Kas Eskişehiri-Istanbuli kiirrongi risk on suur?

Suur risk Eskişehiri-Istanbuli kiirrongis:SözcüEskişehirist pärit Bora Erdini uudiste järgi on Eskişehiri vahel pooleli olev ja veebruaris plaanitav avada kiirrongide projekt (YHT) segaduses. Vastupidiselt transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Binali Yıldırımi väitele, kes väitis, et alates 1. novembrist alustati Eskişehir-Istanbuli etapi teatavates osades proovisõite, ei olnud liini elektritaristu valmis.
Cengiz alguses
Cengiz İnşaat on jätkanud suure kiirusega rongi ehitamist, 4i elektrijaotuse pakkumist ja kõrge hinnaga erastamise pakkumist, nagu 3i lennujaam. Augustis ei sõitnud 1i läbisõit isegi kiirrongide ehitamisel. Insener, kes ütles, et kiirendas projekti eelseisvate kohalike valimiste tõttu, tegid järgmised väited:
Kö on projekti Bozüyüki osas veel sildasid. Enamik tunneleid ei olnud isoleeritud ning seinaehitust ei alustatud maalihete aladel. Olulisem kui see.
On piirkondi, kus isegi elektriliini ei tõmmata. Muutused ja õigused on eemaldatud. Meie tööaega on suurendatud Çalışma
Katseid ei tehtud
Vaatamata ametiasutuste avaldustele, et katsed jätkuvad suure kiirusega rongis, on piirkonnas, kus raudteed isegi ei paigaldata, miili kaugusel maast. Eriti 100i kilomeetri kaugusel Bozüyüki ja Eskişehiri vahel on veel tunnelid.
Sellisel juhul ei ole võimalik ärireise 2 kuud hiljem alustada. Ametnikud ütlevad, et liini avamine ilma katseteta, isegi kui projekt lõpeb, kannab suurt ohtu.
Masinad on pidevalt ebaõnnestunud
Maailma suurim TBM tunnelimasin (tunneli puurmasin), mida Cengiz İnşaat on saanud piirkonnast, andes 33i miljonit eurot tunneli kohta piirkonnas, on sageli süü.
Tunnelite maksumuse vähendamiseks öeldakse, et masin, mida ta ostab, tekitab purunemise tõttu lisakulusid.