. Uued käigud, mille oleme algatanud, on täielikult kooskõlas transpordi üldplaani koostatud programmiga. Ilma transpordi üldplaneeringuta ei saanud me neid käivitada
Metropolitani päevakorras on nüüd kaks suurt transpordi projekti. Üks neist on kerge raudteesüsteem. Teine on trammiprojekt. Tahaksin jagada teiega Tahir Büyükakıni antud teavet.
Kiirraudteesüsteem paigaldatakse D-100i maanteele, võib-olla keskel. Alates Yarımca Atalar naabruskonnast jõuate Cengiz Topeli lennujaama Uzuntarlasse. See süsteem on kavas kanda 35 tuhat reisijat tunnis ühes suunas. 11i inseneribüroo, kes võidab pakkumise detsembris, määrab kindlaks, kus kerge raudteesüsteem paigutatakse ja kus peatused tehakse 32i kilomeetris.
Kiirraudteesüsteemi valmib 32 2025i kilomeetril. Kõigepealt valmistatakse ette projekt. Seejärel esitatakse taotlus detailprojekti jaoks. Büyükakın ütles, UM Selle projekti kogumaksumus ületab 1 miljardit TL. Kerge raudteesüsteem püüab muuta transpordiministeerium üldisest eelarvest. See on suurlinnapiirkonnast kaugemale ulatuv projekt
D-32i kerge raudteesüsteemi kavandatud 100 kilomeetriosa, mis on kavandatud läbima 5i kilomeetreid, on maa-aluse torujuhtme kujul. Sõitjad, kes väljuvad või peatuvad marsruudi peatustes, läbivad D-100i läbisõiduga. Transpordi üldplaanis eeldatakse, et linn vajab sellist süsteemi pärast 2023i. Kui see hiiglane projekt ellu viiakse, on linnaelanikkond kõige kiiremini Yarımca-Uzuntarlas.
Trammiprojekt on mõeldud transpordiks ainult Izmit kesklinnas. Esimeses etapis algab see keskpanga Izmitsi haru ees ja läbib kesklinna, tõenäoliselt Cumhuriyet Caddesi, mis siseneb siit Ida Kışla parki M.Alipaşasse. Siis on planeeritud trammiprojekti 2 etapp. See on marsruut, kust tramm viib reisijaid linna idaosas ja tõenäoliselt läbib İnönü tänavat. Büyükakın selgitas, et selle projekti maksumus arvutatakse kui 40 miljonit TL ja et see suudab kanda 15 tuhat reisijat päevas. TL Me teeme selle projekti Metropolitaniks. 2019'a eesmärk on lõpetada, X ütles.
Tahir Büyükakın'la iga päev üha enam linnaülesest ühistranspordiprobleemist, arutlesime ka peamistest joonistest. Lõpetati Karamürsel-Gölcüki ühistute ühinemine ja ühistu ütles, et 10 paneks selle uue bussiga liini. Gulf Cooperative 8 võtab suure bussiühenduse. 15 võtab 10i 10-i kuni jaanuarini ja 20 on XNUMXi järgmine suur buss veebruari lõpuks. Büyükakın ütles, et suured bussid üle linna kasutatakse ühistranspordiks. Seega väheneb sõidukite koguarv, tehakse parema kvaliteediga ühistransport.
Praegu on ootel Teleferik X projekt, mis kuulub Büyükşehiri 2009i lubaduste hulka. Büyükakın ütles, et minu isiklik arvamus on, et köisraudtee saab seadistada neile, kes tahavad İzmitit ülalt vaadata. Kuid seda ei kasutata ühistranspordivahendina kõikjal maailmas Kui mõni kohalik või välisfirma hakkab köisraudtee projekti ellu viima, on Metropolitan alati valmis sellest rääkima.
Metropolitan Municipality asekantsler Tahir Büyükakın tunnistab, et meie provintsis on ühistranspordi probleem. Eelmisel aastal lõpule viidud transpordi üldplaanis öeldi, et neil on nüüd teekaart, mis näitab, mida nad peaksid tegema, ning et käesoleva üldplaneeringu reguleerimisalasse kuuluvad tööd on teostatud samm-sammult. Metropolitan, D-100 Izmit hakkas töötama selleks, et korrigeerida Izmitile ülemineku imelisi asju, et kõrvaldada õiglussilla probleemid. Väga õrna stiiliga ja suure siirusega Büyükakin ütles:
Taşıma - Me teame, et ühistranspordis ja transpordis on tõsiseid probleeme. Nende lahendus ei ole aasta või kahe aasta pärast võimalik. Me võtame kõik sammud vastavalt üldplaanile. Me oleme teadlikud teema tähtsusest. Neid asju kiirustatakse, mitte poliitilist tööd. Sa oled üllatunud, mida me teeme, kui vajutate, et midagi ei tehta, kõik on valesti tehtud. Linna inimesed usaldavad meid. Me teame täpselt, mida me teeme ja kui kaua peame projekti lõpetama. Ära tule meile liiga kaugele, ära lase meie käsi minna
Ma lubasin, et Büyükakın oleks selle suhtes ettevaatlik.
Vahepeal tahaksin meelde tuletada. Kuigi Trammi projekt, mida peetakse İzmiti kesklinna jaoks, on realiseerunud, arvatakse, et kogu kesklinn, mõlemal pool kõnniteed, on sõidukite liikluseks täielikult suletud.
Pärast 30i märtsi 2014-i plaani plaanib Karaosmanoğlu juhtimisel suurlinna omavalitsus suured sammud transportimiseks ... Aga me näeme nende vilju ainult pärast 2020i. Loomulikult on mul ka õigus küsida: "Kas poleks parem, kui oleksite selle töö 2004is alustanud?"