IMO liikmed 3. Uuris Bosphoruse silla ehitust

IMO liikmed 3. Uuris Bosphoruse silla ehitust: ehitusinseneride büroo Bursa filiaal, 3. Bosphoruse sild korraldas ehituse tehnilise teekonna. Insenerid, Türgi oli võimalus näha oma silmaga üks suurimaid projekte.
Tsiviilinseneride büroo Bursa filiaal, 3. Bosphoruse sild korraldas ehituse tehnilise teekonna. Insenerid, Türgi oli võimalus näha oma silmaga üks suurimaid projekte.
Projektikontrolli direktor Cem Ereri poolt vastu võetud insenerid said projekti kohta üksikasjalikku teavet. Erer, sild on üks tähtsamaid projekte Vabariigi ajaloos, täielik sild nimetatakse esimeseks. Erer, X North Marmara kiirtee ja 3. Kui Bosphoruse silla ehitamine on lõppenud, elame koos paljude teistega. 3. Bosphoruse sild, mille laius on 59, on maailma pikim rippsild, millel on maailma suurim, 1408-meetrine peakaugus ja raudteesüsteem. Silla teine ​​tunnusjoon on maailma kõige kõrgema torniga rippsild, mille kõrgus ületab 322 meetrit.
500'u insener, kokku 4700i inimesed töötasid projektis suure osa Türgi inseneride sõnul, et Erer, projekti plaanis lõpetada 5 kuu aega tagasi ja 29 oktoobri 2015 kuupäev intensiivsete jõupingutuste alustamiseks, ütles ta.
Reisist rääkides ütles İRO Bursa filiaali president Basri Akyıldız, et reis oli väga kasulik ja et projekt aitaks oluliselt kaasa Istanbuli liikluskoormuse vähendamisele. Nii Põhja-Marmara kiirtee kui ka 3. Akyıldız ütles, et silla ehitamine on äärmiselt oluline seoses punktiga, kus Türgi insenerid tulid, ğin 3. Silla ehitamisega oleme näinud, et meie inseneridel on võime realiseerida maailma esimesed, Põhja-Marmara maantee ja 3. Bosphoruse silla ehitamine on üks suurte inseneri saavutustega projekte meie riigi nimel
Insenerid, kellel oli võimalus tööd hoolikalt jälgida, ei suutnud oma imetlust varjata, samas kui İMO tänas Bursa filiaali külastuse eest. Insenerid ei unustanud reisi ajal palju suveniiride fotosid.
MIS TULEB PROJEKTI TÄITMISE KOHTA?
3. Bosporuse sild asub Põhja-Marmara kiirtee projekti Odayeri - Paşaköy sektsioonis. Silla raudteesüsteem viib reisijad Edirnest Izmitini. Raudteesüsteemi integreerimisel Marmaray ja Istanbuli metrooga ühendatakse Atatürki lennujaam, Sabiha Gökçeni lennujaam ja uus 3. lennujaam omavahel.
Põhja-Marmara maantee ja 3. Bosporuse sild realiseeritakse mudeli "Ehita, opereeri, teisalda" abil. Projekti, mille investeeringuväärtus on 4.5 miljardit TL, haldab IC İçtaş - Astaldi JV 10 aastat, 2 kuud ja 20 päeva ning selle perioodi lõpus antakse üle transpordiministeeriumile.