Kergraudteesüsteem ja jalgratta ettepanek Fethiye liiklusprobleemide lahendamiseks: Fethiye kutseorganisatsioonid Güçbirliği, kes on käised üles keeranud, et leida lahendus Muğla Fethiye linnaosas igal turismihooajal esinevale liiklusprobleemile, soovitas probleemi lahendamiseks kasutada raudteesüsteemi ja jalgrattaid. Fethiye soovib, et auto, mis ärataks tähelepanu standardse Güçbirliği Türgi kohal, teatas, et igas maakonna sõidukis kukkus 455 tuhat inimest.
Fethiye valitsusväliste organisatsioonide moodustatud kutseorganisatsioonid Güçbirliği koostavad Fethiye kesklinna liiklusprobleemi lahendamiseks aruannet. Fethiye liiklusprobleemi aruanne edastatakse pärast selle valmimist asjaomastele asutustele, eriti Muğla pealinnavalitsusele. Aruande ettevalmistamiseks kokku tulnud väeliidu esindajad kogunesid Fethiye Kaubandus-Tööstuskoja presidendi ametiaja ja juhatuse esimehe Akif Arıcani juhatusel.
Kohtumisel, kus osales Fethiye autojuhtide ja autoomanike koja president Hayri Topçu, mainiti Fethiye linnaliikluse probleemide lahendamiseks erinevaid alternatiive. Koosolekul Fethiye liiklusprobleemi kohta koostatud aruandes märgiti, et Fethiyes registreeritakse igal aastal umbes 4 uut sõidukit, mille elanikkond kasvab kiiresti ja saab immigratsiooni. Lisaks Türgis langes 225 sõidukit tuhande inimese kohta, kukkus 114 autot, Fethiye tuhat 455 sõidukit, toodi välja 175 sõiduautot.
Kohtumisel rõhutati, et olemasolevaid teid ei ole võimalik laiendada ning elanikkonna ja sõidukite arv kasvab igal aastal, rõhutades vajadust pakkuda lühiajalisi ja keskmise tähtajaga lahendusi liiklusprobleemidele. Väidetakse, et linnaosa ühistransporti teostavad peamiselt dolmuudid ja on öeldud, et 16i juures on 900i väikebussiliinidega külasid ümbritsevad teenindusautod. Liiklusummikuid põhjustanud probleemide hulgas mainiti ka dolmusi ning kesklinna oli jalakäijad kerge raudteesüsteemiga ning suurendati jalgrattateede kasutamist, kuna 2013 oli lahendusettepanekute hulgas. Teine ettepanek, mille eesmärk oli raportis vähendada linnaliiklust, oli luua tundlikkus, et tagada, et kaupmehed tulevad töökohale ühe sõidukiga, mitte ühe 2-3i sõidukiga.
Ole esimene, kes kommenteerib