Muşi, Tatvani, Vani ja Kapıköy marsruudil kulgeval 223-kilomeetrisel raudteel on alustatud renoveerimistöid. Tänase tehnikaga plaanitakse teed muuta kaasaegsemaks, asendades poole sajandi vanuse raudtee puidust liiprid, siinid ja muud materjalid.
Muş, Tatvan, Van ja Kapıköy liinil on alustatud renoveerimistöödega 223-kilomeetrisel raudteel. Tee on plaanis muuta tänapäevase tehnoloogiaga kaasaegsemaks, asendades poolesaja aasta vanuse raudtee puidust liiprid, rööpad ja muud materjalid. Raudtee uuendamise eesmärk on suurendada 320 tuhande tonni eksporti Iraani 1 miljoni tonnini ja stimuleerida piirkonda majanduslikult. Rääkides tseremoonial renoveerimistööd piirkonnas, kus asekuberneri Salih Altuni algatamiseks mõeldud raudteedepoo ütles, et viimastel aastatel on Türgi kateetri kõigis valdkondades tehtud märkimisväärseid edusamme. Osariik ja valitsus, kõik raudteed, kuna sellele piirkonnale on samuti omistatud suurt tähtsust, märkis Altun, et: "Isegi kõige kaugemates külades tänapäeval transpordi kiiruse interneti valdkonnas on Türgi lennufirmadele ja elule, kus nad tegutsevad, umbes 20 paiku, arvasime, et tuhat kilomeetrit jagatud teed, On ilmne, et see pärandtransporditeenus, mille meie esivanemad tõid nagu raudtee Osmanite maadele ja mida tehti kuni hidžasini, ei ole orvud. Seetõttu omistavad meie riik ja valitsus raudteeküsimusele suurt tähtsust nagu ka teistes valdkondades. Meie riik on hakanud arendama ja tugevdama tavalisi raudteesid, eriti kiirronge. Nüüd saame raha ühe nupuvajutusega üle kanda ja veebis tellida. Kuid ükskõik, tooted tuleb kuidagi ära saata. Seetõttu tuleks välja töötada meetodid, kuidas sellega sammu pidada. "
Me täidame oma INFRASTRUKTUURIPROBLEEMI
Teatades, et raudtee renoveerimistööd on 35 miljoni suurune investeering, nentis Altun, et need investeeringud kasvavad tulevikus veelgi ning inimesed, kaubad ja kaubad jõuavad riigi kõikidesse osadesse palju kiiremini. Altun ütles: „Loodan, et avame selle ilusa investeeringu koos meie riigi ja valitsuse poolt läbi viidud lahendusprotsessi toreda ja kerge mõjuga. Soovin, et investeering oleks Bitlisele, piirkonnale ja meie riigile kasulik ”. Seevastu Malatya riigiraudteede 5. regionaaldirektor Uzeyir Ülker teatas, et pärast 2. aastaid muutis poliitiline tahe riigiraudteed riigipoliitikaks ja ühelt poolt hakkas see institutsiooni kaasama uusi tehnoloogiaid, uuendades samal ajal vanu liine ligi sajandiks. Näidates, et ligi 400 kilomeetri pikkusel liinil on konkubiinid ja nad on 5. piirkonnas 4 aasta jooksul uuenenud 550 kilomeetrit, jätkas Ülker oma kõnet järgmiselt: „Sel aastal uuendame oma 223 kilomeetri pikkust maanteed Muş-Tatvani, Van-Kapıköy vahel ja lõpetame oma infrastruktuuriprobleemi. Selle tee olemasolevad puidust liiprid valmistati 1964. aastal. Kuni tänaseni on hooldust ja hooldustöid tehtud. Ent standardite langedes hakkasid meie rongid, mis pidid sõitma 90–100 kilomeetri vahel, jätkama 30 kilomeetriga. Sel põhjusel oleme oma inimesi tüdinud. Uuendame raudteed 59-meetrise rööpaga 49 kilogrammi meetri kohta. 4-kilomeetrise teeosa läbime umbes 50 kuuga. " Mais hakkab Van-Kapıköy hääldama oma 123-kilomeetrist teed Riigi renoveerimistööde vahel, teele pandud rööpad, teatati, et liiprid ja muud Türgis toodetud kaubad.
Ole esimene, kes kommenteerib