Konya-Karamani suure kiirusega rongiprojekti murranguline tseremoonia (fotogalerii)

Konya-Karamani kiirrongiprojekti murranguline tseremoonia: Elvan: Meie raudteeprojekt tõstab Konya ja Karamani tööstust. Me ei saa Konyat ja Karamani üksteisest eristada. Me integreerume oma töösturite ja rajatistega. See projekt tagab selle. Sellest piirkonnast saab Türgi teine ​​Marmara piirkond
Koos ajakirjandusliikmetega Konyast Karamani poole liikudes tervitas Elvan parteilasi Çumra jaamas rongilt maha astudes.
Elvan käis Konya-Karaman-Ulukışla-New-Adana kiirrongiprojekti Konya-Karaman etapi murrangulisel tseremoonial, mis peeti Karamani jaamas. Siinses kõnes ütles Elvan, et täna on tähtis päev, kuid nad ei tohiks unustada minevikku.
Täna rõhutades, et kõik teavad väga hästi, kuidas Elven ", saavutati AK partei valitsus 2002. aastal Türgi poliitilises ja majanduslikus stabiilsuses. Koos sellega on kõik ilmalikud reformiliikumised alanud kõigis valdkondades ”.
Transpordisektori üks olulisemaid algatusi Elvan, rõhutades, et kujuteldamatute projektide realiseerimine hakkas mõistma, kuna nende projektide rakendamine on suurendanud usaldust kodanike vastu.
Elvan ütles, et riigi stabiilsus on tugevnenud, öeldes Elvan:
„Meie lõimumine kodanikuga on andnud meile veelgi rohkem jõudu. Maantee, raudtee, lennufirma ja hakkasime mõistma, et Türgi mereprojektid ei kujuta isegi ette. 10–12 aastat tagasi, kes ja milline osapool võiks YHT projekti esitada projektina. Kas neid räägiti? Küsin opositsiooniliidritelt ja erakondadelt. Kas neil oli selline unistus, mõte? Siin oleme kõik, mida unistusteks nimetame, tegelikkuseks muutnud. Kes oleks öelnud, et võime Karamanist 4 tunniga Istanbuli jõuda? Karamanist jõuate Ankarasse vähem kui 2 tunniga. Kes oleks neist mõelnud, välja arvatud AK partei valitsus. "
- Berkin Elvan surm
Need, kes soovivad riigi stabiilsusele kirvele lüüa, selgitades, et need, kes üritavad luua Türgis ebastabiilset keskkonda Elvan, jätkas ta:
“Me teame oma ajalugu oma minevikust. Need, kellel pole rahvuselt mingeid ootusi, tegelevad ebaseaduslike, ebaseaduslike tööde ja destabiliseerivate tegevustega. Seda kavatsetakse täna teha. On kurb, et Berkin Elvan kaotas oma elu, kuid see ei saa olla nii häbi, kui kasutada meie lapse surma ja üritada sellest teha poliitiline kasum. Ma mõistan nad hukka. Eriti millises traditsioonis peame enne valimisi sellise aktsiooniga tegelema, selle hävitama? Avalike asutuste ründamine, sõidukite mahasurumine, põletamine ... Kas see on demokraatia, arusaam seadustest? Kuidas saaksime sellega leppida? Need on lähenemisviisid, mida ükski arenenud ja demokraatlik riik ei saa aktsepteerida. Seetõttu ei tohiks me anda boonuseid ühelegi marginaalsele rühmale. Kui soovite kritiseerida, võite loomulikult kritiseerida. Oleme talle avatud, kuid mitte põletamise ega lammutamise teel. See riik on meie kallid vennad, see riik on meie oma. Kellelgi pole õigust seda riiki hävitada. "
- "Sellest piirkonnast saab Türgi teine ​​Marmara piirkond"
Elvan teatas, et Konya-Karamani kiirliin, mille vundament pandi, on kodanike ja töösturite jaoks väga oluline ning neil on selle projektiga võimalus Konyast ja Karamanist väga lühikese aja jooksul jõuda Mersini ja Adanani.
Märkides, et töösturid tarnivad oma tooteid Mersini sadamasse madalamate kuludega, ütles Elvan: „Meie Konya ja Karamani töösturite konkurentsivõime suureneb. Konya-Karaman-Mersini liin on eeloleval perioodil keskmises ja pikas perspektiivis. Türgi kõige olulisem tööstus ja tootmine on üks tippu. Näeme seda koos. Meie raudteeprojekt elavdab Konya ja Karamani tööstust. Me ei saa Konyat ja Karamani üksteisest eristada. Me integreerume oma töösturite ja rajatistega. See projekt tagab selle. Sellest piirkonnast saab Türgi teine ​​Marmara piirkond, "ütles ta.
Elvan väitis, et nad jätkavad teenuste osutamist ja nad ei suuda seda stabiilsust kunagi häirida, kui nad seda toetavad.
Väljendades, et ebastabiilsus on riik, kes loobub oma otsusest, rõhutas Elvan, et isik, kes armastab oma riiki, ei taha ebastabiilset riiki ja 30i taotleda toetust märtsis toimuvatele valimistele.
- Liin, mis saab olema 102 kilomeetrit, muudetakse sobivaks kiiruseks 200 kilomeetrit tunnis
TCDD peadirektor Süleyman Karaman Türgi hooletus raudteedest viimase 70 aasta jooksul anti kompenseerimiseks.
Teatades, et raudteed toovad linnad, keskused ja kultuurid üksteisele lähemale, ütles Karaman: „Selle projektiga on projekt Karaman lähendada lisaks Konyale, Ankarale, Eskişehirile, Bilecikule, Sakaryale, Istanbulile ka Bursa ja Manisale. Konya-Karamani kiirliin tuleb 102 kilomeetrit. Olemasoleva liini kõrvale ehitatakse uus liin. Vana liin demonteeritakse. See valmib uusima raudteetehnoloogia abil. See sobib kiiruseks 200 kilomeetrit tunnis. "Liinil ei tule ülesõidukohti."
Karaman esitas Elvanile uute rongikomplektide mudeli. Elvan ja sellega kaasnevad protokolliliikmed vajutasid nuppu ja panid aluse Konya-Karaman-Ulukışla-Yeni-Adana kiirrongiprojekti Konya-Karaman etapile.
Vahepeal andis minister Elvan hea uudise, et nad suurendasid Konya ja Karamani vaheliste bussireiside arvu 3-lt päevas 7-le.
Pärast tseremooniat kolis Elvan hotelli Grand Karaman, kus ta lõikas 53. sünnipäevaks provintsi toidu-, põllumajandus- ja loomakasvatusdirektoraadi valmistatud koogi.