Olulised avaldused Topçult 3. lennujaama kohta

Topçu olulised avaldused 3. lennujaama kohta: Turkish Airlinesi esimees Hamdi Topçu tegi mitu avaldust kolmanda lennujaama, pardal olevate ajalehtede levitamise, uute salongiriiete ja konkurentsi kohta Lufthansaga. Siin on selle kirjelduse tipphetked:
KUI KOLMANDA LENNUJAAMINE KASUTATAKSE, Kas teil on plaan?
“Praegu ei ole mingil juhul viivitusi. Pakkumisettevõtted alustavad ehitamist mai või juuni paiku. Vähemalt ei tea ma arengut, mis viivitust ette näeb. THY poolest on AHL üks neljast kõige tihedamast lennujaamast Euroopas, mis istub küll 10 ruutkilomeetril, kuid füüsiliselt väike lennujaam. Euroopas on see vahemikus 4–15 kilomeetrit. Oleme 60 parema hulgas ja 4 km10 suurusest lennujaamast ei piisa meie jaoks. Me võtame täna ette erakordse jõudluse näitamise. Võib-olla saab suutlikkust parandada parenduspunktidega, kuid see pole jätkusuutlik. Sest aastatel 2-2015 ei ole lennujaama, millest piisaks vaid NENDELE. Tõstame osa oma tegevustest Sabiha Gökçenile. Sel aastal kahekordistame oma võimekust. Ka seal algasid tihedused õhtutundidel piiratud võimekusega. Teine raja valmib eeldatavasti aasta või kahe pärast. Kuid oleme vastavatele institutsioonidele deklareerinud, et Euroopa poolne lennujaam on meie jaoks hädavajalik. Praegu on meil pakkumisi saanud firmade päringud, arutame neid. Arvame, et see võetakse kasutusele 2016. aastal.
Praegu peame andma lennuloa vastastikkuseks riikidele, kus me lendame. Meil on probleeme teiselt poolt, sest me ei saa seda anda. Kuid võimsus on ilmne. Ainus viis seda suurendada on uus lennujaam. Uue lennujaama 70 km2 paigaldatakse piirkonnas. See on üks maailma suurimaid lennujaamu. Istanbul on nüüd üks maailma olulisemaid keskusi. Me oleme maailma kõige lendavam ettevõte ja me teeme seda Istanbulist. Lennume 246ist Istanbulisse. 106 sõidab riiki. Nad tahavad, et me vedame reisijaid.
Kas SAKSAMAA, KES KOLMANDA LENNUJAAMAT?
Ma ei tea teda. Seal on rahvusvaheline kommertsrass. On ilmne, kes seda võistlust tegi. Aga ma ei tea, et seda teevad Saksamaa või Lufthansa. Me peame küsima nendelt, kes väidavad. Aga kahju on kindel kolmanda lennujaama Türgis. Me soovime lennujaama täita kõik meie nõudmised Sobiv Türgi Istanbulis.
THY-LUFTHANSA CANDLE
Kahe ettevõtte integreeritud toimimine tekitab palju probleeme ja peab mõlemad pooled tooma soovitud taseme. Partnerlus ei saa partnerlust kaotada. Me tegime intervjuud Lufthansaga. On probleeme, mida me ei saa kompromisse teha. Sunexpressil on tõde. SunExpress ettevõte, mis kannab turiste Türgi, eriti Antalya. Me asutasime sama Saksamaal. Kahe ettevõtte partnerlus jätkub hästi. Lufthansal on peadirektorite vahetus. Uus tegevjuht saabub mais. Me räägime sellest uue juhtkonnaga.
THY ja Lufthansa pöörduvad samale turule, on ristmik. Me konkureerime. Teie mõju Saksamaal, nad tahavad olla aktiivsed Türgis. Nende partnerlussuhete abil on meil võimalik luua sünergia.
Me ületame Lufthansat oma kasvutempoga. Neil on ka kasvueesmärgid. Oluline on potentsiaali kasutamine. Istanbuli ja Türgi potentsiaal, kuidas me seal oma tööd kasutame. Oleme reisijate arvu poolest Euroopas teisel kohal. Kui möödume Lufthansast, oleme number üks.
2014 osaleb 17 WIDE BODY'is
12 Alustame mais Bostonis. Me lendame San Franciscosse või teise. Me lendame Montreali. See on Atlanta. Me vaatame Miami ja teisi punkte. Me tahame sel aastal Atalanta lennata, kuid me ei saa ehitada laia keha lennukit. 17i laia keha lennukid kuluvad sel aastal. 4-5 sõidab suurte lennukitega suure vahemaa tagant. Nüüd tahame väga keskset laia keha lennukit. Me läheme Londonisse 8i ekspeditsioonil päevas ja teeme palju laia kehaga. Võib-olla me muudame kogu keha laieks kehaks. Lennume maailma 246-punktini ja püüame nüüd pakkuda sageduse sügavust. Paljudes meie sihtkohtades on meil võimalik lennata 380iga. Me oleme avastanud, et punktid saavad sujuvalt töötada. Lennume 37i linnas Aafrikas. Meie reisijate arv on kasvanud palju ja enamik neist on transiidis. Air France'iga Aafrikas. Anname palju tähtsust ja ei taha lahkuda riigist, kus ta ei sõida. 10 sõidab uutele linnadele rohkem vastavalt laevastiku staatusele.
KAABIÜKSUSED
Otsus tehakse sel nädalal. Ma ootan seda. Ma ei ole siiani näinud, et sel nädalal otsustatakse. Me saame Briti firmalt nõu. Seal on pardal. Arvestades paljusid kriteeriume, valitakse riided, viimastel aastatel ilmnenud vormiriietuse kriitika oli ebaõiglane, sest riided puudusid. Töötoas olid ainult visandid. Nad töötavad erineva mudeliga. Ma olen ka uudishimulik.
SEAT TOOTMINE
Reisilennukite tootmise projekt. See ei ole THY projekt. 2023 projektsioon deklareeriti. 16i ettevõttel on mõned logistikaettevõtted. Meil on ettevõtteid, kes panustavad THY brändi tõsiselt. Meil on ka sektori ettevõtted. Me oleme kujundanud õhusõiduki istme Assan Haniliga. Toodetud Türgi kaubamärk, mis sisenes esimesse õhusõidukisse, sisenes tsiviilõhusõidukisse. Teeme lennukitele muid osi, kuid see ei ole originaaltoode. Õhusõiduki iste 3 toodetakse iga-aastase disainiga. Me läbisime kõik testid Euroopas ja saime õiguse pardale panna. Praegu kasutatakse seda meie 3i õhusõidukites ja see jääb kinni. Lähikuudel on meil plaanis siseneda nii Airbusi kui ka Boeingi ülemaailmsele turule. Ma arvan, et see on konkurentsivõimeline asukoht. Me kavatseme sõlmida äritegevuse koha.
AJAKOHADE JAOTAMINE ÕHUSÕIDUKITES
Pakume neid taotletud ja pardal asuvale ajalehele ning määrame need määrad. Kui te juba lennukisse sisenete, saad oma soovitud ajalehe, näidates oma piletit, välja arvatud mõned ajalehed. Mõned ei ole, sest nad on ajalehed, mis teevad vale väiteid ja kuritarvitavad meie kaubamärgi väärtust. Kaks viimast kolmest ajalehest lennukist välja tulid, sest THY rikkus aretajaid, et teha väljaandeid. Aga need on lauad.
Miks THY Pank oma raha ASIAst välja võttis?
Me tegime selle küsimuse kohta institutsioonilise selgituse. Institutsioonile kahju ei ole võimalik tekitada. Me olime mõistlikud. THY tahab hoida oma raha turvalises kohas. Meie asjaomased institutsioonid on otsustanud ja meil pole Asya Pangas raha.
LENNUKÕIDUKITE TAOTLEMISE TAOTLEMINE
On vale arusaam. Pärast seda, kui THY on 2006is erastatud, ei ole parlamendiliikmete või bürokraatide uuendusüritus enam abikõlblik. See ei ole seaduslik õigus. THY taotlus, mis on eraettevõtte staatus, langes 2006i. Siiski jätkame nende uuenduste tegemist traditsioonide raames. Me teeme ühepoolseid. Kohtusin ka assamblee presidendiga. Ma tahtsin selle lepinguga siduda. Me näeme lähipäevil üksteist. Parlamendiliikmetel ei ole sellist seaduslikku õigust heas usus jätkata. Viimastel päevadel on AKP tagasiastunud väidete tõttu, et paljud asepresidendid, kes loobusid ametist lahkumisest, ei tühistanud. Asetäitja MP kasutas reisijate hulgas aga solvavaid avaldusi. Need tuvastati ja otsustati mitte kasutada uuendamise õigust. Sellel asetäitjal ei ole sellist õigust.