Binali Yıldırım läks ja raudtee varises kokku: Gebze ja Izmiti vaheline tee, mis jääb 81 päevaks suletuks, esitati kodanikele arve. Kui järjekordades oli kaotatud nii aega kui ka raha, siis kiirrongitööde tõttu suletud raudteedelt Anatooliasse üleminekuks oli jäänud vaid 1 kiirtee D-100.
See, et sõidukid suunati Gebze ristmiku ja Izmit East Junctioni vahel 24. mail alanud ja 100. juulini kestvate hooldustööde tõttu tegelikult täiskoormusega maanteele D-XNUMX, suurendas liiklusummikut. Kui teedel olid pikad järjekorrad, ületas ooteaeg kõnesoleval liinil liikluses kaks kuni kolm tundi. Võttes kogu tähelepanu asjaolule, et ka alternatiivse marsruudi rongiliin, mis tagab kiirrongide ehitustööde tõttu läbipääsu Istanbulist Anatooliasse, oli tavaliiklus veelgi intensiivsem, vastutavad inimesed väitsid, et hooldustööd peaksid toimuma ainult öösel, mitte kogu päeva jooksul.
20 THOUSAND REHVID
Hoolduseks suletud tee mõjutas miljoneid inimesi, samas kui ohvritega ühinesid laevanduse ja bussiettevõtjad. Selgitades, et Türgi ja Euroopa vaheline marsruut on suletud, märkis Rahvusvaheline Transpordiliitude Assotsiatsiooni (UND) president, et ettevõtted töötavad minimaalse inventuuriga ja et iga toode, mis sellisel juhul hilja läheb, tekitab suuri probleeme. Kolm tuhat rahvusvahelist päeva ülalnimetatud liinil ja 20 tuhande veoauto läbib Nuhoğlu häälte, eelmised uuringud, nagu öine 11 ja tee sulgemine hommikul, on palju mõistlikum loogika, ütles ta. Nuhoğlu rõhutas, et neil on suured raskused seoses kaupade transportimisega Euroopast Anatooliasse ja Euroopa sõidukijuhtidel on õigus tegutseda kaheksa tundi päevas. Sõidukite tahhomeetreid uuritakse aktiivsuse tundides. Nad näevad välja nagu nad töötasid kaks tundi liikluses. Sellepärast peavad nad kaheksa tundi puhkama. See põhjustab veetavate toodete hilinemise.
MÕJU PIIRKOND
Aastal 1 tundi veoauto liiklust Nuhoğlu märkida, et kulude € 20 ootel "Kui me mõtleme 20 tuhat autot edasi, kogukulu kahe tunni ootama 800 tuhat € 't leida. Kaotus 81 65 miljonit teelt päevas € leiab. Residents kes veavad suurte ja väikeste mitu t mõjutab selline olukord. Et olla viivitatud toode on suur kaotus siin. Domeeni liiga suur, "ütles ta.
1000 buss läbib päevas
Fatih Sultan möödunud aastal Mehmeti sillal loob see töö, nagu ka tegelike hooldustööde puhul, Türgi bussiliidu (TOFED) president Mehmet Erdoganil pika ooteaja pilkupüüdvaks, "firma neli - elab viietunnine viivitus. See tekitab lisakulusid. Istanbul kasutab 1500 marsruuti 1000st sõidukist. Ootamata 1 kasutatav diisel kasvab märkimisväärselt. Näiteks kui Istanbulist pealinna Ankarasse sõitev buss kasutab 1 liiri diislikütust, kulutab see ootamata veel 500 liiri “.
81 DAY OFF
KOCAELI Gebze ja lahe piirkond TEM maantee-kapitali Ankara suuna vahel, esmaspäeval tekitati 03.00i sulgemisest möödunud tunnil tekkinud pealisehituse isoleerimise viaduktid. Selles osas pakub transport D-24i maanteel juulini. TEMi suund on Ankara, mis on halvatud alates Gebze esimesest sulgemispäevast. Juhtid suunatakse TEM-i turnile D-100i maanteele, kui nad tulevad Istanbulist Gebzesse. Kiirteede meeskonnad 100 lõpetab töö, töötades pidevalt 81 tundi kogu päeva jooksul. Uuringud kavandati vastavalt 24i valmimisele juulis, võttes arvesse tihedust, mis algab teedel enne Eid al-Fitrit, mis algab juulis.
unistus viie tunni pärast
Draiverid, kes elavad esimesest päevast ja viis tundi Izmitlerini väga suurtes raskustes, selgitades, et nad ei pääse telefoni lukustamiseks Izmitile ja kohalikele liiklus telefonidele. Telerit otsivad autojuhid ja ajalehed jätkavad autojuhid kuu aega ning 1i lahendus, kui mitte Istanbulis, siis Izmit ütles, et nad on mures, et need saavutatakse viie tunni pärast.
Ole esimene, kes kommenteerib