Sada protsenti Istanbuli esimesest kohalikust tootmisrööbast (fotogalerii)

Esimene kodumaiselt toodetud tramm sajaprotsendiliselt Istanbulist maandus rööbastele: Istanbuli pealinna linnapea Kadir Topbaş tutvustas Istanbuli esimest kodumaist trammi ja tegi selle proovisõidu. President Topbaş märkis, et uusi sõidukeid toodetakse 50 protsenti odavamalt ja ütles: "Me mitte ainult ei säästa raha, vaid omandame ka tehnoloogilisi kogemusi ja koolitame välja tulevikuinsenere."
Istanbul Metropolitan Municipality on oma transpordiinvesteeringutesse lisanud uue. 2019i 420i kilomeetri raudteesüsteemi liinile suunatud Istanbul Metropolitan Municipality on kiirendanud metroo- ja trammitootmise tootmist. Selleks, et vähendada Istanbuli Metropolitan Municipality sõltuvust ja vähendada kulusid, alustati esimese trammiteenuse ja katsesõidu alustamist Topkapı trammipeatuses, kus osalesid Istanbuli suurlinnavalitsuse linnapea Kadir Topbaş.
32 miljardit TL investeeringutesse
Märkides, et nad on teinud transpordi valdkonnas probleemide lahendamiseks palju uuringuid, märkis linnapea Topbaş, et on edukalt teostanud Istanbulis transpordiga seotud mitmekesistamist. Märkides, et kohalik trammitootmine ei ole kerge ülesanne, ütles Topbas, et oleme alustanud mitmeid projekte transpordiprobleemi lahendamiseks pärast ametisse asumist. 60 miljardit TL meie 32 miljardi TL investeeringust on seotud transpordiga. Me oleme registreerinud tõsiseid vahemaid. Palaviku töö tulemusena oleme näidanud tõeliselt märkimisväärset edu. Edu erinevas skaalal. Jätkame jõupingutusi transpordi probleemide lahendamisel, mugavuse suurendamisel ja parandamisel
Dolar 250i dollarit toodetakse dollari 1 all.
1995is tuuakse trammipidaja 250i dollarile, mis näitab, et Topbas, peaminister Recep Tayyip Erdogani Istanbuli suurlinna omavalitsusüksus ajal, mil ta andis instruktsiooni ja tootmist Istanbulis, ütles ta. Topbaş jätkas oma kõnet järgmiselt: anak 1995is toodi rekord dollarile 250. Milline eelarve põhineb sellel. Seejärel tellis hr Recep Tayyip Erdoğan sellist lihtsat materjali Istanbulis. Dollari 250i alusel toodeti umbes 1i dollari praeguse hinna protokolli. Nüüd me teeme vaguni. 3.5 ei saa alla miljoni euro. Me maksame 1.57 miljonit eurot. 50i protsent maksab vähem. Kuidas teha kõik need investeeringud. Seda tehakse nende salvestamisega. Me töötame raskemini. Meie eesmärk on teenida meie rahvast, et viia see riik sellesse kohta, mida see väärib
"Istanbul tehnoloogiliste arengute läheb edasi pannes Türgi mudel" linnapea Topbaş ütles: "Meie ülesanne on mitte ainult probleemide lahendamiseks Istanbul. Türgi ka suur vend, meie eesmärgiks tagada arengu ja lahendada probleeme, "ütles ta.
Kodumaine tootmine aitab kaasa tulevaste inseneride väljaõppele
Linnapea Topbaş nentis, et kodumaine trammitootmine aitas riigile suure panuse mitte ainult kulude, vaid ka tehnoloogilise kogemuse ja hariduse poolest. „See töö on inseneri ime. Varuosade tootmisest alguse saanud töö on nüüdseks saanud kodumaiseks igas disainis ja tarkvaras. Need on juhtivad Türgis toodetud kerged metrood. 2 neist maandusid rööbastele. 16 tuleb. Arvutage, kui palju kasumit teenisime. Samuti omandame tehnoloogilise kogemuse. Meie tudengid on pärit meie ülikoolidest, nad teevad praktikat, näevad lähedalt, õpivad praktiliselt. See koolitab tuleviku insenere ja tehnikuid. Asi pole ainult vaguni ehitamises ja sinna istumises. Sellest on saanud haridusasutus. See näitab meie tulevastele põlvedele erinevaid võimalusi. Homme läheb neil õpilastel paremini.
„Lähitulevikus puudub vajadus üksikute sõidukite kasutamise järele.
Topbaş märkis, et nad ei pea lähitulevikus Istanbulis üksikuid sõidukeid kasutama ja ütlesid: ac Roomas ei sõida keegi. Me toome siia Istanbuli. Meil on uus töö. Me püüame Istanbulile raudteesüsteemidega varustada. Me tunneme sunnitud astuma samme, mis näitavad maailma eeskuju. Püüame paljastada Türgi keelt kõnelev tehnoloogia arengut. Me käime koos tulevikus. Homme on eile väga erinev. Need vagunid on head. Loodetavasti lisatakse meie teenused paljudes valdkondades. Me oleme juhtivad põlvkonnad. Järgmine põlvkond, kes on meie taga, paljastab neist palju paremad
50 säästab kohalikke tootmiskulusid
Lisaks neljale eelnevalt toodetud trammisõidukile on kaks uut sõidukit langenud rööbastele oma näo ja tehnoloogia abil. Sada protsenti Istanbuli kohalikust trammist maksab sama klassi sarnaste omadustega sõidukite poole hinnaga. Kuigi uued sõidukid kasutavad tehnoloogiat, mis on lähedane õhusõidukite tehnoloogiale, samas kui samaväärne sõiduk on 3.2 miljonit eurot, toodeti RTE Istanbuli sõidukit 1.57 miljonites eurodes. 2014 on plaanis liituda autopargiga rohkem kui 16i kodumaise tootmisliini.
Edukalt läbinud kõik turvakatsed
Need sõidukid, mida saab kasutada nii kerge metroo kui ka trammina, on kavandatud vastavalt Istanbuli tingimustele. Sada protsenti Istanbuli elanikest täidab rahvusvahelisi standardeid ning akrediteeritud organisatsioonide järelevalve all läbisid nad vajalikud ohutuskatsed, sealhulgas funktsionaalsuskatsed, staatilised ja dünaamilised testid, kruiisiturvalisuse testid, jõudlus- ja piduritestid ning said vastavusdeklaratsioonid.