Schneider Electric | Raudteel tuleb ellu viia palju projekte

Raudteel rakendatakse mitmeid projekte: Schneider Electric suurendab jätkuvalt oma nõudeid raudteesüsteemi sektoris saadud ostudega. Kas Ceylan, Schneider Electrici müügijuht; Var Turg on väga suur, raudteel on palju projekte. Kogu hinnangul eeldame, et ehitatakse uus 200-250i alajaamakeskus
Viimased raudtee-, vaatamata algust teenuste osutamise süsteemid, mis pakuvad üleandmise koha koostöös tehtud maailma juhtiva tootemargi tehniline varustus ja kogemusi teenistuse projektide Türgi Schneider Electric teinud nimi lõpuks oma tööd Ankara Metro projekti M3 ja M2 Line. Meie intervjuus Can Ceylaniga, Schneider Electrici müügijuht, esitas Ceylan üksikasju Izmiri ja Ankara projektide kohta, mida nad pakuvad, samuti tuleviku visioonist Türgi raudteesüsteemidest ja ettevõtete rollist selles visioonis. Ceylan märkis, et sektoril on viimastel aastatel 2023is kavandatud projektidega väga mobiilne struktuur ja öeldud, et kui me järgime 2023i visiooni, viiakse ellu intensiivne ja edukas tulevik.
Schneider Electric raudteesüsteemi võib lühidalt spetsiaalse struktuur maailmas ja Türgi oleme?
2010is omandas Schneider Electric Schneider Electrici ja sai raudteeturu oluliseks osapooleks. Varustatud otsese raudteesüsteemi tootmise seadmetega. Pärast seda omandamist osalesime İzmir metroos. Teeme praegu Ankara metroo.
Milliseid teenuseid pakute nendele projektidele?
Nendes metrooprojektides ehitame täiuslikke transformaatorikeskusi ja teeme ka scada süsteeme. 2011is ostis Schneider Electric teise ostu scada valdkonnas ja sisenes Telventi ettevõtte Schneider Electric katusele. Seega on meil olemas seadmed, mis pakuvad raudteesüsteemides täielikke lahendusi. Alustasime esimese Sincan-Batıkenti liiniga Ankara metroos ja seejärel Ümitköy-Kızılay liin. Nii et nüüd oleme lõpetanud kaks metrooliini. Me töötame M 4 ja M 5 liinidel.
Mis puudutab trammiprojekte; Telvent on meile lisaväärtust andnud. Oleme lisanud trammi prioriteetse signalisatsioonisüsteemi. Schneider Electric Türgi oleme loonud siin on lahendus keskus ja alustasime teenuste valdkonnas raudteesüsteemi- üle riigi siin. Teeme koostööd Põhja-Aafrika riikidega. Meil on Alžeerias käimasolev projekt. Me töötame koos oma meeskonnaga Aserbaidžaani projektides. Loomulikult viiakse need uuringud läbi koos Hispaaniaga. Telvent informatsiooni keskus ütles üleandmise protsess Türgi on Hispaania. 1-1,5 valmib aastal.
Kas te saate meile rääkida raudteesüsteemidele pakutavatest toodetest ja nende toodete eelistest ettevõtetele?
Eriti DC metroo ja trammid süsteemide kasutatakse ühe projekti, mis toodab alalisvoolu Satli süsteemi Schneider Türgi ja Türgi saadab ümbritseva riikides. Samas ehitatakse meie trafo tehas meie tehases Gebzesse, sest trafo tehas on meie struktuuris Arevaga. Meie keskpingeelemendid on toodetud meie tehases Manisas. Peaaegu kõigil meie toodetel on Türgi inseneride allkiri. Praegu arvame, et oleme andnud olulise panuse Türgi majandusse. Nende osakondade teadus- ja arenduskeskused on samuti meie struktuuris. Meil on peaaegu 80i inimestest koosnev uurimis- ja arendustegevuse meeskond, sealhulgas disainimeeskond.
Kesk Schneider privaatne raudteesüsteemi Türgis, kus on positsioneerimine? Kas tulevikus on uusi riike või tekib uusi investeeringuid?
Oleme võimaluse ja ressursside tõttu olulisel kohal. Samuti võtavad nad meiega aeg-ajalt ühendust, et anda teavet. Meie Türgi ettevõtjad on väga aktiivne ka riigi tõttu on nende müügi ja projekti lõpetamise hetkel toimub oluline roll Türgis. Oluline punkt on meie turu liikuvus nii meie riigis kui ka meie riigis. Schneideri keskus näeb meid nii lahenduskeskuses kui ka teenusepakkujana.
Türgi on suurte projektide rakendamise valdkonnas raudteesüsteemi-, samuti kõrged eesmärgid on pandud 2023 saadaval. Kuidas hindate sektori ettevõtteid?
Põhimõtteliselt on meie eeliseks; Võrreldes teiste turgudega võib öelda, et raudteesüsteemides on olemas süsteem. Investeeringud tehakse üldjuhul valitsuse toetusega, mis on suur eelis. Rahaline külg peab olema veenev, et meelitada rahvusvaheliste ettevõtete tähelepanu. Türgi meelitab välisinvestoreid selles osas. Euroopa Investeerimispank, Aasia Arengupank rahastamise või investorid Lähis-Idas nad on avatud Türgis. Sellega seoses usume, et raudteeturgu ei mõjuta päevakriisid ega poliitilised tingimused nagu teisedki turud eelseisvatel aastatel nagu eelmistel aastatel. Projekti lõppemisele kulub kolm aastat ja projekt toimub. Seetõttu on sellel struktuur, mida päevašokid ei mõjuta.
Milliseid teenuseid pakute TCDD poolt teostatavatele projektidele?
Nagu Schneider Electric, tahame osaleda TCDD projektides meie trafodega. Me ei usu, et anname pühendumuse hetkel palju lisaväärtust. TCDD projektid on juba lahendatud kodumajapidamiste projekteerimisel ja kohalike töövõtjate poolt. Me tahame olla võimelised neid projekte kõige optimaalsemate toodetega toetama. Trafod on selle äritegevuse keskmes. Meie trafotehastel on tõsised kogemused. Oleme üks kolmest firmast, kes suudavad TCDD poolt nõutaval võimsusel toota trafode. Turg on väga suur, raudteedel on nii palju projekte, mida need kolm tehast kasvavad. Meil on ees suured projektid. Ligikaudse hinnanguga loodame, et ehitatakse uus transformaatorikeskus 200-250. Me ei muretse 2023i arengukava nägemisega.
Mis oli teie viimane projekt?
Üks tähtsamaid projekte, mida me just lõpetasime; See on Ankara metroojaam. Ma arvan, et see on selle projekti rekordiline paus. Pärast lepingu allkirjastamist toimetas 7 CER-keskused, mis andsid 14i reisijaamale ja rongidele, kes varustavad ronge iga kuu, ning kasutasid skada-süsteeme. See oli raske aeg saavutada. Kohtuprotsess algas ja me alustasime proovisõitu peaministri ja transpordiministri osavõtul.
Kas on olemas projekt, millega te praegu töötate?
Raudteesüsteemidele pakutavad teenused on piiratud rongiliikluse juhtimissüsteemiga. See tähendab; Teil on raudteesüsteemide infrastruktuurid, mida teevad erinevad ettevõtted, soovid juhtida rongiliiklust ühest keskusest, seega pakume rongiliikluse optimeerimise süsteemi, hoolimata allosas töötavate süsteemide kaubamärgist. See on ka Telventi süsteemi oskusteave. Peale selle ei ole me raudteede signalisatsioonipunktis.
Sa ayağıs ülemaailmne ettevõte Türgi on ka äripartnerluste välisfirmadega. Kui jälgida maailma kuidas hindate automatiseerituse raudteevõrk Türgi?
Ma arvan, et see tähendab, et enamikus riikides Türki hilja. Energiapunktis ei ole palju uuendusi, nii et seal on elektriala ühest kohast teise. Tõhususe suurendamiseks teeme optimeerimise uuringuid. Me teeme seda tavaliselt meie tarkvara kaudu. Lisaks energiavarustusele on meil ka sama raadioseadmete juhtimine. Tunneli ventilatsioonist rongi koormuseni näeme kõiki neid samas süsteemis ja rakendame vajalikke stsenaariume. Põhimõte Raudteesüsteemide üldine mõiste; Euroopas on süsteem, mida nimetatakse ETCSiks, kus on ette nähtud ühine signalisatsioonisüsteem. Türgi tehtud iga projekti uue määruse ja seega näeme, et ETCSi liigub läbi Ühisanumsissepritsele aeg Euroopaga.
Millised on eelised teatud standardite kasutamisel raudteesüsteemides?
Esiteks suureneb reisijate transpordi ohutus. See on eriti oluline kiirrongiprojektides. Kiirrongide käitamine ja hooldus ei erine õhusõidukitest. Mõlemal on tõsised riskid, sest nad saavutavad suure kiiruse. Vajaliku kõrge kaitse tagamiseks hoolitsevad ka Türgi ametiasutused, et nad kasutaksid neid maailma uusima tehnoloogia nimel.
Vaadates tehtavaid investeeringuid; raudteesüsteem on üks süsteemidest, mis annab riigi majandusele suurima lisandväärtuse. Kuid seda tuleb õigesti hinnata. Kiirrongiprojektid on hea investeering, kuid enne seda tuleb kaubavedu viia teatud punkti. Investeeringu maksumus ei ole nii suur kui kiirrong, nii et seda saab veelgi kiirendada. Eeldame, et need projektid kiirendatakse. 2023 to 8 on kohustatud XNUMX tuhat kilomeetrit läbima. Ootame, et pakkumised sõlmitakse võimalikult kiiresti.
Me lihtsalt sisestasime 2014i. Millised on teie projektid raudteesüsteemide valdkonnas uuel aastal? Vaatame, kuidas teil on 2013 aasta.
Meie üksuse nimi on transpordilahendused. Transpordisektoris on lisaks raudteesüsteemidele ka lennujaama projekte. Sel hetkel, Türgi on palju investeerinud ja jätkab seda tegema. Võime öelda, et kasutame lennujaamades Areva pärandit. Türgi 70 protsenti lennujaama infrastruktuuri asub meie tooteid. Me tahame jätkuvalt olla uutes lennujaamades. maanteedel; tunnelite automatiseerimine, intelligentsed maanteelahendused ja linnaliikluse lahendused. Meil on sadama lahendused. Pakume teenuseid täieliku sadamaoperaatori igapäevaste operatiivvajaduste rahuldamiseks. Enne kui me läheme sadamasse, pakume vajalikke ettevalmistusi logistilisel viisil ja tarkvara, mis võimaldab neil sadamast kiiresti lahkuda. Kasutame selles valdkonnas Telventi oskusteavet.