Infot Euraasia tunneli, Euroopat ja Aasiat ühendava torukäigu kohta saime Üsküdari abilinnapealt ja AK erakonna Üsküdari linnapeakandidaat Hilmi Türkmenilt.
Marmaray oli olnud enne ja pärast avamist palju spekuleerimist. Euraasia tunneli projekti tööd, mis ei ole nii suured kui Marmaray, kuid mis on sama suur kui tema projekt ja mida peaminister märkis Marmaray avamisel, sõnadega iyle Me toome oma vennad Marmaray'le jätkata täies hoos.
Pärast suurt resonantsi omava Marmaray avamist on silmad muutunud Euraasia tunneliks, teine projekt Bosporuse liikluse lõdvestamiseks. Projekt viiakse ellu projekti raames, mis ühendab kaks külge 106 meetri sügavusega ja vähendab aega Kazlıçeşme ja Göztepe vahel 15i vahel. Projekt on kavas avada Aasias 2015is
ning otsene marsruut Euroopasse ja kiire transiidi marsruut.
Projekt, mis eeldatavasti läbib 120.000i sõidukite iga päev, vähendab märkimisväärselt sõidukite liiklust kahe poole vahel. Üsküdari aselinnapea Hilmi Türkmen annab silmatorkavat teavet.
Erda Euraasia tunnel, mis on Marmaray järel Bosphoruse teine toru läbipääs, on Marmaray õe projekt peaminister Erdoğani nime all. Tunnel, mis ühendab Istanbuli kaks poolt maanteel, läheb Marmarayst mööda 2 kilomeetri kaugusele. Ehitus-töö-ülekandemudeliga ehitatud tunneli ehitamist, ehitamist ja ehitamist ning ligikaudset 26i iga-aastast operatsiooni, Türgi-Korea ühisettevõtet, viidi läbi Eurasia tunnelioperatsiooni ehitus- ja investeerimisühing. teha.
Projekt, mille eesmärk on leevendada Bosphoruse ja Fatih Sultan Mehmeti sildade liiklust, ehitatakse kahekorruselise maanteena, ühe saabumisena ja teisel pool. Tunnel ehitatakse Bosphoruse kivimile tunnelite abil. Maapinda kaevatakse spetsiaalselt projekteeritud masinatega ja iga päev on 8-10-meeter.
Sarnaseid projekte on üle maailma
Merepõhja all ehitatava 5,4i km pikkuse tunneli maksumus on 1,1 miljardit dollarit. Ainult autod ja kaubikud saavad läbida tunneli, mis on suletud sõidukitele, nagu veoautod, bussid ja mootorrattad, ning mainis ka, et tunneliprojektid on eelistatud suurlinnapiirkondades nagu Newyork, Pariis, Kuala Lumpur ja paljud teised maailma piirkonnad. Ta lisas, et see on turvaline, kõige praktilisem ja keskkonnasõbralikum lahendus.
Ole esimene, kes kommenteerib