Täiesti põlisrahvaste rongide pidur on paranenud: alates 1988. aastast välismaal tehtud toodang, mis Türgis imporditud komposiitpiduriklotside kõrge hinnaga, toodeti täielikult kohapeal TUBITAKi toel.
Auruvedurite leiutamisel kasutati raudtees alates 1860. aastatest malmist (malmist) piduriklotse, mis võimaldasid rongidel pidurdada. Malmist piduriklotsid hakati 20. sajandi keskpaigast asendama komposiitpiduriklotsidega. Komposiitpidurite kergus, müra vähendamine, sädemeteta, madal kulumiskiirus ja pikk eluiga on nende kasutamise laialt levinud. välismaalt imporditud Türgis pidurisüsteemi tootmiseks, TUBITAK MAM Materjalide Instituut, TCDD, sai täielikult ellu kodumaise tootmise ja erasektori kaudu koostöös TULOMSASega. Süsteemi kohta teabe edastamine, projektijuht Dr. Mehmet Güneş märkis, et nad on uhked, et toodavad neid kingi kohapeal, mida saavad toota mitmed maailma riigid.
Türgi raudteed suurendavad välismaalt imporditud komposiitpadjakeste kasutamist, selgitades, et alates 90ndatest aastatest ja päikesest, mida selle kõrgemate omaduste tõttu kasutatakse praktiliselt kõigis rongides, "vajab TCDD aastane piduriklots umbes 300 tuhat tükki. Türgi 2023. aasta eesmärgid hõlmavad raudteed transpordis. Arvestades seda olukorda, peaks lähiaastatel piduriklotside vajadus ulatuma miljoniteni ”.
Kaks aastat planeerimist, 3 aastat teadus- ja arendustegevust, selgitades, et õnnestus esmakordselt arendada Türgi päikese käes põliselanike jaoks kombineeritud pidurisüsteemi, andis see tehnoloogia kohta järgmise teabe: "Türgit ei toodetud kuidagi lahendama seda tehnoloogiat kuni uuringu lõpuni. Erinevaid katseid on tehtud, kuid kuidagi pole see õnnestunud. Omamaise toodanguga komposiitpiduriklots, mis on olnud meie viimase tööga edukas, koosneb kahekümne erineva materjali kombinatsioonist. See toob imporditud toodetega võrreldes eeliseid, kuna nende jõudlus on kasvanud 20 protsenti, eluiga on kuni kuus kuud, kergus, vaikne töö ja madal hind. "
"Lisaks kõigile neile eelistele annab olulise panuse majandusse piduriklotside eksport, millel on maailmas väga suur turuosa ja mida toota saavad vaid üksikud riigid," ütles Güneş.
Topuz: "Euroopa standardpidurisüsteem"
Yıldızi tehnikaülikooli õppejõud prof. Dr. ahmet Türgi nupp Türgi kombineeritud pidurisüsteemis teostatavuse näitamiseks rõhutas projekti olulisust kohalikul tasandil.
Selgitades, et komposiitpidurid koosnevad paljudest komponentidest, sealhulgas erinevatest abrasiividest, määrdeainetest ja tugevduselementidest, ütles Topuz: "Meie riigis on pidur, mida saab toota riigisiseselt ja Euroopa standardite järgi."
Ole esimene, kes kommenteerib