Minister andis häid uudiseid Esimene riiklik rong rööbastel 2018. aastal

Minister andis häid uudiseid Esimene riiklik rong oli rööbastel 2018. aastal: transpordi-, mere- ja sideminister Binali Yıldırım teatas, et riiklikud rongid on kaubanduslikult rööbastel 2018. aastal.
TCDD Türgi ajaloos, kultuuris ja isegi öeldes, et iseseisvuse sümbolitega institutsioon, sellise institutsiooni arengut ignoreerida, rõhutades, et missist ei saa öelda. 11 aastat, mis kirjeldas sammu, mis lahendas asutuse Lightning probleemid, hoolimata Türgi 150-aastasest raudteeajaloost, ei suutnud rööpad, fermid, talad kinnitusdetaile toota ja ütles, et peab väljapoole saama. Tehtud sammude tulemuseks on täna Türgi enda raudtee, kääride läbimine, signaal, Anatoolia rongikomplekt, see jõudis Raybü tootvasse riiki, et minister Yildirim, see tuletas mulle meelde, samuti tehaste loomist metrooautoga välismaise ettevõtte tootmiseks.
1 triljoni dollari suuruse Türgi turu keskel asuv välk teatas, et välk, et Türgi ei tohiks toimuda ainult tarbijaturul, ütles samm-sammult, et need moodustaksid kodumaise raudteetööstuse. Selgitades, et TCDD-l pole võimalik seda üksi teha, arvavad nad, et tuleb luua ökosüsteem, ütles Yıldırım, et need hõlmasid paljusid segmente, peamiselt OIZ-sid, ja seetõttu oli neil rohkem kui 400 sidusrühma. Minister Yıldırım rõhutas, et praegu arutatakse riiklikku kiirrongi, riiklikke elektri- ja diislikomplekte ning kodumaist signaalsüsteemi.
Minister Yıldırım ütles, et riiklik rongiprojekt ei olnud äkki tekkinud projekt, vaid selle ajalugu oli 11 aastat. Märkides, et neil on täna taga tööstusalased teadmised, ülikoolide tugi, projektide tugi, teadus- ja arendustegevuse tugi, ütles Yıldırım: „Meie eesmärk on selles osas kõigiga koostööd teha. Nii-öelda on meil asja saladus. Kas me teeme, me teeme. Selle jaoks on projekte aktiivselt joonistatud 1 aasta, ”ütles ta.
Nentides, et Rahvusrongide sise- ja väliskujundus on Türgi esteetikat arvesse võttes koostatud algupärane projekt, ütles Yıldırım: „Poleks ratsionaalne öelda, et me teeme kõik. Oluline on olla ettevõtte integreerija. Kõigepealt tehakse siin igasuguseid komponente, mida meie kodumaise tööstusega valmistada. TCDD on teerajaja ja kasutab seda ökosüsteemi kõige paremini. Kere veojõusüsteeme, sisevarustust, kliimaseadet saab teha siin. Need, mida ei saa teha, võetakse väljastpoolt, ”ütles ta.
- Seda hakatakse tootma kolmes TCDD tehases
Teatades, et 3 TCDD tehast osaleb riiklike rongide ehitamises, märkis minister Yıldırım, et TÜLOMSAŞ ehitab kiirrongi, TÜVASAŞ täiustatud kaubavagunid valmistatakse TÜLOMSAŞ, elektri- ja diiselrongide komplektidega. Yıldırım ütles, et Istanbuli tehnikaülikool, Aselsan ja 153 erasektori ettevõtet on selles projektis lahenduspartnerid. Yıldırım märkis, et TÜBİTAK tegeleb ka teadus- ja arendustegevusega ning ütles, et see on riiklik projekt.
Yildirim ütles, et projekti võib kritiseerida ja leida:
“Vaja on ka kriitikat. Öeldes, et "me teeme seda tööd", on pool tööd lõpetatud. Esitasime selle väite, pole mingit põhjust, et seda ei juhtuks. Kui 11 aastat tagasi öeldi, et mis saab, sulgege nende raudteede olukord Meie töö raudteel pole veel lõppenud. Teha on palju projekte, näiteks liinide uuendamine, uute liinide ehitamine ja topeltliinide loomine. Rahvusrong on neid krooniv projekt. Nüüd on Türgist öeldud, et sellest on saanud riik, mis muudab ideed toodeteks. Tahaksin tänada kõiki, kes panustasid. "
Minister Yıldırım tutvustas hiljem platvormil olnud TÜDD-ga seotud TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ ja TÜVASAŞ vedureid ja komplekte.
Ajakirjanike küsimustele vastates ütles Yıldırım küsimusele, et National Train protsess algas 2012. aastal, projekte ja tüüpe uuriti ning jagati täna avalikkusega. Teatades, et rongide prototüüpide valmistamine ja nende äriliseks kasutamiseks valmistamine võtab veel viis aastat, jätkas Yıldırım järgmist.
“2018. aastal liigub rong rööbastel. Lubage mul öelda teile selle projekti lisaväärtus; Võttes arvesse Türgi järgmise kümne aasta vajadusi, on kiirrongiliinidel määratud summa 10. See tähendab ligikaudset eelarvet 100 miljardit dollarit. Ehkki anname selle eelarve väljastpoolt, tagame, et vähemalt 3 protsenti sellest jääb selle projektiga sisse. Lühima aja jooksul, nimelt viieaastase perioodi jooksul, on minimaalne kokkuhoid 60–70 miljardit dollarit, kuid peale selle on selle piirkonna riikides loodav majanduslik lisaväärtus palju suurem. Me pole seda veel arvutanud.