Haydarpaşa on lõpuks remondis: Haydarpaşa raudteejaam, mille katus põles 3 aastat tagasi, otsustati lõpuks remontida! 2 kuud enne kohalikke valimisi, 28. jaanuaril toimuva „hilinenud hanke” tulemusel uuendatakse jaamahoone katust 1.5 aasta pärast, puhastatakse ja hooldatakse välisilmet. .
ajaleht KadıköyGökçe Uyguni aruande kohaselt astuti lõpuks samm 28-aastaseks viivitatud renoveerimiseks ajaloolises Haydarpaşa jaamas, mille katus põles 2010. novembril 3, võttes arvesse oma ajaloo üht rasket kahju. TCDD veebisaidil oleva teabe kohaselt korraldatakse hange "Haydarpaşa jaamahoone täielik renoveerimistöö". TR riigiraudtee pakkumiste kinnisvara- ja ehitusosakonna korraldatud avalik konkurss toimub teisipäeval, 28. jaanuaril kell 14.30 Ankaras. Tehtava restaureerimise raames uuendatakse jaamahoone katust ning tehakse välispuhastus ja -hooldus. Lisaks uuendatakse hoone puidust tislerit vastavalt originaalile. Uuring, mis peaks algama järgmisel kuul, peaks valmima 500 päeva jooksul.
84 AASTA EI HOOLDADA!
Haydarpaşa raudteejaama katuse remondi käigus 28. novembril 2010 puhkenud tulekahju kohta esitatud hagis mõisteti kahele töötajale ja isolatsiooni teinud ettevõtte omanikule kümme kuud „hooletuse ja üldise turvalisuse ohustamise eest ettevaatamatusest tulekahju tekitamise eest”.
Põhjendatud otsuses väitis juhtumit uurinud Anatoolia 8. rahukohtu kohtunik Nuh Hüseyin Köse, et katust ei olnud remonditud 84 aastat, mis viis tulekahjuni. Kohtunik Köse nentis, et kultuuriväärtuste vastu vajalike kohustuste täitmata jätmise tõttu ilmnes administratiivne ja poliitiline defekt, ning tõdes otsuses järgmist: „Nagu ekspertiisiaktis mainitud, ei ole tulekahju 84 aastat hooldatud ja parandatud, tulekahju eest pole seda varustatud kaasaegsete meetoditega ning seda pole lihtne kaitsta. on tõsine panus; Kuigi aktsepteeritakse, et see on tingitud kultuuriväärtuste vastu vajalike kohustuste täitmata jätmisest, on siiski jõutud järeldusele, et neid tegematajätmisi ei saa pidada otseseks põhjuslikuks seoseks kriminaalõiguse mõistes, kuigi seda on võimalik käsitleda haldus- ja poliitiliste defektidena.
1917. aastal sabotaaži tagajärjel puhkenud tulekahjus põles kogu Haydarpaşa jaama katus. Jaama, mis elas üle 5-aastase Suurbritannia okupatsiooni 25. septembril 1923, sai parandada alles pärast raudtee administratsiooni riigistamist. Katuse remonti jätkati selle perioodi rasketes majandustingimustes raudtee rongiliiklusele sulgemata ja see lõpetati 29. septembril 1933.
"TEADUSLIKUD UUENDAMISVAJADUSED"
Haydarpaşa solidaarsus, mis koosneb paljudest Haydarpaşat kaitsvatest parteidest, valitsusvälistest organisatsioonidest ja ühingutest, tuletab meelde, et "Haydarpaşa raudteejaam ja selle lähiümbrus on kaitstud esimese rühmana kultuuriväärtustest, mida tuleb säilitada nende ajalooliste ja kultuuriliste väärtustega" ning väljendab järgmisi seisukohti;
"Kuid raudteejaam, eriti TCDD juhtimine Haydarpasa raudteejaama juurde, tagaväljak ja sadamakeskkond koos kõigi meie Türgi suurima erastamise raudteedega, mis on deklareeritud, kuna projekt on mõistetud rahvusvahelisele turule, mis toodab elektrit tahtliku hooletuse ja hooletuse tõttu. Hoolimata kõigist Haydarpaşa solidaarsuse hoiatustest, ebaseaduslike renoveerimistööde kohta esitatud kuriteokaebustest ning jätkuvast avaliku arvamuse intensiivsest survest ja huvist, kajastati Haydarpaşa raudteejaam TCDD inspektsiooniameti aruannetes maailma ees 28. novembril 2010. sari põles läbi ettevaatamatuse, hoolimatuse, vastutustundetuse ja hooletuse tagajärjel ning sai tõsiselt kahjustada. Sotsiaalsete reaktsioonide tõttu ei õnnestunud seda tänaseni realiseerida, vältimatu üürniku ümberkujundamine tõsteti taas päevakorda, kasutades seda tulekahju ettekäändena ning hoonele anti remondiprotsessis lisaks jaama funktsioonile uued korduskasutuse nimed, mis tuleks pärast tulekahju teha kiiresti vastavalt teaduslikele tehnikatele. tema idee avati aruteluks. Haydarpaşa tuleb taastada kooskõlas rahvusvaheliste säilitamispõhimõtetega, säilitades samal ajal selle ajaloolised ja kultuurilised väärtused ja funktsioonid. Restaureerimisprotsessis tuleb protsessis vaatlejana tagada arhitektide koja osalemine, mis on Haydarpaşa solidaarsuse üks komponente üldise planeerimise jaoks hädavajaliku „osalemise” põhimõtte alusel, mis on üldise planeerimise jaoks hädavajalik. "
TRANSFORMATSIOONISÜSTEEM
Erastamisamet teeb hanke Haydarpaşa piirkonna ümberkujundamiseks. Projekti esimeses etapis tehakse insener-arhitektuurihange. Projekti koostab hankega määratud arhitektuuribüroo. Teises etapis tehakse uus hange. Käesolevas hankes selgitatakse välja investor, kes võtab projekti ehitamise ja käitamise ette. Hanke võitnud ettevõttel palutakse välja töötada 2 erinevat projekti ja esitada need PA-le. Erastamisamet valib 5 projekti hulgast välja transpordiministeeriumi ja TCDD poolt heakskiidetud projekti. Selle projekti jaoks alustab ehitamist töövõtja, kes võtab enda peale ehituse ja käitamise. TCDD peadirektor Süleyman Karaman ütles, et projekt viiakse ellu BOT (build-operate-transfer) mudeliga ja ütles: "Projekti ellu viiv ettevõte maksab TCDD-le ette teatud hinna. Siis saame opereerimisperioodil igal aastal renti”. Teisest küljest Haydarpaşa raudteejaam ja Kadıköy Istanbuli pealinna omavalitsuse (IMM) "1/5000 skaalaga Haydarpaşa raudteejaam" uurib peamist tsoneerimiskava, mille eesmärk on muuta väljak turismi- ja kaubanduspiirkonnaks. Kadıköy Professionaalsed kodad esitasid väljaku ja selle keskkonna kaitse üldise arengukava vastu hagi, plaanis eraldati jaam ja selle ümbrus kui "kultuurirajatised, turismi- ja majutuspiirkonnad".
Ole esimene, kes kommenteerib