3. Lennujaamade põrandakonstruktsiooni tehnika laboratooriumi järgi

19/02/2014 34 Istanbul, GENEL, PEALKIRI, TÜRKIYE
  1. Lennujaamade põrandaehituse tehnika laborikvaliteedi seisukohast: riigilennujaamade peadirektoraat (DHMI) Orhan Birdal, kolmas lennuvälja ehitustehnika, eriti infrastruktuuri ehitustehnikate poolest maailmas, mis võib laboris töötada. Märkides, et maa sunnib tootjat, ütles Birdal, ağ Ehitus ei ole lihtne ehitus. Kui see oleks kerge konstruktsioon, ei oleks kulu nii palju
    Florya DHMİ sotsiaalhoonetes ajakirjanikega kohtumine andis peadirektor Orhan Birdal teavet kolmanda lennujaama protsessi, Atatürki lennujaama tuleviku kohta.
    Märkides, et Atatürki lennujaama ei lammutata uue lennujaama ehitamisega, ütles Birdal, et ainult regulaarlende ei tehta. Atatürki lennujaamas jätkavad üldlennundusteenused, hooldus- ja remonditeenused, kaubaveoteenused Orhan Birdali eksponeerimist, öeldi, et miski ei kaota.
    Siniz Kas uue lennujaama vajadus laieneks Atatürki lennujaama laiendamisega? ”Miy Birdal ütles:„ Sa võid teha midagi Atatürki lennujaamas. Võite suurendada nii palju kui soovite. Kui kustutate kaardilt Bakirkoy, Florya, Sefakoy ja Yenibosana, saate Atatürki lennujaama suurendada. Igaüks võib öelda, kui raske see on tingitud topograafia ja siinse linnastumise kõrvaldamisest. Oleme töötanud Atatürki lennujaama kasvu nimel. Aga ükski nendest ei kogu operatsiooni võiks olla ka Türgi Atatürki lennujaam aastaid ei saanud järeldada, et kuidagi suurendatud. "Andis raha.
    Iyor Kolmanda lennujaama esimene korrus ja kaevamisprobleem on väga suured. Kas maa- ja põrandatootjate ettevõtted sunnivad? Userine Birdali küsimuses ütles: zorla. Ehitus ei ole lihtne ehitus. Kui tegemist oleks lihtsa konstruktsiooniga, ei oleks kulu nii palju. Igal juhul oleks see madalam. Niisiis, ehitustehnikaga seoses, eriti infrastruktuuri ehitusmeetodite osas, on see valdkond, mis võib maailmas laboris töötada. Nii et ta mainis kõiki negatiivseid, kuhjul on kõik. Sel ajal kasutati kaevandust, kivi, liivakarjääri. See on kaevatud. Vetes ei ole värsket vett. Vetes on kas vihmasadu või mürgid, mis täidavad Musta mere laineid. Loomulikult on selles kõik
    TEADUSLIK TÖÖTAMINE PÕHJA TÄITMISEKS
    Bir Ma tean, et tema töö on teaduslik ehitustehnika. Nii palju täiteaineid tuleb täita ja karastada nii kiiresti kui võimalik. Muda, kui on lima aastat, moodustab 60-70i kraavikaevu. Tegelikult peavad kaevandamisseaduses olevad kaevandusettevõtjad selle esitama. Seda tehakse, sest see ei toimi. Milliseid materjale ta kasutab tehniliste poiste otsustamiseks Ila ütles.
    Birdal kanal, viidates küsimusele, kuidas kasutada Istanbuli kaevet kolmanda lennujaama põrandal, on alternatiiv, sobiva materjali kasutamine, ütles ta. Kolmanda lennujaama maapinna saabumine on ilus materjal, mis täidetakse valamispiirkonna kaevamisega, mida ei salvestata. Birdal, tõsine infrastruktuur, täidis täidetakse ja tihendatakse teatud tasemel, ütles ta.

seotud artiklid

Ole esimene, kes kommenteerib

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata.


*