Ta soovib olla kohaliku kiirrongi jaoks "babayiğit": Ankara Tööstuskoja (ASO) president Nurettin Özdebir ütles: "Lubage mul lubada mul 3 aasta pärast kohalikku kiirrongi projekteerida. Me oleksime "babayiğit", mida peaminister Recep Tayyip Erdoğan otsib, kui riigihanked garanteerivad. Pole midagi teha tingimusel, et see vastab Türgis vajalikule rahvusvahelisele spektrile, "ütles ta.
Özdebir, AA korrespondent, ASO kui Türgi ei tooda, et nad töötavad paljude kaupade riigistamisega seotud projektide kallal, "Peamiselt töötavad Türgi metroovagunid rahvakeelse kiirrongi ja ühistranspordi kallal. Meie riigis on selles mõttes tehtud väga tugevaid ja häid samme, ”sõnas ta.
Türgi juhib tähelepanu transpordiprobleemide lahendamise olulisusele, mis tekivad paralleelselt linnastumise sagenemisega Özdebir, ütles meile, et selle probleemi lahendamise tingimus. Rõhutades, et neid kohapeal toodetavaid sõidukeid saab eksportida ka naaberriikidesse, ütles Özdebir: „Meil on võimalus luua kaubamärk. See infrastruktuur on Euroopas juba valmis. Rahvaarvu kasv pole eriti kõrge. Ta suri seal turul, keskturul, sealhulgas Türgis. "Töötame ka selle nimel," ütles ta.
- "Meie eesmärk on toota Türgile kuuluvaid disainilahendusi" -
Ankara maa-aluste sõidukite pakkumises "pärineb 51 protsendist", tingimusel, et rõhutatakse, et Özdebiri toomise võtmeriba "See on 51-protsendiline nõue" juhtis maailma tähelepanu Türgile. Selle tingimuse seadmise ajal oli hirm hankes mitte osaleda. Türgi ettevõtetest on nüüdseks saanud maailma kõige väärtuslikumad ettevõtted. neid instrumente kogu maailmast tootes koperdavad inimesed meie ukse taha koostööks Türgi ettevõtetega. See oli väga hea ja tõsine saavutus. Sellest sektorist, Türgi kasvust, saab tõusev tööstus, "ütles ta.
Pakkumispiirkonnad tähendab Hiina ettevõtted, et nende disainilahendused, mille Özdebiri osariigid toodaksid, sealhulgas 51 protsenti kohalikest patentidest, omavad omandiõigust Türgile kuuluva sõiduki tootmiseks. Türgi märkis ka, et selleks on vaja võimsust ja võimu. Özdebir teatas, et töö infrastruktuuri loomiseks, et tootmine saaks kohalikuks, ütles Özdebir, et Ankara metroo ehitustööde hanke saanud Hiina ettevõte on oma tehase lõpetanud ja 51 protsenti alustab järgmisel kuul kodumaist rongitootmist.
- "Oleme kodumaise rongitootmise jaoks" babayiğit "-
Özdebir märkis, et teadus- ja arendustegevust saab teha esmalt sõidukite, näiteks metroo ja kiirrongi omamaise toodangu puhul, et osade valmistamiseks ja nende integreerimiseks kulub mõnda aega, kuid rahvusvaheline sertifitseerimine võtab aega.
Özdebir märkis, et avalikkuse ja ettevõtete jõupingutuste abil saab ületada igasuguseid probleeme.
“Las ma volitan mind kolme aasta pärast, saan kujundada kohaliku kiirrongi. Üleilmastuvas maailmas poleks ökonoomne rääkida sellest, mida nimetatakse sajaprotsendiliselt põliselanikuks. On oluline, et disain, plaan, projekt ja sertifitseerimine kuuluksid meile. Peale selle teeme seda siis, kui sellel kasutatavate materjalide ehitus on ökonoomne ja kui on otstarbekas osta väljastpoolt, siis ostame väljastpoolt. On mõned kriitilised asjad, näiteks rongi juhtimissüsteem, me peame seda tegema kohapeal. Meil on selleks ettevõtteid. Rong on üle sajandi vana tehnoloogia. Selle natsionaliseerimine pole keeruline, lisades veidi vastupidist inseneri, natuke teadmisi ja oskusi, saab neid projekte teha erakordselt. Me oleksime "babayiğit", mida peaminister Recep Tayyip Erdoğan otsib, kui riigihangete garantiid on tagatud. Türgis loodud rahvusvahelise spektri nõutava tingimuse täitmiseks pole midagi teha.
Ole esimene, kes kommenteerib