Derince sadama viimane päev

Derince Port'i viimane päev: TCDD Derince Port'i erastamisprotsessi pakkumisperiood lõpeb täna.

TCDD Derince Port'i 39 aasta jooksul erastamise käigus "kasutusõiguste andmise" meetodil lõpeb pakkumisperiood täna.

Türgi ja välismaised juriidilised isikud ning ühisettevõttegrupid saavad hankel osaleda ajutise võlakirjaga 25 miljonit dollarit. Investeerimisfondid saavad hankes osaleda ainult siis, kui nad kuuluvad ühisettevõtte gruppi. Ühisettevõtte gruppi ei saa kuuluda ainult investeerimisfondid. Derince'i sadam asub Marmara mere idaosas ja looduslikuks sadamaks Izmiti lahest kirdes. See on ekspordikeskuseks peetavate Izmiti tööstuspiirkondade ning Istanbuli ja Bursa üks olulisemaid impordi- ja ekspordiväravaid.

Derince Port on praegu väliskaubandusstrateegia seisukohalt riigi kõige olulisemate kaubasadamate seas, kuna see pakub teenuseid eelkõige autotööstuse ja alltööstuse ekspordiks. Geograafiline asukoht, tegevuspotentsiaal ja planeeritud võimsus on Türgi üks strateegilisemaid sadamaid. Kavas on ka Derince'i sadam Türgi üks suurimaid konteinerisadamaid ka tulevikus.

Üks olulisemaid autotööstuse toodete käitlejaid

Derince'i sadamas on umbes 396 tuhat 382 ruutmeetrit olemasolevat sadama maa-ala ja 312 tuhat 837 ruutmeetrit merepinda. Derince Port'i kliendiportfell on üldjuhul loetletud konteiner-, puist- ja üldkaubalaevade ning kütusega ja mitmeotstarbeliste paakautodena. Viimastel aastatel tegeles Türgis enamiku tooterühmadega kiiruse kasv, lahutades sooda ja töödeldud soodatoodete eksport, kuna sooda oli Derince'i sadamas esikohal.

Lisaks soodale on autotööstuse ja autotööstuse keskmes asuv Derince Port seda geograafilist eelist hästi ära kasutanud ja temast sai piirkonna üks olulisemaid autotoodete käitlejaid. Sadam teenindab aastas umbes 200 laeva. Eelmisel aastal tehti sadamas umbes 1,4 miljonit tonni laadimist ja umbes 0,9 miljonit tonni lossimist. Ligikaudu 77 protsenti tema sadama teenindatavatest laevadest on välismaised kaubalaevad.