Ankara-Istanbul YHT avamise kuupäev

Ankara-Istanbuli YHT liini avamiskuupäev on teatatud: TCDD peadirektor Karaman ütles, et Ankara-Istanbuli kiirrongiliini ehitus on lõpule viidud ja reisijaid saab vedada 29. mail.
Türgi Vabariigi riigiraudtee (TCDD) peadirektor Süleyman Karaman, Ankara-Istanbuli kiirrong (YHT), on liini ehitus lõpule viidud, katse kinnitab, et nad sõidavad: "Testimine hakkab sõitjaid vedama pärast seda, kui lõpp võib olla 29. mai," ütles ta.
Karaman osales ajakirjanikega lõpetatud Ankara-Istanbuli kiirrongi testisõidul.
Andes teavet Piri Reisi kohta, mis on üks maailma 5-6 katserongist, nentis Karaman, et Piri Reis mõõtis kõigepealt 40 km / h kiirusega algavat liini. Selgitades, et katsed jätkuvad kiiruse suurenemisega 10 kilomeetrit tunnis kuni 275 kilomeetrini tunnis, teatas Karaman, et katserong tegi 250 eraldi mõõtmist isegi 247 kilomeetri kiirusel liikudes. Karaman märkis, et testide eesmärk on pakkuda teedeehitust, reisimugavust ja ohutust soovitud tasemel.
"Türklased ei reisi eriti palju"
Aastal 200 koefitsient reisil Euroopas, 20 Karaman märkis, et see arv Türgis, ütles, et Türgi inimesed ei reisida liiga palju. Karaman, pärast kiirrongiliikluse algust, tõusis rõhk.
Selgitades, et nad pidasid raudteede tuleviku arutamiseks volikogu, ütles Karaman, et nad korraldasid ligi 100 koosolekut, kus osalesid akadeemikud, bürokraadid ja selle teema eksperdid. Karaman teatas, et nende kohtumiste tulemusena otsustati luua maailmaga integreeritud, ökonoomne, ELi õigusaktidele vastav, ohutu ja muude transpordiliikidega integreeritud raudteevõrgustik ning selles mõttes ehitatakse aastaks 2023 25 tuhat kilomeetrit täiendavaid raudteid. Lisaks nentis Karaman, et teede uuendustööd jätkuvad ning kõigi olemasolevate teede renoveerimistööd lõpetatakse 2014. aasta lõpuks.
Meenutades, et TCDD ümberkorraldamise ja raudteede erasektorile avamise seadus on jõustunud, ütles Karaman: „Me eraldame juhtimise raudteest infrastruktuurist. Maanteedel võib igaüks võtta oma auto ja minna maanteele. Tahtsime, et ta ostaks oma rongi ja sõidaks sellega raudteel nagu maanteedelgi, ”rääkis ta. Karaman nentis, et rakendust saab alustada 1 aasta jooksul.
Töö raudteeohutuse Karaman märkides nad said esirinnas Türgi xnumx't ütles oleks palju ulatuslikum ja kaasaegse raudteevõrgustikku.
Karaman teatas, et kõigi nende jõupingutuste tulemusel võeti nende eesmärk suurendada raudteede osakaal reisijates 10 protsendini ja see määr on praegu 2 protsenti.
- Töötab Ankara-Istanbuli YHT liinil
Karaman, Ankara-Istanbul YHT andis teavet liinil töötamise kohta.
Nimetades, et üks raskemaid lõike liini ehitamise ajal oli Eskişehiri ülesõit, ütles Karaman: „Esimest korda kulges raudteeliin linna alt. Cordobas on sama maailmas. Me ei soovi sellist üleminekut nüüdsest enam, ”ütles ta.
Karaman Eskişehir Gar'ü'st umbes kohaliku omavalitsusega seotud vaidluse kohta teatas, et pakkumisplaanid viiakse lõpule lühikese aja jooksul pärast kavade lõpuleviimist.
Karaman ütles, et nad teevad Ankara-Istanbuli liinil 755i teoseid, et Köseköy-Gebze'i vaheline lõik tehti ELi toetusega 150 miljonit eurot. Rida ühendatakse Marmaray'ga aadressil 2015 ja HalkalıKaraman ütles, et jõuab, ütles:
“Pärast liini avamist on reisi aeg Ankara ja Istansuli vahel 3,5 tundi. Esimeses etapis korraldatakse iga päev 16 reisi. Pärast ühenduse loomist Marmarayga toimub see iga 15 minuti või poole tunni tagant. Viisime läbi ka piletitasude uuringu. Küsisime kodanikult: "Mitu liirat eelistaksite YHT-d?" Kui see on 50 liiri, ütlevad nad kõik "saame edasi". Kui see on 80 liiri, kinnitab 80 protsenti, et nad eelistavad YHT-d. Hindame neid ja määrame pileti hinna.
Liini ehitus on lõpule viidud. Teeme nüüd nende katseid. Pärast testide lõppu hakkame sõitjaid vedama, 29. mail. Ütlesime, et "avame märtsis", kuid seda ei juhtunud. Oluline on see, et see võetakse kasutusele täiesti ohutult. "
- "Eskişehiri transiit oli Marmarayst keeruline"
Karaman, teenindusliini viivitus, vargad ja pahatahtlikud inimesed 25i aegade ehitamisel juhtmete lõikamiseks, kontrollid tunneleid veel kord, näiteks mitmed signaalisüsteemi probleemid on tõhusad, ütles ta. Karaman, eriti Eskişehiri üleminek on raskem kui Marmaray ütles.
Kinnitades, et liin maksab 4 miljardit dollarit, rõhutas Karaman, et see on 2i miljardi dollari suurune laen.
Karaman, Ankara-Izmir YHT liin Ankara-Afyonkarahisari vahel ütles, et ehitustööd jätkuvad.
Karaman ütles, et alumine ja ülemine ristmik tehti enda poolt kohtades, kus ristuvad.